星报通讯社渥太华电/虽然没有埃及金字塔的古老雄浑，也没有印度泰姬陵的堂皇富丽，渥太华的里多运河(Rideau Canal)昨天也被联合国教科文组织授予世界遗产称号，成为加拿大的第14个世界遗产地。
里多运河全长202公里，连接渥太华和京士顿(Kingston)，建造的初衷是为替代圣劳伦斯河(St. Lawrence River)，作为商业及战略的重要通道。但是，它的原始使命早已被公路、铁路、轮船等现代交通工具取代。
现在，它最为人知的美誉当属“世界最长的滑冰场”，但是联合国教科文组织对它的评语是，“它是美洲大陆北部争夺控制权的见证”。
里多运河1832年开通，连贯于里多河(Rideau River)与卡塔拉奇河(Cataraqui River)之间，也是最早专为通行蒸气轮船而设计的运河之一。但是，它的风光年月并不久长，到十九世纪50年代初，随着圣劳伦斯河的通航，大部分商运船只都取道圣劳伦斯河。它的军事、商业及航运价值，到了第一次世界大战后便丧失殆尽。
正如加拿大公园管理局(Parks Canada)在运河的历史简介中说的，“该(运河)系统未遭弃置的原因，是拆毁它的代价之高昂”。如果真的拆毁，那无疑将给这个宏伟工程画上不光彩的句号 — 要知道，里多运河的建成，花了巨大的代价的：80英镑的花费并不算什么，但有40个名工人在建设中付出了生命。
今天，里多运河夏季工作人员仍然以手工方式开关它的50多个船闸，不同的只是航行其间的只有一些休闲的游船及小艇。冬天，它成了一个天然的滑冰场，也是一些卡尔顿大学(Carleton University)学生去上课天然交通工具。
船闸管理员狄凯尔(David Dicaire)认为，获得世界遗产称号将有利里多运河的推广，或许能争取到更多资金来修缮其老旧的基础设施。
当年，受命修建运河的白约翰中校(Lt.-Col. John By)面临2个选择。其一是按传统的、已经考验的方法，即挖出相当长的运河，将现有可通航的水道相连，绕过瀑布、激流、沼泽及暗礁浅滩。但白约翰因该方法成本太高而将其否决。
他选择了“止水理论”，即在缓流地段建造护岸及水坝， 来淹没浅滩、沼泽及激流，因此造就了一系列的围水，其深度足够船只通行整条运河。其创新的设计包括许多的船闸，能使船只最高可上到85米高的高处，再下降50米进入安大略湖。
联合国教科文组织的定名公函称其为“北美保存最好的止水运河，佐证了这项欧洲技术在北美的大规模运用。它是上溯到十九世纪初北美大修运河时代，唯一还按原河道作业、其原有结构大部分保存完好的运河”。
加拿大的另外13个世界遗产地：
* L’Anse aux Meadows国家历史古迹 (纽芬兰省，1978年)
* Nahanni国家公园 (西北特区，1979年)
* 恐龙国家公园 (亚伯达省，1979年)
* Kluane，Wrangell-St. Elias，Glacier Bay，Tatshenshini-Alsek (育空特区；卑诗省，1979，1992，1994年)
* Head-Smashed-In Buffalo Jump (亚伯达省，1981年)
* SGang Gwaay (卑诗省，1981年)
* Wood Bauffalo国家公园 (西北特区；亚伯达省，1983年)
* 加拿大洛矶山公园 (卑诗省；亚伯达省，1984年)
* 老魁北克历史风貌区 (魁北克，1985年)
* Gros Morne国家公园 (纽芬兰省，1987年)
* 卢嫩堡老城 (新斯高沙省，1995年)
* Waterton冰川国际和平公园 (亚伯达省，1995年)
* Miguasha国家公园 (魁北克，1999)
丽都运河入选世界文明遗产
明报/联合国教科文组织(UNESCO)宣布，丽都运河(Rideau Canal)入选世界文明遗产，因为“它见证了为控制美洲大陆北部的战争”。现在，人们心目中的丽都运河是个旅游胜地，及“世界上最长的滑冰场”。全长202公里的丽都运河，1832年建成开通，从安省京士顿蜿蜒至渥太华，共设50座人手操作的船闸。
