(多伦多26日加新社电)安省财政厅长苏善民(Charles Sousa)周二说，省府可以修订高速公路高载客量车道规则，容许单人上路的司机付费使用高载客量车道，避开拥挤的车道。政府可动用这笔行车费，资助公共交通系统和基建设施。
苏善民说，政府要开源，资助公交系统和基建设施，开放高载客量车道给付费司机，民众有所选择，是“自愿”的筹资方式。
他说：“愿意掏钱的人，可以选用这些车道，这个措施在其他地区有成效，可以考虑。你不想用，可以不用；如果你想用，又是独自开车，就有开源的机会。”
安省省长韦恩(Kathleen Wynne)周一说，执政自由党考虑推行路费或征税措施，资助多伦多－咸美顿地区的公共交通系统，以及支付全省市级公路、桥梁的修缮费。
苏善民说，政府考虑多个方案，其中一个是开放高载客量车道，给愿意付费、独自驾车的司机。
他说：“政府过去9年大力投资基建和公共交通，现在还要下更多工夫。它们要有持续性，我们必须找出有效的方法。”
安省保守党说，他们不会对现有公路收费，党领赫达克(Tim Hudak)说，那等于惩罚司机，因为他们已交税。
他说，考虑新的路费或税项，不应是政府首选方案，而是别无他法的最后选择。
安省新民主党则说，他们不赞成征收新税或路费，资助公共交通系统扩建工程、道路桥梁修建，只希望自由党堵塞企业税漏洞。
安省在多条高速公路设有高载客量车道，例如403号、404号、407号、Queen Elizabeth Way高速公路。政府说，驾驶者在多伦多地区使用高载客量车道，每次行程节省14到17分钟。
共乘专用道 安省拟收费
世界日报编译组多伦多26日电/安省政府有意采用对使用高速公路上的共乘专用道（high-occupancy vehicle）进行收费的方式，募集公共交通及基础设施工程的经费。
省长韦恩本周一表示，自由党政府正在研究征收道路使用费或者某种形式的征税方式，为改善大多伦多地区公共交通服务和修缮全省道路、桥梁筹集基金。
安省财政厅长苏善民26日进一步说，可以采用的方式之一，就是允许只有一名司机的车辆付费使用共乘专用道，使司机可以避免塞车之苦，省政府则得以筹集改善交通的经费。
多伦多的经济智库贺维学会（C.D. Howe Institute）也曾建议，将加拿大目前的共乘专用道全部改成收费共乘专用道。按照贺维学会的界定，共乘专用道与收费共乘专用道的区别是，前者必须是载两个人以上车辆才能使用，后者则是即使只有司机一人都可以使用，但如果只有司机一人要收费，搭载一名乘客则免费。
该智库的达吉士说：“如果遇到严重堵塞，最大限度使用公路容纳量的唯一办法便是限制配合灵活性，方式就是允许愿意付出经济代价者使用共乘专用道。”
他指出，目前的共乘专用道使用率不高，很多时候其他车道非常拥挤，共乘专用道却空空荡荡，如果允许只有司机一人的车辆进入，即可提高公路使用效率，同时改善交通状况，与此同时还能为当地政府带来收益，将之转用于诸如公共交通服务之类的公共事务。
安省保守党领袖胡达克反对在现行道路上征收“过路钱”，新民主党也不赞成这种做法。
财政厅厅长支持：收费车道开展财源
星岛日报/省长韦恩（Kathleen Wynne）上任时扬言要为改善交通基建开辟新财源，财政厅厅长苏善民昨日提出“付费使用多乘客汽车车道”（High Occupancy Toll lanes）方案以作回应。但建议遭到省在野党派反对，认为不应向现有道路征收费用。
苏善民指出，省府仍未就交通基建计划解决财源问题，“付费使用多乘客汽车车道”的建议是可行措施，道路特设一条车道供高载客量车辆免费使用，此局部收费做法在美国部分地区亦有实施。苏善民强调驾驶者是自愿付费，驾驶者付钱便可使用，不付钱便使用普通车道，非强逼性。
为安省交通基建开辟新财源方案一直未有定案，省长韦恩上任时曾经表明，省府需要为大多伦多及咸美顿区（Greater Toronto and Hamilton Area，GTHA）的交通基建，及全省各地的桥梁和公路建设开辟新财源，因此会对多伦多地区实施运输系统加税或征收路费措施，亦不排除省内其他地方，但建议遭到多市市长福特反对。
进步保守党魁反对
保守党及新民主党至今对韦恩建议亦有所保留。进步保守党党魁胡达克（Tim Hudak）昨日强调，不应向现有道路征收费用，但称可在新建高速公路征费。新民主党党魁贺华丝（Andrea Horwath）在较早前表示，接纳增加省府收入以支持基建的主张，但反对向普通平民百姓开征道路收费或新税项的建议。
