星岛日报/越来越多共管柏文高层大厦紧贴着嘉甸拿(Gardiner Expressway)高速公路建造，相距仅数米远，许多人不禁问道∶有谁吃错了药，愿意居住在离高速公路只有吐痰距离的单位内。
开发商Lanterra Developments总裁既行政总监冯顿(Barry Fenton)则认为，嘉甸拿“并非令人心神烦乱，而是吸引人。”该家公司的许多项目在沿着嘉甸拿高速公路一带，例如∶18 Yonge St.、Maple Leaf Square Residences等。
在嘉甸拿夹巴佛士街(Bathurst St.)的项目Garrison at the Yards目前已建至7层。该项目温哥华开发商Onni拒绝接受“星报”记者采访。
而冯顿则十分乐意为高速公路沿线的物业辩护。
他说∶“不认为买家会受到影响，”“事实上，他们喜欢。”他并用谚语解释∶布丁好坏，不尝不知道。
据冯顿说，嘉甸拿近处的物业十分畅销，即便是离高速公路近在咫尺的单位。Lanterra的Ice Condominums，分别位于约克街(York St.)12号与14号的两栋摩天大楼在5个月之内便销售告罄。冯顿说，与嘉甸拿公路在同一水平线上的单位与其他类似单位售价并无不同。
许多地产经纪相信，大部份买家作为投资购置单位，许多人在购买前并未看过物业，得手后将其出租给并不经常在家的年轻专业人员。
买家有投资者空巢退休者首次置业者
冯顿则不同意此说，他认为，购置嘉甸拿沿线物业的有各色买家，包括∶首次置业人士、空巢退休者，当然也有投资者。
他承认，在80年代及90年代，从未预见到会距离高速公路如此近的地方建造大厦，但目前是在市区中心生活的新现实。冯顿说∶“实际上，我喜欢观赏汽车从身边疾驰而过的景象，”“此情此景令人心旷神怡。”
许多情况下，开发商将诸如健身房、派对室之类的生活设施建造在与高速公路平行的楼面。但也有一些单位距离高速公路仅数米之遥。确实有人居住在这类单位。王郭迪(Gordie Wong，音译)站在央街18号7层楼单位的阳台上望着交通高峰期车水马龙的繁忙景象说∶“出于荒唐的念头，我购下了该单位。”
该大厦由Lanterra于2007年建造，座落在嘉甸拿、铁路线，以及湖滨大道(Lake Shore Blvd.)及央街等主要交通动脉之间的豆腐干大小的地盘上。37岁的工程师王郭迪4年前以253,000元购下该600平方尺的单位。铁路沿线轰轰隆隆的列车声并不令他不快，但环顾四周，尘土飞扬、其他噪杂声令其生厌。但他说，之所以选中该单位，因其位于市中心。他并无搬离的打算。
据多伦多市政府的资料，最新的市中心4个共管柏文大厦项目均距离嘉甸拿高速公路数米，而且会有更多出现。
墙壁与玻璃较厚 符合声音震动标准
市府规划员与工程师表示，取决于地点，规则不尽相同。但在大多数情况下，共管柏文大厦必须距离嘉甸拿5米，最近距离须3米。
嘉甸拿附近的共管柏文大厦通常墙壁与玻璃较厚，以便符合声音及震动标准。开发商还必须进行空气质量素研究。
而嘉甸拿高速公路本身也必须符合市府的安全标准。即便如此，多伦多地产经纪珀索德(Brian Persaud)说，居住在这类单位，令人神经绷紧，稍有疏忽，犹如汽车飞进卧室。
资料来源∶星报
