-史上最大基建计划 联邦10年拨530亿改善交通
-联邦基建拨款 众市长喊太少
-安省财厅去函费拉逖 促商讨扩运输系统经费
-费拉逖拒地区加1%销售税集资
史上最大基建计划 联邦10年拨530亿改善交通
星岛日报/加拿大市政联盟（Federation of Canadian Municipalities，FCM）周年大会在温哥华完成三天会议，全国各地超过1,800名都市领袖及议员，聚首一堂。联邦交通部长在会上承诺未来10年拨款530亿元，维修及重建各地老旧的交通基建，但有市长表示不满，要求全面改革拨款制度。
联邦交通部长勒贝尔（Denis Lebel）前天宣布，针对全国各地的公路、桥梁、地下铁及通勤铁路等交通设施，联邦政府将在未来10年拨款高达530亿元，以协助基建维修及重建。他在会上形容这是加拿大史上最庞大的基建计划。
FCM主席雷保维奇（Karen Leibovici）赞扬勒贝尔的承诺具有突破性，她接受加拿大广播公司CBC访问时形容，自从勒贝尔接任交通部长后，联邦及地区政府在交通问题合作紧密，远胜从前。
各区资金不足严重
虽然联邦政府承诺投资基建，但并非所有市领袖满足安排。温哥华市长罗品信（Gregor Robertson）强调资金不足问题根深蒂固，很多地区是长期处于资金短缺状态，以致多年无从解决基建赤字，虽然联邦政府作出10年承诺是好开始，但相信530亿元拨款未能满足当前和未来的需求。
呼吁改革拨款制度
卑诗省三角洲市长杰克逊（Lois Jackson）则呼吁全面改革现行制度，改变联邦拨款经由省府转交市府的安排，让市府可以直接从联邦政府手上取得拨款，以自行决定资金安排。
面对部分市领袖批评，勒贝尔自言过去亦曾经担任市长，明白市长的心态。他说：“当我们询问市长资金是否足够时，他总会说不，我是知道的。但我们作出的投资已是史无前例，没有任何一届政府比我们投资更多。”
新民主党党魁唐民凯（Tom Mulcair）在会上发言表示，假如新民主党执政将会保留现有架构，但会建议加入新措施，包括把现行汽油税的1%拨给市府，金额约共4.2亿元。他又批评保守党预算案漠视FCM的要求，未有处理累积近2,000亿元的基建赤字。
FCM又选出Claude Dauphin为下任主席，他是魁省Lachine市市长，从政逾30年。
联邦基建拨款 众市长喊太少
世界日报记者汤唯综合报导/联邦交通部长勒贝尔（Denis Lebel）1日在加拿大城镇联盟（Federation of Canadian Municipalities）年会上表示，保守党政府订立了10年基础设施建设计划，拨款530亿元，助道路、桥梁、地铁、通勤道建设。与会市长们称不够，吁联邦政府增加拨款。
温哥华市长罗品信称，联邦政府开始为地方基础设施建设拨款是个好的开端，但这远远不够。地方政府基础设施和交通建设缺乏资金，是各地区长期存在的问题，530亿元远远不够将来的发展需求。
他表示地方政府需要更多拨款，解决长期存在的资金匮乏问题。此外，大温都会区十分重视的公共交通建设项目，并没有获得联邦政府任何新增拨款。他强调，当下我们的城市最需要的，就是国家拨款投资公共交通运输建设。
不过勒贝尔指出，保守党政府这一10年计划，是加拿大历史上对基础设施建设拨款最高的一次。
三角洲市长杰克森（Lois Jackson）则称，三角洲及素里地区，公共交通运输资源缺乏，需要联邦直接拨款协助。她建议，联邦政府的拨款如何分配给地区交通局，最后分配给各市府，应建立一个全新的分配系统。
