明报/本周一加拿大航空公司一架波音777客机因为引擎故障而须紧急降落，该机自5年前开始首航之后，已经有过2次机械故障。而在此次意外中，为了应付紧急情况，该架飞机被迫在安大略湖面上释数十吨价值达8万元的燃油，以减轻机身重量。
紧急折返在湖面释8万元燃油
加航并没有对事故中究竟释放的多少燃油向传媒作出回应。根据国际飞行运输协会(International Air Transportation)顾问Rarin Appadoo提供数据，该架飞机发生事故之前原本预计飞往日本东京，当时应该装备70至80吨燃油才能保证其12个小时航行时间。
当发现一个引擎发生故障，需要关闭时，机长立即决定返航，然而Appadoo指出，仅存的一个引擎无法保证庞大的机身完好无损的着陆，因此按照紧急事故处理标准，飞机必须在降落前释出燃油来减轻机身重量。
Appadoo解释，因为这些国际航机的设计没有准备飞机载满燃油而降落的，那样会太重，降落时会令到飞机的结构受损。
根据联邦航空规则，释放燃油的过程必须最大程度的避免对人类及环境所造成的伤害和污染，飞机必须在方圆5海里的范围内，离地面至少609米高的高空，并且选择无人居住的地区才能够安全释放燃油。Appadoo认为，这样就会令燃油在高空中尽早蒸发或挥发在大气层中，不至于落到地面上。
根据安省环境局的回应，在本次事故发生后，还没有在本省的空气检测数据中发现臭氧飙升的情况。
此外，根据加拿大运输部资料，该架飞机2007年正式开始启航后，先后发生过两次事故。第一次是于2009年6月9日，从香港飞往温哥华正准备靠近机场的时候，意外撞上大雁群，令其中一个引擎的4叶风扇受损。第二次则是2010年3月30日降落到巴黎Charles De Gaulle机场后，在滑行期间发现机身冒烟及爆出火花，最后查出事故原因为辅助电源设备失灵。
