-加航地勤非法罢工结束
-专家指联邦难咎其责
-劳工部长“无端端”触发非法罢工
-多伦多罢工 温哥华响应
-加航非法罢工遍及各地 影响新民主党员抵多开会
-遇非法罢工 大陆旅客惊讶
-华裔旅客指加航劳资双方要负责
-三市长联署要求哈珀调停加航与Aveos纠纷
加航地勤 非法罢工结束
加通社多伦多23日电/一名工会官员说，源自加航地勤人员奚落联邦劳工部长的非法罢工23日上午结束，参与非法罢工的雇员也得到了他们不会因此遭处罚的承诺。
工会发言人措波维奇（Bill Trbovich）说，联邦劳工部长蕾特22日晚上走过多伦多皮尔逊国际机场时，遭到三名机场工作人员的奚落。这三名工作人员因此遭停职，消息传开之后，他们的同事举行非法罢工，导致37名地勤雇员遭加航解雇。
地勤雇员非法罢工导致了加航至少80个航班取消和约83个航班延误。
非法罢工从多伦多扩散至魁北克市、满地可和温哥华机场。措波维奇指出，工会并未授权这个罢工。他说：“我们告诉他们，如果你参加继续非法罢工，你将丢掉工作。加航因此解雇了37人。”
措波维奇继续说，一名仲裁员23日上午作出裁定，如果他们（地勤人员）复工，他们将不会受处罚，这些雇员23日复工。
即使工会说罢工结束了，但23日中午多伦多皮尔逊国际机场一号航站楼还是聚集了数十名雇员，他们口中喊着“蕾特可耻”（shame on Lisa Raitt）的话，不过，这群聚集在一起的雇员人数少于前面的非法罢工。
地勤雇员非法罢工影响了出行的乘客。
加航发布了一则声明，向出行受影响的乘客表示道歉，并提醒准备出行的乘客要事先在线上核实他们的航班境况。飞机被取消的乘客可以免费改签班次。
专家指联邦难咎其责
加通社满地可23日电/劳工专家说，加航雇员非法罢工（wildcat strike）是联邦政府去年强制打断正常劳工谈判程序的必然结果。
皇后大学劳工专家史密斯（George Smith）23日说，联邦政府去年强行结束了加航客服雇员的罢工，此举在短期里保护了（加航）正常运行，但却阻止其透过谈判解决劳资之间的纠纷。
史密斯说：“这正好证明，你不能透过立法促生稳定，不能透过立法建立（良好劳资）关系。政府的做法在无意中损害了劳资之间的信任，现在这些人（劳方）怒火冲天、不愿再忍受下去。”
曾任加航雇员关系主任的史密斯说，联邦政府去年本应让隶属加拿大汽车工人工会的加航客服雇员持续三天的罢工继续下去。
史密斯接着说：“他们（资方）短期获利，却长期受苦。”“劳方罢工或资方强制关门停业、或者双方在最后期限来到前坚持谈判，让这些事情循序发展，有望出现更好的结局，但是联邦政府的做法却违反了这些正常事件发展规律。”
加航也有可能透过事情正常发展程序，尽量降低偶发停工造成的影响并能建立一个能防止其他工潮的机制。相反，联邦政府介入之后，怒火难消的加航地勤工人23日举行非法罢工，而在此之前，一些加航机师上周末扎堆请病假，从而影响了加航的正常营运。
史密斯说，像加航资方一样，在知晓他们纠纷最终将由仲裁员定夺的背景下，加航空服员、飞行员、机械师和其他雇员都不愿意在自己的要求方面做出让步。
约克大学人力管理学院副教授杜瑞（David Doorey）说，联邦政府诉诸于仅接受胜方的仲裁方案（winner-take-all arbitration），此举让加航的劳资纠纷境况更加糟糕。
他认为，如果把纠纷交付给一个独立、中立的仲裁机构仲裁，或许加航劳方的怨气不会这样严重。
在杜瑞看来，至于为什么劳工部长蕾特会认为联邦政府介入是个好战略？每个人有其各自的解读。
联邦人力资源部官员在一份秘密的报告中劝告说，联邦政府要慎用“强制复工令”，譬如，在应对可能会对乘客出行造成些微不便的加航客服雇员罢工时，联邦政府不一定非要诉诸于立法。
劳工部长“无端端”触发非法罢工
加航劳资关系紧张9年 终爆发冲突
星岛日报/加航员工跟联邦劳工部长雷蒂（Lisa Raitt）之间一个相互嘲讽，顿时变成全国野猫式罢工的导火线。雷蒂周四傍晚在多伦多皮尔逊国际机场跟加航3名行李处理员工相遇，后者当众挖苦她。机坪搬运人员沃德（Geoff Ward）表示，3人开始不停拍掌，并对雷蒂说∶“多谢取走我们的罢工权利。”
