世界日报/安省政府18日宣布，省府将向多伦多布鲁尔─丹佛士地铁（Bloor-Danforth）东部延伸线工程提供14亿元，亦即相当于该工程造价的三分之二。多伦多市公共交通首长立即表示，如果省政府不满足多伦多市提出的为此项工程拨款18亿元的要求，布鲁尔─丹佛士地铁线延伸计划将无法执行。
经过两天激烈辩论后，多伦多市议会17日以28票对16票通过了建造多伦多东部地铁延伸线计划，以此取代已陈旧不堪的士嘉堡轻轨线（Scarborough RT）。
按照多伦多市议会的规画，安省政府原先同意可以为多伦多的捷运工程提供18亿元，那么省政府应该维持其承诺，将这18亿元用于修建地铁线；同时要求联邦政府提供约5亿元，不足部分再由多伦多市自筹。
省交通厅长简万里18日解释说，省政府没有食言，仍兑现提供18亿元的承诺，但多伦多市的计算方式有误。他分析道，除了省政府现在同意为多伦多东部地铁延伸线计划提供的14亿元外，因为原来计划在甘迺迪路（Kennedy Rd.）以东建造轻轨线，已为此在工程评估和规画方面花掉了8500万元，另有3亿5000万元将用来改造甘迺迪路地铁站，以兼容另一条轻轨线，这三项相加，差不多就是18亿元。
在记者会上，简万里抱怨道：“省政府没责任他们怎么说便怎么行事，我不听命于市政府。”
市议员暨多伦多公车局（TTC）主席史汀兹对省政府拒绝为地铁延伸工程提供18亿元感到不满，她在推文中写道：“市议会说了，没有18亿，便不造地铁延伸线。”
简万里迅即回击史汀兹道：“我要指出两点：第一，这是我们的钱。第二，总共给他们14亿元，相当于造价的三分之二。你去安省任何城市找一个市长问问，谁不会对省府提供得三分之二的工程经费欢喜雀跃？”
他又向多伦多市建议，去找联邦政府要钱，要求联邦政府提供余下的那三分之一经费，因为联邦政府一向为其它城市的基础设施工程提供三分之一的经费。
在福特市长方面，他虽然也曾说过，省政府必须给多伦多18亿，少一分钱都不行，但他18日未对简万里说的只给14亿发牢骚，反而说很高兴看到省府明确支持多伦多东部地铁延伸线计划。
政治分析师认为，福特相信只要有省府承诺的14亿，他有办法从联邦财政部长费拉逖那里要到5至7亿元，再加上稍微增加点房地产税率，他推动已久的多伦多东部地铁延伸线计划便一定能付诸实现。
省府14亿元助建士嘉堡地铁
余15亿资金未有着落
明报/前日多伦多市议会刚通过用地铁代替士嘉堡轻铁计划的议题，并向安省政府提出资助其中的18亿元的请求。昨日，安省交通厅长简万里(Glen Murry)就前往士嘉堡宣布了省政府愿意为该项目投资14亿元，而剩下的三分之一开支，则希望由联邦政府负责支出。
省府所承诺的该笔资金，与多伦多市长福特所要求的18亿元还相差4亿。这令公车局主席斯廷斯极为不满，她表示省府对城镇地铁项目的投资一向都是18亿元，这是都市连通(Metrolinx)设定的数据，对于士嘉堡也不能例外。
简万里在昨日的新闻发布会上称，地铁在士嘉堡的开通，将改变士嘉堡居民长期以来认为自己是二等公民的意识，因为代表现代交通工具的地铁，将会给这个地区带来繁荣及兴旺。为了令士嘉堡未来更加适应有了多条快速交通线路的发展，省府与市政府还将联合为士嘉堡中心的城市规划进行改革。
至于剩下未能投资的4亿元资金，省府则表示是因为已经要为修建艾灵顿跨城轻轨线(Eglinton Crosstown Line)而重修坚尼地站(Kennedy Station)既定投资3.2亿元，加上因为要放弃士嘉堡轻铁项目，而要损失的8000万元，加起来刚好是4亿元。
一直都反对地铁计划的市议员马特洛(Josh Metlow)则表示，前日市议会达成的一致协议为，只要省府答应支付18亿元，该项目就有效，因此他认为既然省府不能答应议会的要求，那么还是要按原有的轻铁计划来实施。
简万里表示已经和联邦政府进行沟通，表达了希望两级政府共同来投资该项目，并且尽量不让多伦多市政府为该项目另设开支，但联邦政府目前为止还没有对此进行任何的回应。
目前，用地铁替换轻铁项目的总耗资将达到29亿元，除了省府现在已经承诺的14亿投资之外，还有另外15亿元尚未有落。
市长福特早前曾表示会考虑用增加物业税的方式，来解决一部分的资金问题。
士嘉堡地铁 省府只拨14亿
星岛日报/市议会通过士嘉堡地铁延伸线兴建计划后不足一日，计划已出现拨款危机；省府官员重申，不会把原来预算拨给LRT轻铁计划的18亿元全数改拨给地铁计划。安省交通厅厅长简万里（Glen Murray）昨重申，省府只会拨14亿元给地铁Bloor-Danforth线延伸至士嘉堡的计划。
简万里向记者表示，省府立场绝不改变，他希望市长福特、多伦多公车局（TTC）主席丝汀兹（Karen Stintz）和其他市议员联合起来，向联邦政府要求增加拨款，以填补LRT计划和地铁计划的差价。简万里又批评，期望省府出资更多的市议员是无理（unreasonable）的，他强调，原计划18亿元中有4亿元，会用于坚尼地站（Kennedy Station）提升工程及士嘉堡其他项目，即省府最终还是花了18亿元于士嘉堡。
“须获原来LRT预算18亿”
丝汀兹不满简万里的说法；她指市议会通过的议案，是有附带条件，即市府需得到省府原来打算拨作建LRT的18亿元，而改建地铁所带来的11亿元额外开支，则由联邦政府和市府平均分担。议案亦写明，市府要于8月2日或之前得省府承诺拨款，之后再申请联邦政府的基建基金。
丝汀兹指，假如要申请更多的基建基金拨款，市府出资亦要增加同样金额，这样，纳税人负担更大，她认为，唯有省府拨出18亿元，地铁计划方能成事。
一直视地铁计划为其任内首要任务的福特，则发表措辞温和的声明，指感激省府愿资助项目，而双方现正商议，该如何解决LRT计划和地铁计划的差价问题。
资料来源：星报
