庞巴迪公司承诺，将迅速解决多伦多新地铁车门故障频繁问题。（CBC）
世界日报/多伦多公车局（TTC）新购入的地铁列车，启用不久便因为车门故障频频而不时需要修理，TTC负责人抱怨已经影响到地铁的运行。这批新列车的制造商庞巴迪公司（Bombardier Inc.）4日向乘客保证，将迅速解决车门故障问题。
这些投入最繁忙的央街─大学街─士巴丹拿地铁线（Yonge-University-Spadina line）运营的崭新地铁列车，时常不是门关得太快，令乘客都来不及上车，便是门迟迟不关，使整列地铁无法及时离开月台。按照TTC的规定，如果车门出现三次故障，便要退出运行，进厂修理，从而造成调度手忙脚乱，又因突然有整列车退出运行，月台上候车的乘客人山人海。
TTC执行长比福德本周一罕见公开发牢骚说，正是因为庞巴迪制造的列车故障太多，导致使用新列车的央街─大学街─士巴丹拿地铁线准点率只及92.7%，未达到TTC制订的96%准点率目标。
庞巴迪公司的勒富吉分析，新列车车门故障频仍，可能是感应器对外界干扰太敏感造成的，新车阶段这样的故障常见。他说：“不仅是TTC的新列车，对其它买家来说，这也是最常见的故障。”
以庞巴迪公司北美总裁巴查特为首的一个专家组，将于本周五与TTC执行长比福德会商，讨论如何解决车门故障和其它设计缺陷。
在TTC与庞巴迪的此次“高峰会”中，双方还将讨论增加新列车车厢内车顶扶手、为对话器加装防护罩等问题。
已有27列新列车投入央街─大学街─士巴丹拿地铁线运营，这是多伦多市政府以约8亿元向庞巴迪订购的70列地铁列车中的第一批。
新型地铁车门失灵
未能及时关闭 耽误运行时间
明报/多伦多公车局的新地铁列车已经在央街地铁线上奔驰。虽然新车带来容量大、运行稳等好处，但一个意想不到的车门关闭问题，也带来延误地铁运行的问题。
公车局行政总裁贝福德(Andy Byford)已经定于本周五和制造商庞巴迪首脑会面，商讨如何解决问题。
公车局发言人罗斯(Brad Ross)称，问题出在电脑控制系统有时可能出问题，使地铁车的门未能及时关闭。但如果车门连续3次无法正常关闭，整个地铁车的电脑系统就会自动重新启动，这样会逼使公车局减少班次，就会耽误了行车的时间。
该发言人称，庞巴迪已充分了解此事，将和公车局合作解决问题。
现时公车局有27辆新地铁列车在央街地铁线行驶，而到了2014年底，所有70辆新车都会投入服务。
罗斯表示，庞巴迪已经知悉有关问题，他们将会商量解决办法。
TTC地铁新列车关门不顺延误班次
星岛日报/多伦多公车局（TTC）最近引进全新地铁列车型号“多伦多火箭”（Toronto Rocket），但车门的安全系统设计有问题，令关门不顺畅，屡屡导致班次延误，TTC行政总裁贝福特（Andy Byford）后天将会与建造商庞巴迪的职员会面，讨论这个技术问题。
新款列车目前有27列在央街－大学道－士巴丹道（Yonge－University－Spadina）地铁线运行走，预计至2014年年底，全部70列新车都会投入服务。
周五与制造商开会
“多伦多火箭”采用的新式设计增加了车厢的载客量，但车门的安全设计却屡导致列车延迟开出，TTC的报告指，新车准时“埋站”的比率是92%，但公司的要求是96%，因此新车的表现“不能接受”。
TTC发言人罗斯透露，新车的问题在于车门的安全设计，列车要在所有车门完全关上的情况下才能开动，如果车门被卡住，车长就需要将门打开再关上，假如重新开关三次，就需要重新启动整个系统，而列车亦暂时无法提供服务。
罗斯称，建造商庞巴迪已经知悉此问题，并会派员于后天（周五）与贝福特开会讨论。
资料来源：星报