员工受罚引起不满
3人其后受到停工3日的处分。最终有37名员工遭到某程度的惩罚。同事被惩罚的消息传遍加航地面员工群，加上有传言指雷蒂曾叫皇家骑警“拘捕哪班畜生”，令事件火上加油。（雷蒂一名发言人凯拉希亚（Ashley Kelahear）其后表示，部长遭加航员工“骚扰”，并未跟他们说任何话。）
到了晚上10时30分，行李处理员工，国际机械师及航天工人工会（IAMAW）成员联合起来展开13小时的野猫式罢工。
国内航班一片混乱
温哥华、满地可和魁北克市的加航员工其后亦展开同样行动以示团结，令加航整日的国内航班班次陷入一片混乱。
今次冲突的酝酿期长达9年。为了令加航避过破产厄运，多个工会同意会员减薪、押后领取退休金、冻薪和裁员。9年后，加航业绩明显好转，却因为长期谈判、政府插手以及提出成立廉价航空公司，弄垮了劳资双方的关系。
截至周五傍时，雷蒂跟工会之间的和平关系显得脆弱。雷蒂办公室发出声明∶“政府鼓励各方解决今次的内部纠纷，返回工作岗位，让旅客重建信心。” IAMAW发言人特布维治（Bill Trbovich）表示∶“会让员工清楚知道，假如他们决定罢工和抗议任何事情，就会被开除。现时所有人都回到工作岗位，除了3名于周四晚被令停职3日的员工。本人无法肯定地说，一切已回复正常。”
加航过去一年受劳工烦恼困扰不断。由于跟机师和机械师工会的合约谈判陷入僵局，最近促使联邦政府介入，引进复工法禁止员工罢工和公司不能阻止员工上班。渥太华亦曾干预加航机舱服务员和客户服务员工的合约纷争。
加航股价稳定，一直保持每股82仙，但S&P已将加航列入信用观察名单，反映当中等负面因素。评级机构同时担心加航劳工中断，以及因解雇Aveos飞机维修保养公司雇员，可能要承担巨额补偿。
有旅行社表示，公司生意亦受到打击。怡陶碧谷的Belview旅行社员工玛利亚表示，有客人要购买4月的机票，唯一要求是不要加航。
由于今次的野猫式罢工，多伦多皮尔逊国际机场有逾200班进出机场的班机，满地可杜鲁多国际机场，魁北克市和温哥华的机场共数十班班机都受影响。
一名罢工员工周四晚10时刚过收到的短讯说∶雷蒂下机后去取车。被嘲讽。皮尔逊机场机坪员工罢工。行李处理员巴斯卡表示，公司保安人员试图挑衅员工。反应重手。
加航一名客户服务员遭一名不断怒斥纠察线的罢工员工旅客吐口水。声称是该服务员的男子表示，事后警员接报到场，吐口水的男子其后回来道歉。参加罢工的员工表示，公众不明白他们的苦况， 公司必须停止对员工采取高压手段，亦要求加拿大工业关系委员会裁定加航是否不可少的服务。
隶属CAW和CUPE工会的机场员工亦高举标语牌加入罢工行列。一辆属于CUPE966的紫色巴士周五早上来到现场，给罢工员工送上小吃和水。
大部份罢工员工周五中午已经复工，仍有十多人留在机场外，声称除非在谈判桌上获得公司的承诺，否则不会复工。
免费重订机票
机场1号大楼的Tim Hortons咖啡店有50多人排队，多是行程被阻的旅客。附近坐着的联邦自然资源部长奥利弗（Joe Oliver）原先要由多市飞往湿比利，但班机取消，他表示，旅客行程受阻，令人遗憾。原定由温哥华飞往渥太华探望患病亲人的夏拉丝滞留在多市，她表示，不会再乘搭加航，会改乘WestJet。另有不少 已登上在停机坪的旅客要下机，直至加航管理层完成行李处理事宜，延误的班机才可以继续行程。
加航为已订购3月25日机票的旅客重新安排，假如想再订机票，则直至4月底均不用支付额外费用。
周五较后时间，有人在雷蒂的米尔顿（Milton）办事处外短暂扎营，另有人在Facebook发起要雷蒂辞职。
资料来源∶星报
多伦多罢工 温哥华响应
世界日报记者刘焕宇温哥华报导/23日早上8时不到，温哥华机场约有60名行李员及地勤人员响应多伦多机场的“野猫式罢工”（Wildcat strike），导致三班航空取消，多趟航班被延误。经工会告诫此为非法罢工后，于9时半左右返回岗位，声称不过是“时间稍长的小休”。
上午11时，加航登记处基本恢复正常，乘客有序地排队登记。信息版上显示飞往爱民顿的航班已经取消，另外飞往多伦多、那乃磨等地的飞机被延误。
