一辆货车在多市路边停泊，令街车无法通过，令人气愤。 (CTV画面)
明报/早晚交通繁忙时间，在多伦多主要马路违规泊车和停车，未来将被罚款150元。该建议已经于昨天获市议会工务委员会批准，待市议会大会于下月初的例行大会批准后，将付诸实行。
以往该类罚款是40至60元，现时暴涨至150元，是旧罚款的3倍，也是全国最高的繁忙时间停车罚款。
市府官员表示，在多伦多市中心，车辆在主要马路上违规停车、泊车并非新问题。但近年来，随交通量增大和交通繁忙时间延长，那些无视规定仅图一己方便而乱停车乱泊车的情况，使交通阻塞更加严重。
这类情况也不止于中区，全市各地，只要有零售和商业集中的地方，或者工商业集中，但并不提供泊车场的地方，都会出现违规停车、泊车造成的马路拥塞。
增加罚款的最初构想，来自新科议员麦克林顿(已故新民主党领袖林顿之子)和马特洛(Josh Matlow)二人。他们认为，违规停车、泊车不但加剧交通拥挤，而且因为乱停车乱泊车占据了单车道，令单车客不安全。他们最初的要求是将罚款大幅度提高到500元。不过，市府官员表示，这个罚款将大大高出北美平均水平。
目前确定的150元罚款，是一个新的类别，就是在交通繁忙时间(上午6时至10时，下午3时至7时)，在主要马路上违规停车泊车，现行的规定是，违规泊车罚款40元，违规停车罚款60元，并没有时间上的限制。
昨天委员会以3比2的比数通过此构想。反对提高罚款的议员认为，提高了罚款，但不增加执法人员，仍然起不到阻吓作用。不过委员会主席黄旻南则认为，150元罚款，外加车辆将被拖走，这样的后果相当严重，可以阻吓乱停车乱泊车的司机。
委员会昨天还考虑设立一个特殊的停车许可证——速递和送货车的停车证。考虑设立此证的理由是，一方面，速递和送货的需要现在愈来愈大；另一方面，市中心大楼愈建愈多，场地更加有限，泊车更加困难，这就造成速递和送货车沿马路违章停车泊车，加剧交通的挤拥。
市府构想的这类特别许可，收费相当昂贵，单张每年600元，10张每年5000元(车队)。行业协会代表昨天参加会议，指市府开价太高，他们希望该费用150元。
委员会昨天没有做决定，发回市府官员进一步调查、考虑。
尖峰时间违停 拟加倍罚款
世界日报/多伦多市议会工务及公共建设委员会（Public Works and Infrastructure Committee）讨论表决一项将加重处罚在尖峰时间违规停车的议案，此议案若在市议会亦获得通过，未来在尖峰时间违规停车将加倍罚款。
此议案是于4日在工务及公共建设委员会的会议中进行内部讨论，并以3票对2票的比数获得通过，目前预计送入市议会讨论及表决的时间是2月6日。
工务及公共建设委员会指出，此议案是根据去年10月24日市议会公共交通服务议题的要求所制定。工务及公共建设委员会则是在研拟之后制定此新的办法，期此新法能降低包括商用货车于尖峰时间在马路边随意违规停车卸货的机会，使尤其是市中心地区在尖锋时间的交通壅塞情况能得以改善。
所谓的交通尖峰时间是除节假日外，每周一至周五的上午6时至10时及午后3时至7时。在此尖峰时间凡将交通工具停靠、阻挡或暂停在步道、行人穿越道、单车道等地区，都会受到违规的处罚。
在罚款方面，目前违规在行人穿越道或单车道等停车的罚款是40元，无故在车道上停车并卸货等的罚款是60元，但新的议案中则规定，凡违规停车或在马路上停驶的罚款都是150 元。
委员会进一步表示，若此加倍罚款的计划推行成功，违规停车的情况将大为受到遏止，执法单位所发出的罚单数量也将大幅度减少，都市的交通也将因此而更为畅通，但目前难以评估市府将因此收到多少金额的违规停车罚金。
停车单车线重罚至150元
工委会通过违例泊车增罚款 待多市议会批准
星岛日报/多市议会工务及基础设施委员会表示，交通高峰时刻将车泊在繁忙路段，或在任何时刻阻挡单车专用道的驾驶人应该被罚款150元。
目前在禁止暂停或停留地区泊车的罚款是60元，在禁止泊车地区泊车的罚款是40元，委员会在周三以3比2通过加重处罚。
异议者指重罚是自我安慰
所有委员都同意违规停车是大问题，不仅使多伦多的交通阻塞雪上加霜，还迫使单车骑士跟汽车争路而蒙受风险。不过持反对立场的辛拿(David Shiner)及派克(John Parker)认为，问题在于执法，加重处罚只是自我安慰。
辛拿说，警方称为“目标”的配额制度要求泊车执法员每天开出若干罚单，以致执法员专门于在小街寻找逾时泊车对象，在大路上阻挡繁忙交通的问题车辆反而成为漏网之鱼。
主席回应：重罚并改善执法
委员会主席黄旻南(Denzil Minnan-Wong)同意反对者看法，表示市府职员应该跟警方讨论改善执法。他说，解决问题要加重处罚及改善执法并进。
加重处罚有待市议会批准，委员会同时辩论让信差及送货公司购买泊车许可的制度。市府职员拟议，业者每年每辆车付600元，或每10辆车付5,000元，除了早上及下午的尖峰时刻之外，就可在禁止泊车地区泊车30分钟。
加拿大统计局在去年8月公布，多伦多人用于通勤的时间领先全国，开车花29分钟，乘公车就要49分钟。
多伦多贸易局指出，大多伦多地区因为来回80分钟的通勤时间，蒙受的生产力损失及其它代价高达60亿元。
资料来源：星报
