-安省否决多市公车局扩建计划
-已批建轻轨扩交通网 省府不支持公交计划
-300亿OneCity运输计划多市绝大部分市民支持
-多市轻铁落实兴建历来最大交通扩展 创造八万职位
安省否决多市公车局扩建计划
世界日报/安省交通厅长薛雅礼（Bob Chiarelli）29日说，省府不支持多伦多公车局（TTC）主席史汀兹提议的“一个城市公交扩建计划”（One City Plan），原因是这个计划需要省府修法，而且交通壅塞的多伦多市无法再经受更多的延误。
多伦多市长福特周三声明反对耗费300亿元的史汀兹计划，他说，此计划耗费太多纳税人的钱。
依照史汀兹和一些市议员提议的“一个城市公交扩建计划”：多伦多将在今后30年里扩建6条地铁线、10条轻轨线和五条公车／街车线路。建设所需的资金来自三个方面：调整地税、省府拨款和联邦政府拨款。
薛雅礼29日在宣布反对史汀兹计划的同时，宣布了省府批准了多伦多市议会今年3月通过的“轻轨公交建设计划”的消息。他说，这个计划是多伦多史上最大规模的公交扩建计划，将创造约8万个工作职位。
省府宣布，自黑溪（Black Creek）至甘乃迪站（Kennedy Station）的艾格林顿轻轨线（Eglinton Crosstown LRT）建设已经进行，预定2020年竣工；士嘉堡快速公交替代线（Scarborough Rapid Transit replacement）、雪柏大道延伸线（Sheppard Ave.）、芬治西街轻轨线、士巴丹拿至汉堡大学（Spadina-Humber College）地铁延伸线的建设也预定在2020年完工；自当米尔斯地铁站至莫宁赛德街（Don Mills Station-Morningside Ave.）东边的雪柏东道轻轨线将于2017年动工，预定2021年完工。
省府属下的大都会连线公司（Metrolinx）拥有扩建中的多伦多四条轻轨线。省府至今为止为多伦多轻轨公交建设计划预备资金84亿元。
已批建轻轨扩交通网 省府不支持公交计划
明报/安省交通及基建厅长薛雅礼(Bob Chiarelli)昨天明确表态，省府不支持由多伦多公车局主席斯廷斯(Karen Stintz)提出的名为“一个城市的公交”(OneCity Transit)的公交发展计划，因为实施该计划的前提需要省府修订现行的法例，而缓解多伦多交通拥挤的问题已是急不可待、不能再延误了。
多伦多公车局主席斯廷斯和公车局副主席迪贝雷梅(Glenn De Baeremaeker)在本周三(27日)提出了一项多伦多公交大规模、快速发展的计划。
该项名为“一个城市的公交”的计划预期将耗资300亿元、跨时30年，将在多伦多建设170公里的崭新公交线路，包括：6条地铁线、10条轻轨和新辟5条巴士、街车线路。
不过，鉴于上述计划的付诸实施需要多伦多的纳税人参与“埋单”，除了每年为此增付物业税之外，还需要获得联邦政府和安省政府的经费资助。
多伦多市长福特早前已明确表示，该计划“不负责任”及“不能负担”，没有人谘询过他，他也不会赞成。
安省交通及基建厅长薛雅礼昨天宣布说，省府已经批准了多伦多的轻轨兴建计划，该项计划早在今年3月经多市议会表决通过。
他指出，多伦多的轻轨兴建计划是多伦多历史上最大的交通扩张计划，该计划的付诸实施将可创造8万个工作职位。
薛雅礼说：“我们关注的重点是尽快让工程破土动工，从而为多伦多的居民兴建他们最迫切需要的公共交通项目。”
安省交通及基建厅在昨天发表的新闻通告中指出，艾灵顿路轻轨线从Black Creek站至坚尼地站的工程正在施工，预期将在2020年竣工。
士嘉堡的残旧架空轻铁改建为轻轨以及延伸至雪柏路的工程，即将在2014年破土动工，预期将在2020年竣工。
芬治西路轻轨线从Toronto-York-Spadina地铁延伸至汉伯学院的工程，即将在2015年开工，预期将在2020年竣工。雪柏东路轻轨线从当妙路至摩宁西路的路段，将从2017年开始兴建，预期在2021年投入使用。
值得一提的是，安省政府为多伦多的轻轨兴建计划提供的经费拨款总计为84亿元，上述4条轻轨线路在建成后，将成为省府的资产，由省府透过掌管大多伦多地区和咸美顿交通的运输联网(Metrolinx)来拥有。
300亿OneCity运输计划多市绝大部分市民支持
星岛日报/尽管省政府和市长福特均不支持多伦多公车局（TTC）提出的OneCity计划，但根据《星报》进行的民意调查显示，绝大部分多伦多市民均认同这个涉及加税的运输网络改善计划。
OneCity计划由市议员兼公车局主席丝汀兹（Karen Stintz），以及副主席迪贝梅雷（Glenn De Baeremaeker）联合提出，建议新增21条铁路、轻铁和巴士线，建立连接多伦多市区和郊区的交通网络，预期工程为期30年，耗资300亿元。
《星报》就有关计划访问了800名多市市民，结果显示，80%受访者赞成推行有关计划，也愿意为扩阔运输网缴纳更多物业税，47%受访更表示强烈支持，而49%受访者认为要争取更多服务，应是由用者自付，而非由TTC或私人机构出资。
调查又发现，市中心的居民最支持计划，但即使在市长福特的票仓伊陶碧谷和士嘉堡，亦只有16%和17%人强烈反对。被问到是否支持每年多付180元物业税时，59%受访者支持，38%反对，而非福特支持者的赞成比率更高达74%。
调查机构发言人认为，结果反映出多市人民对市内公共运输系统的不满和高度关注，对任何大型改善计划均充满期盼，这点可从大多数人支持加税的罕有现象中引证出来。
但在支持福特的受访者中，有三分一人强烈反对有关计划，55%反对加税。
资料来源：星报
多市轻铁落实兴建历来最大交通扩展 创造八万职位
安省政府宣布，多伦多市有史以来最大的公共交通扩展计划现告落实启动，疏通交通要道的挤塞之外，还将创造数达八万份工作。
省府通过了多伦多市议会的交通计划，并设定了动工兴建轻铁（light rapid transit，简称LRT）的时间表如下：
艾灵顿跨市轻铁（Eglinton Crosstown LRT），从Black Creek至Kennedy Station（坚尼地地铁站），工程已告展开，将于2020年完成。
士嘉堡新轻铁及雪柏延线：工程将于2014年展开，并于2020竣工。
芬治西轻铁（Finch West LRT），从多伦多－约克－士巴丹拿（Toronto-York-Spadina）延线至Humber College。工程将于2015年开展，并于2020竣工。
雪柏东轻铁从当妙思（Don Mills）至Morningside Avenue东边，工程将于2017年动工，2021年完成。
安省交通及基建厅厅长薛雅礼（Bob Chiarelli）指出，省府在公交所作投资，将方便公车乘客往返多伦多市，易于接驳公车地铁、巴士及GO火车网络。
政府的主要任务是促成工程的展开，为多伦多市居民提供急需的公共交通工具。
安省政府承诺注资84亿
都会联通（Metrolinx）主席兼总裁Bruce McCuaig表示，致力建设公交系统，确保计划满足多伦多以至更广大地区的居民的需要。
上述公交扩展计划于2012年3月，经多伦多市议会通过，安省政府承诺注资84亿元。透过都会联通，省府拥有全部四条轻铁。