登记处人员告诉记者，爱民顿的航班取消是因为劳工纠纷未得到解决，行李员和地勤人员不愿工作。该航班的乘客已经另做安排，航班何时复飞要到今晚10时半后才能获知。她还说，“如果你确定今日就要飞又还没有订票的话，建议你去西捷航班（West Jet）看看。”
即将飞往雷琴纳的史先生说，他的航班本来是昨晚6时半的，等他赶到机场后却被告知已经取消，改到了今天中午。登记暂时没有问题，希望能顺利登机，因为稍后还要转机，万一又耽误，整个行程又要改变了。
据悉，今早加航的60余名行李员罢工之初并不接受公司要求返回岗位的要求，直到工会官员前来跟他们谈话，表示罢工非法后，才返回岗位。
加航非法罢工遍及各地 影响新民主党员抵多开会
星岛日报/亲劳工的新民主党代表周五前往联邦新民主党大会时不住望天，他们可能并非在寻找圣灵指引他们选择新的领袖，而是在等飞机。
加拿大航空公司(Air Canada)的非法罢工从多伦多遍及魁北克市、满地可和温哥华，影响到某些要赶往多伦多参加周末大会的新民主党人的行程。由于此次非法罢工，逾80个加航航班被取消，约83个航班延迟。
24岁的新民主党代表、圣若望大学(St. John’s University)学生Griffyn Chezenko在满地可焦急等待转机前往多伦多。他最初从纽芬兰出发的航班周五上午延迟，尽管最后的党领演讲正在多伦多如火如荼地进行，他却不能确定何时可离开满地可。他说∶“我同情这些工人，但现在完全作为乘客，只感到心烦意乱。”
新民主党国会议员鲍勒莱斯(Alexandre Boulerice)周五上午从满地可出发的航班遭取消，最后只好下午搭乘Porter航班飞到多伦多，但已经太迟，无法按计划参加候选人托普(Brian Topp)的演讲。
这已经不是加航劳资纠纷第一次影响到加拿大劳工的捍卫者新民主党。加航的客户服务员工去年6月在新民主党于温哥华举行政策大会前夕罢工，加拿大汽车工人工会(Canadian Auto Workers)只好请新民主党不要使用加航。当时的与会代表被迫使用没有工会的西捷(WestJet)和其他小型航空公司。
新民主党国会议员夏里斯(Jack Harris)说，他周五上午在圣约翰士看到许多举着标语抗议的加航员工，但他的航班没有延迟。夏里斯说，保守党政府采取的系列措施是与劳工为敌，他理解周五为何出现非法罢工。资料来源：加通社
遇非法罢工 大陆旅客惊讶
星岛日报/有数华裔旅客对加航行李员昨晨进行的“野猫式罢工”表示毫不知情。飞往日本东京和中国上海的两班航机，分别在昨午1时及1时35分起飞，旅客所受的影响较轻微。
由日本来多伦多探亲的刘女士归心似箭。她说，日本的大学在4月开学，儿子今年刚入大学，要赶回家协助办理入学。如果航班取消或延误会相当麻烦。她临行前与日本的丈夫及儿子通过长途电话，确定接机事宜，担心家人在东京机场白等。
她的弟弟就说，早上9时上网查核班机情况，发现一切正常才出门。在候机大楼内听到加航有宣布航班延误的信息，但并不知道是行李工人非法罢工。
应聘到日本教英文的陈先生，在父母陪同下办理登机手续。他说，抵达机场时察觉有大批加航员工聚集，还以为是其他工潮的延续。柜位职员在办理登机手续时也对事件只字不提，只是告之飞往日本的航班准时起飞。
由上海到加拿大旅游的陈先生，对于加拿大发生非法罢工感到惊讶。同行的王先生就不担心航班会延误。
港妇沮丧 不想多讲
一名由清晨6时30分就已经到机场准备乘航班往香港的妇人，直到上午11时尚未知悉何时可以启程。她说非常沮丧，对加航极为失望，不想多讲。
加航发言人菲茨帕特里克（Peter Fitzpatrick）于加航成功取得禁制令之后，于昨天上午在皮尔逊机场第一候机大楼向在场采访的记者表示，加航将尽快恢复正常运作，以减低滞留旅客的不便，并指出晚上起飞的国际航班不会受影响。
菲茨帕特里克表示，相信工会会遵守法律。满地可机场的运作已经大致回复正常，多伦多的工人开始复工。他说，由于架构问题，很难优先处理国际航班的行李；但因为飞往外国的班机大部分在黄昏离境，相信届时已经恢复正常运作。反而是早上受影响的航班，在仓促期未能及时处理。
