-异乡“卖命” 车祸揭外劳悲歌
-11死车祸原因 疑厢型车闯越停牌
-肇事15座客货车 运载外劳不安全
-严重车祸外劳惨剧惹关注 组织吁改善外劳待遇
-拦腰撞小巴11死车祸现场 消防形容如置身屠宰炼狱
-15座小巴频生严重意外
-过去11年共30外劳死亡或受伤
-保险业人士:严重车祸死伤者家属应获得保险赔偿
-吴温温慨叹季节外劳 全无保障任人鱼肉
异乡“卖命” 车祸揭外劳悲歌
农工客车被指冲停车牌
明报/前日下午在安省西南部基秦拿市(Kitchener)以西Hampstead社区发生的两车相撞意外，当场造成11死3重伤的严重后果。到目前为止省警只是公布了其中一名本地死难者的身分，另外10名来自牙买加和秘鲁的遇难者因为要查证身分，他们的个人身分仍暂时保密。
至于车祸发生原因，省警仍在调查，而货车所属公司则指客货车冲停牌。
这宗车祸被认为是安省近10年来所发生的最惨烈的交通意外。据省警介绍，车祸发生时间是在前日下午4时45分左右，当时一辆载有13名乘客的大型客货车，在Line 47公路上向西行驶，在十字路口被一辆沿Perth Road 107公路南行的的货车拦腰相撞。
碰撞发生后，客货车的车身飞出，撞上路边的一所房子才停下，车身右侧被完全铲掉，里面有10名乘客当场死亡。而货车也在这次猛烈撞击中翻滚，最后四轮朝天地停下，货车司机也当场身亡。
警方已公布货车司机是安省伦敦市居民，38岁的富尔顿(Christopher Fulton)。省警警员韦基纳(Kees Wijnands)表示，能够有人能从这样惨烈的车祸中幸存下来可谓奇迹。客货车上的13名乘客中，除了当场身亡的10人外，一人被急救直升机送去咸美顿市医院抢救，一人送去附近的伦敦市医院，还有一人送去邻近斯特拉特福德(Stratford)医院抢救。
省警虽然讲述了车祸发生的过程，但没有说明是否有人违反交通规则。而货车所属的Speedy Transport 公司则于昨日发表声明称，那辆客货车的司机在停牌前没有停车及观察两侧的交通状况，结果被正常行驶的货车撞上。而且货车司机在撞击发生前，曾试图避开小客车但未能成功，自己也不幸遇难。
客货车上的死伤者，都是来自牙买加和秘鲁的劳工。他们出事前是在事故现场附近的一家农场工作，为农场内的1.6万只鸡注射疫苗。农场的场主伯格斯(Albert Burgers)表示，其中的一些遇难者刚来到加拿大没几周，原本还打算按劳务公司安排，到加国各地的农场做4、5年的散工，挣得钱后寄回家。
部分死者刚来加国打工没几周
“他们都是一些很好的工人，非常快乐的人。”伯格斯感慨说。
农业工人联盟负责人雷柏(Stan Raper)表示，许多来加拿大打散工的外籍工人，要忍受长时间的工作，却又缺乏劳工保障，也没有人出来为他们争取权益。他认为导致前日车祸的主要原因，是因为那些工人们超时工作而产生的疲劳。
“他们的工作危险、肮脏，而且有生命危险。”
11死车祸原因 疑厢型车闯越停牌
加通社安省汉斯岱7日电/安省汉斯岱（Hampstead）6日发生重大车祸，赶赴现场的急救人员说，当时的情景类似大屠杀的惨状。在死亡的十名外国季节劳工和一名卡车司机中，很多人在第一批急救人员赶赴现场不久之后就死去。
发生车祸的汉斯岱在史塔福（Stratford）东北，6日下午一辆平板卡车从侧面撞上载有13人的大型客运白色厢型车，厢型车被撞至农家房屋的边墙上，平板卡车也翻覆倒在这家农户院内的一棵大树边。
现场的警方和消防员说，这是他们见过的最严重的车祸，有人能幸存可以说是个奇迹。
安省劳工部长谢菲尔（Linda Jeffrey）说，事发时乘坐厢型车的是来自秘鲁的农场季节工。
