星岛日报特约记者杨婉文/约克区公车（YRT）及VIVA巴士司机周四在罢工后首次集会，有参与集会的华裔巴士司机表示，自己不愿意罢工，但不公平的薪酬及福利待遇，令工会发动工潮。
华裔巴士司机徐先生四接受A1中文电台时事节目《A1出击》访问时表示，市府把VIVA巴士服务外判给私人公司，令员工的待遇不公平，无论是薪酬或福利，都不如多伦多或其他大多伦多地区的巴士司机，加上编班制令部分员工要长时间在外，希望资方能明白员工的辛劳，改善薪酬等待遇。
他解释，目前VIVA巴士司机的起薪点是每小时19元，但多伦多公车局的司机是每小时22.56元，试用期过后就每小时约30元。而VIVA司机在一年后才加薪到19.7元。VIVA巴士司机的顶薪点是多伦多公车局司机的起薪点， 巴士司机会质疑为何大家的工种一样，薪酬待遇却相差那么远，加上多伦多公车局被列作必需服务，估计员工薪酬日后会进一步上调，差距会越拉越大，问题会持续，不知道资方可以如何化解问题。
徐先生说，员工每个月又要扣除约100多元作福利付款，但多伦多等其他地区的司机就全数由资方负担福利开支，员工无须支付分文。
徐先生又说，新入职司机分更编制，令部份员工早出晚归，因为部分员工工作数小时后，在非繁忙时间就休息数小时，然后在下午繁忙时间再工作，令部份人要凌晨3时多起床，到晚上9时才返家，实际工作时间只有8至9小时。
巴士司机目前罢工没有设置纠察线，因而令罢工员工不能收取工会的罢工津贴，徐先生说，他在财政上仍可以应付，自己其实不想罢工，但既然大部份人赞成发动工潮，就要与工会站在同一阵线。
虽然有VIVA乘客质疑，VIVA巴士车资蛮贵，为何司机待遇欠佳。徐先生解释，由于当局没有好好实施检查车票的措施，每8小时只有数个稽查，公司又没有要求司机查票，以致有部份乘客没给车费，影响公司收入的问题。
罢工司机市府示威 工会主席狠批评 约克公车利润都归富人
明报/来自联合运输工人工会(ATU)的500多名巴士司机及维修员罢工行动昨已进入第4日。数百名工会成员昨晨前往约克区域政府位于新市(Newmarket)的大楼门外示威。工会声言，昨日的游行只是第一步，若约克区域政府仍然不介入，并听取他们的声音，他们的行动将陆续有来。
联合运输工人工会1587分会主席多尔(Ray Doyle)表示：“约克区域政府是罢工事件的始作俑者(指将服务外判)，亦只有他们才能解决问题，不能让他们躲在大楼内，外面发生的一切便可视若无睹。”
承认至今为止，劳资双方均未有定出重开谈判的日期。多尔指出，工会曾接触资方，但对方仍坚持罢工前所提出的工作合约内容，工会实在无法接受资方这种强硬态度，。
昨早10时半，约500名约克区公车司机及维修员集结在约克区域市政大楼对开的公园，并由联合运输工人工会113分会主席金尼尔(Bob Kinnear)等人发表演讲。
金尼尔批评，约克区政府将公车服务外判，成本不减反升，令车费高企不下。他说：“承办公车服务的公司赚取丰厚利润，但所得利润不是进了约克区域政府的口袋，更不是给了工人，而是到了仅仅百分之一的人(富人)的手里去，现在是扭转这种局势的时候了。”
约大半小时后，数百名罢工工人便迈步走向区域市府大楼门前，并围着大楼前回旋处游行，大部分示威者挂上标语牌，并大叫：“我们已经受够了！”的口号，游行队伍的秩序大致良好。示威持续至中午左右结束。
多尔称，相信今次罢工将持续一段时间，员工亦十分坚持。因为他们早厌倦了区域政府的二等对待。
罢工行动于本周一开始，500多名罢工工人分别来自承包了约克区公车服务的3间公司：Viva捷运巴士、Miller Transit及First Student，因罢工受影响的约克区公车服务约占六成。
劳资双方的分歧之一是约克区公车司机的薪酬比大多区其他公车局的司机低四成；另一问题是每一更的当值时间过长，达16小时。