加航暂时未有统计受影响的旅客人数，以及参与非法罢工的工人数目。他说，加航的当务之急是尽快让飞机待命，行李上机，乘客可以启程。
华裔旅客指加航劳资双方要负责
星岛日报特约记者 杨婉文/加拿大航空公司周五有部分员工一度发动“野猫式罢工”行动，令早上前往香港的航班被取消。有受影响的华裔乘客感到无奈和愤怒，抱怨即将上机才知悉航机取消，令他们可能损失数以万元的生意。加航表示受影响乘客可全数退款，或在四月底前免费改机票。
两位华裔旅客周五在皮尔逊国际机场接受A1中文电台时事节目《A1出击》电话访问时都表示，第一次遇到类似事故，去到机场时，都不知道有工潮，当时机场也没有太大异样。邓先生说，只是见到有前往美国的旅客，在处理机票的柜位排长龙改机票，他对此都感到出奇，但自己办理登机手续时，职员没有告诉他有罢工行动。但只是开了三个柜位，约20多人在排队，等了约20分钟就完成登机手续。
邓先生补充，有关方面原本说很多航机延误，但他乘坐的早上10时前往香港的航班就不受影响，但到早上9时15分左右，在禁区等待上机前，才知道航机被取消。他说：“无奈啦，任由鱼肉。”邓先生解释，加航起初叫乘客到领取行李的地方拿回行李，但后来又不可以拿行李，叫乘客到另一个候机室等，有旅客不满和鼓噪。
考虑乘其他公司航机
邓先生说，这次回香港公干只逗留数天，航班取消令他有机会错失重要会议，或谈不成生意，估计潜在损失约五万元以下。他认为，劳资双方都要对此负责。过去20年来，每年都乘坐加航的邓先生表示，经此一役，会考虑日后转乘另一间航空公司。
有不愿透露姓名的华裔旅客说，加航后来出动管理层处理行李，让旅客领回行李，认为管理层和前线员工已经尽力做到最好，旅客当然不开心，但没有人大吵大闹。他说，由于是飞行里数积分计划乘客，因此在可见未来，都会继续坐加航，但长远计会考虑光顾其他航空公司。这位旅客后来自行订了另一间航空公司的航机，并于下午上机。
另一位同机的旅客施先生说很生气。他说原定回香港公干，有人等他们开会，要临时作出改动，心急如焚，以后都不再坐加航。
加航发言人费兹柏特（Peter Fitzpatrick）周五透过电子邮件回覆该节目查询时表示，航班被取消的旅客可选择全数退款。旅客也可以在4月30日前，免费重新订位，毋须补任何差价。乘客可以上网到aircanada.com，使用重新订票（rebooking tool）的指示，去更改航班。
三市长联署要求哈珀调停加航与Aveos纠纷
星岛日报/满地可、温尼辟和安省密西沙加的市长联名要求总理哈珀调停加航跟维修飞机的Aveos公司之间的争端，协助保留以千计职位。
3位市长周三表示，已经致函总理，要求对方为争拗双方安排紧急会议。
信中这样写道∶“我们以代表市民的市长身份，要求你运用国家领导人的权力尽快召开会议，在尊重法律的精神下，寻求解决双方争拗的方法，保障数以千计直接和间接受影响的职位。如此一来，才能保持加国航空学界在全球的优势，同时协助巩固加国的经济表现。”
该信是由满市市长谭布莱(Gerald Tremblay)、密市市长麦歌莲(Hazel McCallion)和温尼辟市市长卡茨(Sam Katz)联署。
加航总裁愿合作
该信同时提到，已跟加航总裁接触，对方表示愿意合作和参与讨论。
3位市长指出，Aveos公司申请破产保护，令3,300个直接和间接的职位丢失，至于加航则有责任保留在满地可、温尼辟和密西沙加的飞机保养和维修中心。
3人直指现时情况令人无法接受。他们在信中表示∶“我们现时面对的脆弱的经济环境，我们有责任保护令加国成为全球航空学领域先驱的领先技术基建和职位。至于更基本的问题是，必须尊重法规以及令加国得以繁荣和具自信而制定的法律。”
他们指出，加航跟其他私营公司不同，是代表全国的航空公司，所以有其法律义务，这是其利益获得保障的代价。就以最近的事件为例，让政府介入该公司的劳工关系。
加航是在1988年由一间公营机构转为私营公司。Aveos Fleet Performance最近宣布将加国的飞机保养维修生意清盘，令该公司在全国的2,600名员工失业。
资料来源∶加通社