在三名幸存者中，一人被急救直升飞机送往咸美顿医院，两人被送往史塔福医院，其中一人后来被转移至伦敦医院。医院说，在史塔福医院的伤者伤势严重，随时有生命危险。
警察现正设法联络罹难者家属，有些遇难者在工作的农场附近有家庭，他们在加拿大居住多年，另外遇难者的家属则还在他们自己的国内。
经营汉斯岱养鸡场（Hampstead Poultry）的博格斯（Albert Burgers）说，这些工人当天刚完成了他的养鸡场内约1万6000鸡只接种防疫工作。他们是安省布莱恩养鸡场（Brian’s Poultry）签约的工人，但该养鸡场拒绝回答媒体的问题。
博格斯补充说，6日实际上有16名工人在他的养鸡场工作，但是有三人坐不同的厢型车朝另外一个方向离去。布莱恩养鸡场每年派工人到他的养鸡场进行三至四次的疫苗接种，他认识16名工人其中的一些人，其他人则是生面孔。
车祸现场7日早上已经清理干净，调查人员正在查询车祸发生的原因。安省省警警官维南德（Kees Wijnands）说，天气不是车祸的肇因。车祸现场附近的居民和维南德所知，该路口此前没有发生过严重的车祸。
该交叉路口没有交通信号灯，厢型车行驶的47街设有停牌（Stop Sign），平板卡车行驶在珀斯路107（Perth Rd）上，它有优先权（right of the way）。据警方告诉平板卡车所属的“快速运输公司”（Speedy Transport）执行长，似乎是厢型车直接开车穿越停牌，此时即遭卡车拦腰撞上。
警方说，卡车司机是38岁的福尔通（Christopher Fulton），安省伦敦人。
死者的尸体被送至多伦多尸检所，将被逐一辨认。
这次车祸是安省自1999年以来最严重的车祸，1999年安省温莎发生严重车祸时，大雾导致87车连撞，造成八人死亡。加拿大最严重的车祸则于1997年10月发生在魁省，一辆载有48人的巴士在St-Joseph-de-la-Rive镇附近路上冲下路堤，掉入30尺的沟内，43人死亡。
肇事15座客货车 运载外劳不安全
(多伦多7日加新社电)安省郊区周一发生严重车祸，大型客货车上10名外劳与货车司机丧生，维权团体周二再度呼吁当局加强措施，保护省内农工安全。
工人权益组织说，斯特拉特福德(Stratford)东北社区汉普斯特德(Hampstead)周一发生撞车惨剧，凸显安省农场数以万计外国劳工所冒的风险。
农业工人同盟(Agriculture Workers Alliance)的雷珀(Stan Raper)指出，工人工作时间长、工作情况恶劣，人们精疲力竭，很容易发生类似周一的撞车悲剧。外劳公义组织(Justicia for Migrant Workers)的拉姆萨鲁普(Chris Ramsaroop)说，外劳遇到工场或运输安全问题，通常不举报，因为他们担心递解出境。
最新车祸再次引发载运外劳的安全问题，有些人要求禁止15乘客座位的客货车，周一的肇事客货车正是15座位车辆。
拉姆萨鲁普周二说：“还要追问(该案)详情……但遇到不适当情况，工人会不会举报不适当的运输问题？”
调查员还在调查肇事原因，他们说，白色GMC客货车的一些乘客有系上汽车安全带。
安省交通厅长薛雅礼(Bob Chiarelli)说，驾驶15座位客货车需要特别训练，不能使用标准国际驾照。
纽宾士域省、魁北克省和斯高沙省规定，不得用15座位的客货车载运公校学生。
薛雅礼又说，警方还在调查该案，即时不可能讨论省府行动。
安省劳工厅长谢菲尔(Linda Jeffrey)说，省劳工法律有妥善保护农场工人，包括季节外劳。
