明报/多伦多市议会今天将会见到罕见的剑拔弩张局面。由公车局主席斯廷斯带头的24名议员集团，要求举行特别会议，讨论恢复部分前市长苗大伟的“公交城市”(Transit City)规划，挑战市长福特将艾灵顿路轻铁埋入地底的公共交通蓝图。这场决战势必决定多伦多市公共交通的未来发展。
斯廷斯本来是福特阵营的大将，故被福特委以公车局主席重任，现在由她带头反对福特，令到这场决战分外引人注目。
取消苗大伟制定的“公交城市”计划，将艾灵顿路轻铁线埋入地底变成地下轻铁，而士嘉堡则用私人资金兴建地铁，是福特竞选市长时的主要政纲。
但是斯廷斯在就任公车局主席一年多之后，发觉“公交城市”并非一无是处，至少在交通没有那样繁忙的路段，可以保留地面轻铁。在今天的特别会议上，她将建议市议会统一立场，告诉省府多市将放弃福特将整条艾灵顿路轻铁埋入地底及雪柏路兴建地铁的计划，而改为在艾灵顿路东端改为路面轻铁，将省下的钱资助兴建艾灵顿路及雪柏路轻铁。
在福特计划的支持愈来愈少之后，省府负责统筹大多区公共交通的Metrolinx就要求多伦多澄清它的公交策略。
在这场决战的前夕，长期担任公车局委员的老牌市议员凯利昨天发话，指即使今天大多数市议员投票否决福特的地下轻铁计划，省府也毋须听从，应该尽快动工掘地道。
凯利称，他同意福特的地下轻铁计划是解决多市交通挤塞的长期方案。他说如果市议会真的投票否决福特计划，他会感到很失望，他认为那是错误的决定，他不会遵守那样的决定。
不过，另一名福特的支持者、市议员黄旻南则表示，如果市议会真的那样决定，他将会遵守。他说市议会的意愿很重要。
市议员加薪2%押后辩论
另外，市议会昨天决定押后市议员加薪的辩论。
市议员今年可以跟随通胀而获得加薪2%，但是预算主席狄格兰动议押后辩论，直至市府完成与所有工会商讨之后。结果该动议以35票比3票通过。
