明报/多伦多公车局行政总裁拜福德(Andy Byford)及多市社区房屋公司行政总裁琼斯(Eugene Jones Jr.)，昨天参加由The Canadian Club多市分会主办的论坛时，不约而同地表示，联邦政府要推出全国性的公车及公屋拨款及政策，应付日后尤其是大多区人口不断膨胀的问题。
当被问及近期备受争议的大多区运输交通基建筹款问题时，来自澳洲、曾在悉尼市及英国伦敦市公车局工作过的多市公车局总裁拜福德，不愿对筹款方法提出建议。
但他指出，英国伦敦市现对驾车到市中心的司机收取“交通阻塞费”，获得的款项，全部用于公车基建之用。悉尼市的公车系统，则全部由政府拨款兴建。
他续称，多市公车局面对的问题，是无长期性的拨款系统，令到该局很难作出长远的基建计划。例如多市中区湖滨区的柏文住宅兴建如雨后春笋，现有的公车系统已不能应付该区人口的增加。
拜福德指公车局于近半年正准备未来5年的计划，包括于2016年将士巴丹拿公车系统扩展至约克区；购买200多辆新街车；于芬治街和雪柏路建轻轨；及联合车站装修工程等。
多市社区房屋公司总裁琼斯则指出，尽管现时多市公屋单位不足，申请入住者名单上有9万户，平均轮候时间要10至15年。但该议题不受重视，无人谈论。
琼斯也是“外来人”，他来自美国底特律市。他说，多市的公屋拨款跟公车拨款一样，缺乏长期及稳定的拨款，故要与私人公司合作兴建。
他指出，多市社区房屋公司也订好未来5年计划，包括要完成丽晶园廉租屋村重建，及开始推行于中区华埠内 Alexander Park廉租屋村的重建计划。
琼斯强调，大部分人于入住廉租屋后便很少搬出，加上市内不少廉租屋村已超过40年楼龄，故多市需要兴建更多廉租屋住宅，现希望短期内能多建5000个单位。