安省立法者2006年修订安省职业健康及安全条例(Occupational Health and Safety Act)，增加农场业。但工人团体认为，省府应增加适用于个别工业的法规。
严重车祸外劳惨剧惹关注 组织吁改善外劳待遇
星岛日报/安省史上最严重的车祸之一，导致11名外劳丧生的惨剧，令外劳在加拿大的工作条件和待遇问题再次引起关注。作为工人维权组织的工人行动中心（Workers Action Centre），昨天再次向加拿大政府发出呼吁，改善外劳待遇。
工人行动中心工作人员莱德（Deena Ladd）昨天对本报表示，这些来自秘鲁和牙买加的农场工人，是通过由联邦政府运作的临时外劳计划进入安省。他们的权益得不到保障的最重要原因，就是他们在这里没有身份，工人们只是与单一的雇主有关连，一旦与雇主之间出现问题，他们就会被送回国。因此面对极端恶劣工作环境，甚至被剥削，他们只能哑忍。
莱德认为，既然加拿大需要这样的劳工来填补劳动市场的短缺，就应该允许他们获得永久居民身份。加拿大是尊重人权的国家，为什么加拿大人不能接受的工作条件，却要施加给外国劳工？
另外，也应允许外劳一旦提出对雇主的投诉，在案件审理期间仍能留在加拿大及继续工作。
莱德还表示，在省府层面应保证有更多监察人员，调查劳工的工作环境和待遇。目前全省只有30名监察员，人手是远远不够的。省府在保障临时外劳的权益方面应扮演重要角色，确保他们明确自身的权益、工作场所安全及面对危险的状况，可拒绝工作的权力等。
每年2万临时外劳农场工作
对于今次事故的受害人，目前尚不清楚他们的工作状况。
安省每年有2万名临时外劳在农场工作。近年来不断有恶性事故发生，去年曾有4名中国临时外劳在一宗交通事故中受伤。
拦腰撞小巴11死车祸现场 消防形容如置身屠宰炼狱
星岛日报/参与安省西南部乡村地区周一重大车祸的抢救人员描述现场简直像“大屠杀”，在该宗车祸中，11人包括外劳及货车及小巴司机丧生，当时乘客困在一堆废铁中，在首批救援人员抵达不久便相继死亡。
仅3人于本宗严重车祸中幸存，安省省警维纳兹(Const. Kees Wijnands)于现场附近的妙法顿(Milverton)举行的记者会上表示：“鉴于该宗车祸的冲击力，仍有人存活简直是奇迹。”
安省劳工厅发言人周二证实，白色小巴中13名外国劳工均来自秘鲁。劳工厅长谢菲尔(Linda Jeffrey)较早时称部分外劳来自牙买加。
2007款GMC Savanna小巴中的3人幸存，其中1人因伤势危殆被空运至咸美顿(Hamilton)一家医院，另外两人被送至斯特拉特福(Stratford)的医院，稍后1人被转至London Health Sciences医院。院方表示，那名留在斯特拉特福医院的伤者情况仍然危殆。
当救护员及义工消防员抵达现场时，5人已经死亡。Township of Perth East消防总长亨特(Bill Hunter)说，消防员“十分困难”地将小巴车内人救出来。他描述现场极为恐怖，他本人从未见过如此惨重车祸。
居住在车祸现场对面的一名女子描述，她于周一下午听见一声巨响，向屋外望去，一股浓烟升起，两辆车成为废铁。她的丈夫赶忙奔出去施以援手，“但无可奈何”，因为多人似乎已经死亡。丈夫试图帮一名意识仍清醒的伤者，但碍于言语不通。
当地救护中心(EMS)负责人洛克伍德(Linda Rockwood)说，在抢救过程中，另外6名伤者死去。她说，言语障碍令救援努力更为艰难。
民众可捐助死伤者
警方目前正在追踪死伤者的亲属，这同样是一项困难工作，因为部分死者家人在当地或生活在加国多年，而另一些的家人在原居国。
