404公路辟北行HOV由雪柏路向北通至7号公路
【明报专讯】404公路继两年前在南行方向开始设有“多人共乘车道”(HOV lane)后，北行方向的专用线亦已于昨日正式通车，预计可为驾驶人士省回14至17分钟的车程时间。
安省交通厅长坎斯菲尔德(Donna Cansfield)昨日宣布启用这条于404公路北行方向、由雪柏路至7号公路以北之间的“多人共乘车道”。
她指出，这些专为坐有两人或以上的车辆而设的专用线，证实是能够收效的。现时早上的繁忙时段，南行方向专用线的车程，平均只需9分钟，较以前没有专用线时，快了共17分钟。
今次在北行方向所新加设的专用线，已是省府于大多伦多地区400系列公路上所设置的第4条。
由7号公路至401公路的404公路南行方向，以及407公路至401公路之间的403公路东、西两面方向的专用线，均已于2005年时启用。
据省府提供的数字显示，合伙搭车的人数正在倍增，以404公路南行方向早上繁忙时段为例，数字已由2004年少于16%，增加至现时的约37%。
至于403公路东行方向早上的繁忙时段，现时更有接近40%，而西行方向下午的繁忙时段，目前也有约37%，相比起2003年时，数字分别是14%和22%。
省府并指，404公路南行方向的专用线，在繁忙时段的平均车速为每小时70公里，而一般行车线每小时50公里。至于403公路的专用线，繁忙时间平均车速为每小时100公里，相比起一般行车线只有每小时60公里。
省府已计划在未来25年，分3阶段进行，合共加设超过450公里的专用线，希望在2031年前，近乎每条400系列公路都设有一条鼓励合伙搭车的专用线。
坎斯菲尔德表示，省府将会在金马蹄地区内扩展这些专用线，特别是在繁忙的QEW及400号公路。省府目前正向巴里、贵湖、滑铁卢和剑桥等城市，了解的这些专用线能否纾缓交通塞车问题。
从雪柏大道至7号公路.404公路北行线HOV车道启用
加通社多伦多电/安省交通厅长康丝菲表示，省府正跟多伦多市以外的社区研究，在大多伦多地区周边增加多条极受欢迎的多乘客汽车专用线(high occupancy vehicle简称HOV)。
她周一宣布在多市北再添一条合伙用车路线时表示，已在400公路系列选择若干路段预留为HOV车道。该类车道是供至少有两名乘客的汽车专用，省府有意在大多伦多地区周边增添多条该类车道。
康丝菲表示，使用该种车道的汽车人士一程所花的时间，跟之前相比，节省了14至17分钟，可见收效明显。
金马蹄区拟增HOV车道
她表示，省府愿意在整个金马蹄区(Golden Horseshoe)增加该类车道，即沿着交通繁忙的伊利沙伯皇后道(Queen Elizabeth Way)和400高速公路兴建该类车道。
她表示，到2031年时，400高速公路系列大致上都会有HOV车道。省府同时谘询包括剑桥(Cambridge)、滑铁卢(Waterloo)、贵湖(Guelph)和巴里(Barrie)等多个市府的意见，看看设立合伙用车路线能否纾缓区内挤塞的交通，声称已准备跟任何一个市府合作。
康丝菲补充称，这种减少交通挤塞情况的计划，同时需要为公车服务注资，加以配合，从而鼓励人们使用公共交通工具，减少开车。她表示，现时人们像忽略了围绕公共交通系统的问题。事实上，要解决交通日益挤塞的问题，绝非一朝一夕的事。
周一起，在多伦多地区又增添了一条HOV车道，是位于404高速公路北行车道，全长7公里，由雪柏大道北(Sheppard Avenue north)到7号公路(Highway 7)。
首条HOV车道是在2005年启用，在404高速公路南行线以及403高速公路来回车道。
市民心声
烈治文山保守党省选候选人袁海耀：
省政府在汽油税的收入其实应该拿出来用于交通，如扩建高速公路，增加公共交通拨款，完善交通设施，但自由党省政府仅仅拿出少部份用于公共交通设施的兴建，其余的都用于一般性的拨款，对饱受交通挤塞之苦的省民非常不公平。
加中环境合作理事会主席汤友志：
一些市民反映，在404高速公路南行线运行的过程中，发现在404与401交口处的瓶颈地带，塞车的想象变得更严重，而且有些独自驾驶的司机，往往非法进入HOV线，很容易造成交通事故。
