-修建三条轻铁具体进程和资金 市府与省府数月后定夺
-福特寄望TTC新总裁继续支持建地铁计划
-贝福德促地铁增市中心缓解线路
修建三条轻铁具体进程和资金 市府与省府数月后定夺
星岛日报/可能还需数月时间，市府和省府才能签署主协议，确定市议会批准的3条轻铁(LRT)线的修建阶段和现金流。
TTC主席丝汀兹(Karen Stintz)周五发表上述言论。她说，艾灵顿大道(Eglinton Ave.)的轻铁正在修建中，但不清楚将首先修建雪柏道(Sheppard)或芬治道(Finch)的轻铁线。她称，他们会进一步研究雪柏线，但相关决定最终将由都市联通(Metrolinx)和内阁做出，两条轻铁线都重要，都会修建。
艾灵顿大道轻铁已在建
都市联通周五表示，将在下一次的董事会会议上，就多市的轻铁计划做出建议。该机构一名发言人称，会议时间尚未确定，但其网站上确认为6月21日。
有些市议员指出，应首先修建雪柏线，防止福特若在下次市选中获连任将重开此议题。都市连通则说，将审查市议会的计划，根据现金流和项目的可行性向董事会和省府做出建议。该机构称，总费用不能超过省府承诺拨给多伦多公共交通的84亿元，任何额外费用和罚金都要由市府支付。
都市连通在2010年5月福特当选为市长前，已经同意修建市议会最近通过的轻铁线。都市连通发言人爱德华(Malon Edwards)说，该协议确定，艾灵顿和雪柏东轻铁项目将在计划的头5年中进行，而士嘉堡和芬治西轻铁计划就将在后5年推进。他还说，艾灵顿轻铁线从2011年开始修建，直到2020年完工。
与此同时，福特的忠诚盟友、轻铁计划的反对者市议员克里斯安提(Vincent Crisanti)要求多伦多公车局(TTC)在他的选区设立巴士道并连通巴士，他的选区包括芬治大道西的路段。他说，这一举措将耗资4,000万到4,500万元，可能需要18个月完成。
全民公投说易行难
市议会周四否决了福特市长力争的延长雪柏地铁线计划。福特周五在AM640奥克利(John Oakley)的电台节目中谨慎谈及公共交通全民公投。他称，虽然现在还不能肯定会这样做，但会考虑任何可能。
不过，目前都不能确定福特能否成功举行全民公投，更不要谈在投票中获胜，而且公投的费用也可能令他望而却步。
根据安省法律，市府不能就任何超过其管辖权的事项进行全民公投。就算福特说服安省自由党政府开绿灯，他还要获得投票反对地铁计划的市议会批准。就算他获得市议会批准，市府选举主管柏齐芝露(Bonita Pietrangelo)说，公投的费用与举行常规市选类似，2010年的市选耗资700万元。全民公投时，超过50%的有资格选民投票，其结果才有约束力。2010年市长选举的投票率为53%，已经异常高，平时一般低于40%。
安省运输厅长薛雅礼(Bob Chiarelli)表示，经过两位市长6年的争论，省府热切希望开始修建轻铁线。
资料来源∶星报
福特寄望TTC新总裁继续支持建地铁计划
星岛日报/多伦多市长福特(Rob Ford)希望借助多伦多公车局(TTC)魅力非凡的新任行政总裁贝福特(Andy Byford)的支持，继续争取发展他倡议的兴建地铁计划。
贝福特倾向兴建地铁
市议会刚于周四投票通过在雪柏大道(Sheppard Avenue)兴建轻铁(LRT)。贝福特周五重申，他倾向于市府兴建地铁。
本周初，当贝福特被问到假设经费不是问题的话，他会赞成在雪柏大道兴建地铁抑或轻铁时，贝福特向市议员说出同一个答案。
贝福特周五在多伦多贸易局(Toronto Board of Trade)早餐会发言后向记者表示：“尽管TTC接受市议会作出的决定，但本人仍然认为，市府须要就地铁计划进行理性辩论。”
贝福特续称：“我们迟早须要解决地铁载量问题，尤其关于市中心的纾缓捷运路线(downtown relief line)。”他补充指出，他的立场并不涉及政治。
该名新任TTC行政总裁同时指出，就算最新引进号称“多伦多火箭”(Toronto Rocket)的地铁列车拥有较多座位，加上该套崭新的电脑化信号系统，但央街(Yonge St.)地铁线长远而言亦难以增加所需的载客能力。
市长福特不言败
市长福特周五明显借助贝福特的立场作为己用。
福特在一个电台节目中提及一份支持兴建地铁人士名单，他将贝福特放到名单首位，其他支持者包括总理哈珀。
再次誓言定会反对兴建轻铁的福特表示：“问题是，市议会显然没有听取TTC首脑贝福特的意见，没有听取士嘉堡多名省议员的意见，没有听取士嘉堡居民、纳税人的意见。”
尽管领导通过兴建轻铁计划表决的TTC主席丝汀兹(Karen Stintz)周五承认，她对于贝福特在市议会上就兴建地铁的说法感到意外，但丝汀兹指出，那是贝福特对“一条纯属假设性问题”作出的回应。
丝汀兹续称，若果前TTC总经理韦斯达(Gary Webster)仍然在职的话，他也会说出相同答案。韦斯达早前被TTC理事会内市长福特的盟友在全无理由情况下解雇，原因韦斯达没有支持在雪柏大道兴建地铁。
资料来源∶星报
贝福德促地铁增市中心缓解线路
人口增加 地铁载客量已饱和
明报/多市议会选择雪柏地铁延伸接轻轨后首日，公车局行政总裁贝福德(Andy Byford，图)宣称，现在是多伦多就地铁发展进行充分讨论的时候，首先应该是市中心的一条“缓解”线路。
他昨天在多伦多商会早餐会上致词后表示，任何搭乘央街——大学路——士巴丹拿地铁的乘客都会有感觉，该条线已经饱和。
虽然公车局目前在这条线上调换了载客量更大的新地铁车；新的信号系统也即将启用，令到地铁运行更顺利，但是似乎难以根本上改变乘客拥挤的局面。
他表示，随?多伦多人口的增加，总有一天需要新的客运量。因此市中心缓解线路需要考虑，而从现在起就应展开讨论。
对于市议会有关雪柏路建轻轨的决定，他表示，虽然他个人欢迎地铁，因为地铁是为未来投资。但是既然市议会已经做出决定，公车局当然服从。“我乘坐过轻轨车。它们的确是好的技术。因此如果不建地铁建轻轨，我们将使轻轨发挥作用”。
虽然贝福德称他的意见纯属技术，并无政治含义。但多伦多市长福特则已经将其计入反轻轨阵营。福特在昨天在电台节目中宣布一批地铁的支持者名单，其中除了总理哈珀，还有贝福德。
他说：“无疑，议会没有听从公车局负责人的意见，没有听从士嘉堡的省议员们的意见，没有听从士嘉堡市民和纳税人的意见。”
虽然福特仍对轻轨持激烈反对态度。但既然多伦多市议会已经做出决定，接下来省府付款，Metrolinx和多伦多公车局联合实施，福特虽然身为市长，可能也已经没有干预的权力了。