镇长富雷斯特(Ian Forrest)表示，民众可在帝国商业银行(CIBC)全加各地分行捐款。
共同拥有咸斯达家禽养殖场(Hampstead Poultry)的伯格斯(Albert Burgers)表示，这批16名外劳周一在他的鸡场为鸡只接种疫苗，其中3人乘另一辆车朝不同方向离去，从而躲过劫难。他承认，部分工人在当地工作多年，但也有一些新面孔。他说，工人离开时心情不错，他向他们道别时说“下周再见”。谁料到其中大部份人就此踏上不归之途。
巧合的是，车祸地点在伯格斯住家不远处。他于震惊之余发现，死伤者竟然是离去不久的那批工人。
截至周二上午，车祸现场已经清理，调查员正试图确定撞车原因。省警维纳兹表示，天气似乎不是原因。据邻居及维纳兹回忆，该段交汇处以往并未发生严重车祸。
该交汇处东西向路口有停车牌，而南北行路段、该平板货车则无须停车。根据警方对货车公司Speedy Transport行政总裁所言，似乎小巴驶出小路后被被货车拦腰撞上。
但安省运输厅长薛雅礼(Bob Chiarelli)呼吁在警方调查过程中需要耐心，并表示目前仍不确知所发生车祸的经过。他称该场车祸为“难以置信的悲剧”，表示目前无法证实哪辆车未能停车。他并表示当局将采取一切措施，确保此类事情不再发生。
警方已确定死亡货车司机为38岁的伦敦市居民富尔顿(Christopher Fulton)。
车祸死者的遗体已运至多伦多法医官办公室，辨认工作正在进行。
秘鲁驻多伦多领事馆女发言人表示，总领事雷特勒(Aurelio Pinto-Bazurco Rittler)在法医官办公室协助辨认死者。
省卫生厅长玛修丝(Deb Matthews)表示，正检讨是否幸存者享受省保健计划。她说：“安省季节性外劳在抵埠时通常便享受保健福利。”
无论病人的身份，安省医院不可拒绝为他们提供紧急护理。
劳工厅长表示，调查员正在确定乘坐那辆小巴的人士，他们受雇于哪家公司，以及谁负责运送。
资料来源：加通社
15座小巴频生严重意外
星岛日报/纽宾士域省4年前发生的一宗严重车祸导致两名坐在一架15座位小巴内的青年不幸丧生。两名当年饱受丧子之痛的母亲周二表示，安省西南面11人死亡的车祸惨剧，令她们更加相信该类15座位小巴正是“死亡陷阱”。
海因丝(Isabelle Hains)及埃丝维多(Ana Acevedo)周二发表声明指出，该些15座位小巴对乘客毫无保障，原因该种车型的原先设计在于运载货物，而不是接载乘客。声明表示：“我们还须再看到多少宗涉及15座位小巴的可怖车祸及死亡个案后，政府才会醒觉得到，15座位小巴都是死亡陷阱，不应该用作接载乘客。”
一架15座位的福特(Ford)Econoline型号小巴2008年1月在接近纽省巴瑟斯特(Bathurst)一条融雪后极为湿滑的高速公路行驶途中与一架运输货车相撞，意外导致车上7名来自一所高中学校的篮球队成员死亡，当中包括海因丝的17岁儿子丹尼尔(Daniel)以及埃丝维多的17岁儿子Javier。球队教练的妻子亦在车祸中丧生。
三省禁接载学生
自从该宗车祸发生后，纽宾士域省、魁省及新斯高沙省均已立例禁止使用该类15座位小巴接载公校学生。
声明表示：“惨剧发生后的4年间，大家看来完全没有从该些死亡个案中汲取教训。”声明续称：“当涉及一架15座位小巴的车祸发生后，车上乘客均会被抛出车外，然后伤重死亡。”
周一在安省汉普斯特德附近发生的小巴与平板大货车相撞事件中，多名在农场工作的外地劳工以及该名平板大货车司机同告丧生。
资料来源：加通社
