明报/多市议会昨天对士嘉堡老旧轻轨(RT)究竟以地铁，还是以轻轨替代，进行了整整一天的提问和争论。辩论今天继续，将可期待一个结果。
从头开始坚持在士嘉堡建地铁的市长福特昨天向大会致词时表示，这个大项目需要三级政府共同出力。市府也需要服从游戏规则，拿出一定的资金放到面上。为此，他提出考虑增加发展费，和有限提高物业税，来为市府方面筹措资金。
此外，他表示，联邦财政部长费拉逖，和安省交通厅长简万里，近日都和他有过交谈。联邦方面，只要市府申请，找到拨款资金应该不困难；和省府也是“站在同一立场上”。
向来和福特十分合作的市议员黄旻南昨天则对士嘉堡地铁计划大泼冷水，称此举是“买选票的运作”。
他认为士嘉堡建地铁在多个地方不当，而且市府官员对建地铁估计的地铁费用过低，未来超预算的机会甚大，“真正的财务保守人士需要亮出他们的观点。”
此外，一些左派议员认为，福特所提来自联邦的拨款，目前都还没有明确保证。
在昨天议会的提问阶段，多伦多公车局行政总裁贝福德罕有地来到市议会大会现场，回答议员的提问。在回答时，他提醒议员需要从大的图景来看士嘉堡公交的选择。
他指出，士嘉堡地铁建成后，将带来乘客数量的增加，并对央街地铁形成压力。
央街地铁目前已经满负荷运行，信号系统问题不小，不时造成地铁被迫停顿等候的事件。因为，士嘉堡建地铁，必然牵一而发动全身，将市中心地铁分流系统项目，再次带到人们的面前来。
他说，市中心交通分压线路的构想始终存在，现在如果士嘉堡地铁增加了乘客量，那么这个问题就显得更加迫切。
市府经理、副经理，昨天也回答了议员一系列问题，主要是如果在士嘉堡建地铁，可能带来的费用超预算问题；地铁和轻轨的优点、缺点比较；市府如果决定在士嘉堡建地铁，但最终未能筹措足够资金，届时将会怎么办。
士嘉堡地铁经过多重风云。公车局主席斯廷斯曾经说服议会支持轻轨线路，而反对市长福特所提地铁计划。但之后她又改变了主意，接受地铁。市议会大会到今年5月仍支持士嘉堡地铁计划。
议员轰为拉选票建地铁 市民势须负财务重担
明报/多伦多市议会昨日讨论是否兴建士嘉堡地铁，市议员对此意见纷纷，对市政府就该课题做出的研究报告亦有异议。
期间，公车局行政总裁贝福德警告那些坚持要建设地铁的议员，不要忽略一旦地铁建成，客流量的激增，将会给这个地区带来的拥挤及额外开支等问题。
为了缓解央街地铁线的客流压力，多伦多一直都在寻找开辟一条新线路的解决办法，但多年来一直都没有明确的结果。
掌管大多伦多地区公共交通的都市连通(Metrolinx)亦表示过将在下一轮行动中提出具体的项目，但目前为止，该项目的投资及完成时间等都没有在计划的当中。
多伦多与省政府于去年达成协议，要将士嘉堡老式轻轨(RT)更新为较为环保的地上轻轨(LRT)，并且由省府资助完成。但很快以公车局主席斯廷斯为首的部分士嘉堡省议员开始向省府施压，要求用地下行驶的地铁更换现有的RT，而这要比原先的LRT预算多出11亿，令到筹款成为一大需要解决的问题。
昨日的议会上，有议员质疑市议会一再要求重新讨论地铁计划，是否会延误Metrolinx对该计划给出的最后期限，而最终令到士嘉堡居民什么也得不到。
市府经理贝佩纳恰提(Joe Pennachetti)否定了这个猜测，但也指出目前为止，无论是省府还是联邦政府，对究竟会为士嘉堡的交通改建项目投资多少钱，都未有给出明确的答覆。
市议员黄旻南则对支持地铁计划的议员产生了异议，他认为坚持地铁计划的人只不过是想要拉多些选票，为2014年的市选做准备。
他指出这一不负责任的表现，只会令多伦多市民在未来承担市政府上10亿元的透支负担。
即使如此，地铁计划还是得到市长福特的支持，福特表示若市议会能够投票通过该计划，省政府和联邦政府都会考虑为此投资的。同时支持该项目的还有副市长霍利戴，现在正在竞选省议员议席的他，认为若省政府停止乱花费的行为，则有很充裕的资金来支持士嘉堡地铁。
同时，他指出由于市长已经和财政部长费拉逖进行了会晤，他认为联邦政府未来会非常有可能支持市政府的该项需求。
而对于市政报告中对于撤销轻轨计划就有可能产生的8500万资金的浪费，他不表认同。
