1400万赤字 盼省市增拨款
【明报专讯】多市公车局管理委员会昨天通过明年总额达到12亿元的营运预算。由于乘客增加、员工薪金福利上涨等因素，导致预算仍有1400万元缺口。委员会希望通过要求省府、市府增加拨款，和公车局自行开源节流两方面来渡过难关。
公车局主席、市议员张本力表示，近年来公车局乘客人数持续增加。预计明年乘客人数可达4.64亿人次，将成为历史上多市公车系统乘客人数最多的年份。
但他表示，乘客人数增加，增加了公车系统的压力，并且令到公车局开支也增加。公车局明年预算赤字为1400万元，其中部分是因为乘客增加所致；如果省府不予帮助，将使公车系统无法稳定发展。
公车局官员称，根据预测，本地经济和就业率明年仍将增长，因此乘客人数也会继续增加。今年的乘客人数应可达到4.44亿人次，比原来预计的为高；估计明年乘客人数仍可比今年增加2000万人次。
由于预计乘客人数增加，巴士、街车和地铁拥挤的情况引起公车局关注。明年预算中包括2100万元用于服务增加，并引入交通高峰时间和非高峰时间改善服务项目，希望从明年起，让乘客可恢复舒适之感。
明年预算中另一项大开支是公车局员工薪金和福利增加带来的，将增加2000万元。公车局员工2005年到2007年3年集体合约的加薪幅度分别为2.75%、3%和3.35%。公车局工会合约到明年4月期满，谈判结果如果继续加薪，公车局的预算缺口将进一步扩大。
公车局面临的另一个问题是意外保险申请增加。今年上半年无过失(no fault)意外申请量增加了10%；而在过去3年中，无过失意外保险申请的金额增加了25%。为此公车局在明年的预算中准备了720万元。
耗7.5亿购公车改善服务
【明报专讯】公车局明年的资本预算总额7.5亿元，主要用于购买巴士、地铁，以替代老旧的车队；并且将改善地铁系统，增加运力和保障安全。
公车局官员表示，公车系统目前的资产总额超过100亿元，维护保养现存的系统，是资本预算的首要目标。明年资本预算中的84%，即约6亿元，将用在这方面；而在未来5年，用于维修保养的预算将达44亿元。
明年资本预算中的大型项目包括：1.76亿元购买巴士；7900万元支付购买新地铁车的费用；另外5500万元，是购买LRV街车替代目前老旧街车的首期付款。
而在未来5年中，用于购置巴士、地铁和街车的开支，将达到20亿元。
明年的另一个大型项目，是改善央街地铁线。央街地铁目前运载力已经饱和，尤其是早晨从芬治路出发的南行线，特别拥挤。改善央街地铁的计划包括：
-新型地铁车卡。正在建造的新型地铁车卡，比现行地铁车卡可靠性提高3倍，运载力增加10%到13%。
-士巴丹拿地铁线延伸到约克大学。该段地铁线延伸的好处之一，有助分流来自约克区的乘客，减轻央街南行线压力，给客流不足的士巴丹拿线带来乘客。
-耗资3.42亿元，更新央街地铁线的信号系统。现存系统已有50年历史；更新之后，可以使得本线运行效率明显提高。
士嘉堡轻铁车队(SRT)改造计划，列入公车局借重省府“移动安省2020”规划的重大项目之一。这些项目是：
-士嘉堡轻铁。如果和省府的公共交通规划合拍，不但轻轨轨道和车辆的更新可以获得保证，而且有机会将轻铁线延伸到万民社区。项目总投资13亿元。
-多伦多街车车队。需要12.5亿元，用于替换老旧的现行街车车队。现行车队的使用年限为30年，目前已经期满。
-大多区公共交通卡。整个项目需要2.6亿元，目前已从联邦政府处申请到1.4亿元，尚有1.2亿元缺口。
多伦多有史以来规模最大的公共交通计划，耗资61亿元的全城轻铁系统，其设计和计划费用，将由省府负责三分之二，联邦政府负责三分之一。市府目前仍在争取该项目的营运资金。
联合车站重建计划征民意
星岛日报/多伦多市中心地标的联合车站要进行大规模重建工程，市政府由即日起至19日征集公众对新设计的意见。
市长苗大伟表示，谘询工作意味着车站的重建工作开始，市府要恢复车站昔日的光荣岁月。联合车站是多伦多历史的一部分，市政府有责任将古迹保存给后代。
市政府提出的17,660万元的20年重建计划包括：
■由多市直接管辖整个车站，像约克堡、旧市议会和圣罗伦斯市场。
■开掘低层大堂，由GO火车东翼大堂直至西翼大堂。这个区域将用作乘客转车，以及改善行人过路。
■将车站和GO火车大堂连接，鼓励行人使用主大堂和芬街。
■增辟一层专门贩卖多市制造的商品，以及与多伦多有关的服务。
■改善车站与多市公车、PATH地下街以及周边道路的连接。
民众可浏览网址www.toronto.ca/union_station，观看草图提建议。