过去11年共30外劳死亡或受伤
星岛日报/据工人行动中心（Workers Action Centre）的资料显示，外籍农场劳工在本国工作期间发生过多事故，由1999年至2011年间，共有30人死亡或受伤，当中包括四名华裔外劳。
1999年，安省有两名牙买加裔农场劳工被醉酒司机驾车辗伤。
2001年，安省有两名墨西哥裔农场劳工牵涉入一宗交通意外，其中一人死亡。
2005年，安省有两名牙买加裔农场劳工乘车返回农场，途中失事死亡。
2007年，卑诗省16名农场外劳乘坐客货车返回工作的温室，途中发生车祸，其中3人死亡。
2007年，魁省13名外劳乘坐客货车与一辆满载农场工具的货车相撞，导致多人受伤。
2008年，阿省四名菲律宾裔外劳乘车返回爱蒙顿途中发生车祸，四人全部丧生。
2011年，四名华裔外劳在米尔顿（Milton）一宗交通意外中受伤。
保险业人士:严重车祸死伤者家属应获得保险赔偿
星岛日报/汉龙保险公司总经理植星婷昨日表示，在安省西南部莎士比亚（Shakespeare）以北小村庄咸斯达（Hampstead）发生的严重车祸中死者家属及伤者，应该都可以向保险公司索偿。
植星婷称，由于死者中有9名是鸡场外劳及两名司机，三名重伤伤者是外劳。他们索偿及赔偿方法都有所不同。一般大公司申请外劳来加国工作，应该有购买劳工保险，在车祸发生时，工人是乘坐公司提供的车辆下班，所以都符合向劳保索偿的资格。
车祸中的死者家属及伤者向劳保索偿之后，亦可向与客货车相撞的平板货车保险公司，透过第三者保险项目上索偿。通常死者获赔偿的金额，会较受重伤残废的人赔偿数目少，至于每人获赔的金额要视乎有没有人依靠他们生活，就算这些家属在海外亦可索偿。她认为最佳方法是聘请律师进行集体索偿诉讼。
植星婷并表示，驾车接送外劳的司机亦是先向公司的劳保索偿，再向肇事车辆的第三保索偿。至于肇事司机如果没有触犯刑事罪行而发生车祸（例如醉酒驾驶)，可以向其购买车保的保险公司，以驾车司机伤亡项目条款索偿。
吴温温慨叹季节外劳 全无保障任人鱼肉
星岛日报/加拿大人所食用的本地蔬菜和家禽，很多是来自“血汗农场”。怀雅逊大学“加拿大汽车工人工会-社会公义及民主金丁教席”的工运领袖吴温温指出，季节外劳在加国工作期间基本上是全无保障，任人鱼肉。
吴温温指出，这次车祸是典型的工作场所悲剧，十多名工人是在收工途中罹难。无论从劳工法或人道立场，都不应该发生这个情况。大多数季节外劳每年由3月至11月间，在加拿大工作约8个月。他们不远千里而来，凭劳力赚取金钱养家活儿；但却受到加国政府和部分无良雇主的不公平对待，绝对是不道德的交易。
这些外劳所赚的血汗钱可以说是“用命搏”。她说，很多人接触和吸入农药和化肥而患上职业病，但由于省政府缺乏监管，基本上不闻不问。工人的工作、工资和健康全无保障。一些投诉雇主违法或争取权益的工人，甚至被加国政府和工人所属国家的领事馆打压，将他们送返原居地；在日后不再有机会到加拿大打工。
她说，这些来自中南美洲的外劳目前所面对，与百多年前铁路华工在加拿大备饱受剥削、歧视和死伤无数的情况并没有差别。联合食物工人工会(UFCW)多年来一直为这些在农场工作的外劳争取权益，联邦最高法院终于裁定，季节外劳有组织工会权利，但同时判决工会没有代表工人进行合约谈判的法律地位。换言之只是一纸空谈。
几年前的圣诞节，多伦多市发生工业意外，多名外劳建筑工人死亡的事件，当时政府也声称要加强保障外劳；但也只是雷声大雨点小。吴温温质疑说，工人每每以生命为代价，政府才作出关注。究竟尚要死多少人，政府才会正视问题。为什么工人经常是全球化经济下的牺牲品。
