世界日报/多伦多市府工程部门一份研究报告指出，嘉甸拿快速道路（Gardiner Expressway）的路面与结构已严重受损，在未来六年内将出现重大安全问题，因此建议市府进行大规模整建。而此报告使嘉甸拿快速道路的安全自今年6月跌落水泥块并砸坏一辆行经的宾士车（Mercedes-Benz）后，再度成为话题及市议会讨论的焦点。
报告指出，嘉甸拿快速道路的结构已经出现严重的不稳定性，其中尤以Jarvis Street往东延申的2公里，及西区介于Strachan Avenue 与Rees Street之间的路段最为严重。若不进行彻底的修建，最快六年内将会发生安全事件。
报告中同时建议，市府在未来10年应拨款约5亿元，将公路出现损毁的部分移除并进行重建，而经重建工程过的路面部分自2022年后，每年的维修经费是1500万元。
多伦多市府公共工程委员会主席、华裔市议员黄旻南对此表示，市府已意识到嘉甸拿快速道路的安全问题，目前已着手研拟一套经费约为6亿元的计划，将自2012年至2024之间对嘉甸拿快速道路做整修。相较于花费钜额经费及承担长期极端严重的交通壅塞来将公路损毁的部分移除再重建，公共工程委员会更倾向于强化路基的稳固和毁损路面的弥补。
由于有地方人士建议将嘉甸拿快速道路像407号公路一样出售给民间公司来管理，黄旻南说，嘉甸拿快速道路是市府提供市民服务的重要投资，不考虑出售。
在此之前即对嘉甸拿快速道路的安全性表达关注的新民主党籍华裔联邦国会议员邹至蕙，在接受媒体访问时则指出，在过去的12个月内，嘉甸拿快速道路已经发生6次路基的水泥块砸落地面的情况，其中也造成市民受伤及财产损失。嘉甸拿快速道路是多伦多市的重要道路之一，每天都有大量的行人及车辆行经，而政府有义务维护市民生命财产的安全，因此嘉甸拿快速道路的整建刻不容缓。
邹至蕙进一步说道，多伦多市纳税义务人所缴的每一元税金，多伦多只能留下并支配其中的8分钱，所能分到的财务资源十分有限。不论是用重建或是整修的方式，最好的方法是市府、省府和联邦政府共同来签署一项计划，将嘉甸拿快速道路的安全还给市民。
由于市府曾在2008年至2010年间拨款3年5000万元的预算对嘉甸拿快速道路进行维修，但纪录上只使用1500万元，其余的3500万元经费不知去向，因此于12日的城市预算委员会议中，经费去向也成为讨论的议题。
曾在2008年至2010年间担任公共工程委员会副主席的现任市议员Gord Perks被媒体询问时表示，并不知道其余3500万元的去向。他说，“我投票赞成拨款，但显然直接管理的市府相关人员最终没有善用此预算”。
沿路运输线 救了多市经济
世界日报/嘉甸拿快速道路（Gadiner Expressway）全名为Frederick G. Gardiner Expressway，是以当年策画兴建此快速道路的市议会议长Frederick G. Gardiner命名。东起近Don River出口的Don Valley Parkway（DVP），沿安大略湖贯穿多伦多市，之后连接427号公路及伊莉莎白女王高速公路（Queen Elizabeth Way，QEW），全长18公里，当时的造价约为1亿1000万元。
嘉甸拿快速道路兴建计划最早在1947年被提出，至Humber River以东的6线车道在1955动工且于1964完成，之后的延申工程则持续到1990年代。
根据统计，嘉甸拿快速道路每日通行的车流辆超过12万，其中以QEW至Kipling之间最为繁忙，估计该路段往东方向每天的车流辆是11万1654以上，往西也最少有11万3699。
由于是多伦多市交通的重要命脉，对于地区的经济发展也有重大贡献，怀尔逊大学管理学院院长Murtaza Haider表示，不像其它的美洲城市正面临衰退的窘境，因为有嘉甸拿快速道路的运输再搭配地铁及GO Trains，使多伦多市即使在全球经济危机发生时，也能保持活跃。他进一步说，就像每一户、每一寸城市土地的水管，不美丽，却不能一天缺少它。
多伦多大学交通工程教授Eric MIller则表示，嘉甸拿快速道路让许多在多伦多市工作的人士可以选择不用住在多伦多。如果没有它（嘉甸拿快速道路），多伦多不论在生活及工作上都将失去吸引力。
贾丁纳高架桥危危乎 修缮不及6年后报废
明报/从多市的贾丁纳高架公路下面走过，桥底随处可见大大小小的裂缝，许多水泥块也是摇摇欲坠。但一份并未公布的文件却显示，贾丁纳高架公路的问题远比表面上的要严重许多。如果修缮不及，6年之后便再也不能使用。
这份多达2000多页的文件，包括了2009年至2012年间，市府工程部门对贾丁纳高架公路的检查报告、来往电邮和简报。在完整阅读了这份文件之后，健康和安全顾问提克纳(Roger Tickner)感慨称：“我认为贾丁纳高架公路正处在一个非常困难的时期，报告说明它亟需修缮。”
其中的一份简报称，“现在的高架桥公路已经难以为继，如果修缮工作再有延误，6年之后现在的桥面将再无法使用。”
钢筋锈蚀恐现路面坑洞
贾丁纳高架公路建成于1965年，至今已有47年历史。对高架公路的检查报告和来往邮件中，最经常提到的就是该路桥底水泥碎块坠落意外，而最令人胆战心惊的，却是因桥身内部钢筋的锈蚀而可能发生路面坑洞(Punch-Through)。
水泥修复工程师萨维尼斯(Philip Sarvinis)表示，这种塌陷一旦发生，虽然面积不会大到让一辆小房车穿过塌陷的大洞，掉到桥下的湖滨大道上，但也足以损坏车胎甚或让车胎穿过路坑洞，同时也会让大量的水泥块一起下坠。
而提克纳设想的则更可怕。“假设一辆满载汽油的油罐车遇到了突然塌陷的坑洞，数以吨计的汽油从坑洞倾倒下去，桥下面车水马龙，一点火星就能造成巨大的灾难。”
到目前为止，文件中提到了两处地方可能会出现路面坑洞，一处是Fort York Boulevard附近的桥面，一处是Cherry St.以西的桥面。这些地方不但水泥部分已经严重损坏，出现水平面上的分层或垂直面上的断裂，而且水泥内部的加强钢筋，有超过五成因锈蚀而断裂。