杰克森还指出，新曼港桥开通后，给三角洲造成巨大交通压力，不仅通勤族受影响，每天经由三角洲前往美国、轮渡港口及机场的乘客也都受到影响。亚历菲沙桥（Alex Fraser Bridge）也比过去繁忙许多，但其承载量未必能负担大幅增长的车流。
联邦新民主党党魁唐民凯（Tom Mulcair）1日也在加拿大城镇联盟年会上发表演讲，他表示，NDP政府愿意继续沿用现有的方案，但将追加资金。他的长期计划是在现有基础上，每元汽油税拨款增加一分钱给市级政府，预计总额为4亿200万元。
安省财厅去函费拉逖 促商讨扩运输系统经费
加通社/安省财政厅厅长苏善民已去信联邦财长费拉逖，要求召开会议，商讨如何筹措及分担安省省内公共运输系统扩充经费的方式。
都会联通（Metrolinx）上周建议加税集资，包括向大多区和咸美顿区市民，增收1%统一销售税（HST），务求每年获得20亿元系统扩建经费。
联邦不接受增HST
然而省内局部地区增加HST的做法，违反安省与渥京签定的协议，财长费拉逖（Jim Flaherty）已表明，联邦政府不接受修改HST条款。
苏善民（Charles Sousa）指出，安省并非要求联邦政府修改税制，都会联通的计划“仅属建议”，省府将继续探讨和评估建议内容。他要求与费拉逖讨论经费事宜，并商讨联邦政府将如何协助安省。在呈交费拉逖的函件中，苏善民表示：“这（指安省交通问题）是双方需要优先处理的共同事宜，我们需要你和政府的合作，并在这项关键性的投资项目上，提供更多经费，务求惠及安省和加国未来的竞争力。”
省府强调在敲定政策前，会先谘询公众和反对党。这个少数派政府必须至少获一个反对党支持，方能如愿；然新民主党和进步保守党均已表明反对。
都会联通估计调整HST后，每年从大多区和咸美顿区可收取13亿元，如果全安省实施，省府要将新增税款使用于这个项目。
都会联通又称，以现时交通情况推测，至2030年民众平均的上下班时间，将由目前82分钟，增加至109分钟，但若扩建计划完竣，平均通勤时间将减少至77分钟。
省府向联邦求财改善交通 费拉逖拒地区加1%销售税集资
(多伦多2日加新社电)安省财政厅长苏善民(Charles Sousa)写信给财政部长，要求紧急讨论安省公共运输经费。
苏善民致函费拉逖(Jim Flaherty)，促请渥京政府参与，商讨如何改善拨款、支援安省急需的扩大运输系统，尤其是大多伦多和咸美顿地区。
苏善民周日写信，回应费拉逖周四的函件。联邦财政部长警告说，合并销售税(Harmonized Sales Tax)措施不容改变，省府不能随意提高税率。
安省公共交通机构都市连通(Metrolinx)最近建议一连串措施，每年筹募20亿元资金，资助公共交通，包括大多伦多和咸美顿地区提高1%合并销售税。
费拉逖断然拒绝地区加税建议，表示合并销售税的管理机构联邦政府不会接受。
但苏善民说，安省仍在检讨都市连通的建议书，它还没要求联邦政府改变合并销售税。
他对加新社说：“我们说得很清楚，这些只是建议。我们说得很清楚，我们要参与和讨论，我们要评估这事的含义。让我们坐下来讨论一下拨款，联邦政府如何支援安省。”
安省执政自由党说，它作出最后决定前，先要谘询公众和反对党。安省政府征收新费，需要最少一个反对党支持，才能通过相关法案。新民主党与保守党都说，它们反对新收费。
都市连通说，地区调高合并销售税到14%，每年能为大多伦多和咸美顿地区进帐13亿元，平均每户一年加税477元。
费拉逖表明，地区调高合并销售税，违反安省与渥太华的协议。
但安省可以调整合并销售税的安省份额，每年一次。
苏善民周日说：“我们知道有人关注如何寻求适当拨款，我们知道我们需要讨论，我希望与部长会谈。”
