都市快报/9年前，一艘船身锈迹斑斑、甲板破旧不堪的巨无霸，由几艘拖船合力拖进大连港湾。
这个巨无霸就是航空母舰“瓦良格”号。
随着时间的推移，不少人发现，“瓦良格”号正在悄然变化。
甲板和船身都涂了新漆，大吊车开上了航母的甲板，舰岛上出现了脚手架，以往破旧不堪的船舱也改为全封闭……
网上流传着不少“瓦良格”号的最新照片，有人根据脚手架拆除等图片细节推测，这艘中国购自乌克兰、几近空壳的航母“瓦良格”号可能即将首航，甚至有人推测首航的时间就在今年7月1日。
美军太平洋战区司令威拉德，4月12日在美国参院军事委员会出席听证会时声称，中国首艘航空母舰最早将于今年夏天出海试航。
“瓦良格”号来龙去脉
苏联“第三代航母”变废金属拍卖
澳门一家娱乐公司以2000万美元买入
都市快报：“瓦良格”号始建于何时？当时为什么建造？
赵楚：这艘航空母舰是上世纪80年代初，苏联军方决定建造的，地点就位于现在乌克兰境内的尼古拉耶夫黑海造船厂。
当时，苏联为了发展远洋海军力量，决定建造“新一代的重型载机巡洋舰”。这是当时苏军的称呼，一般国际军事观察家称其为苏联红海军第三代航母。
都市快报：“瓦良格”号是一艘什么样的航母？
赵楚：按照规模当时就是一个中型航母。苏联的航母和美国的不同，是一专多能型的。形象地说，美国的航母基本上是载飞机用的，它需要航母群中巡洋舰、护卫舰等保护；而苏联当时的航母突出功能齐全，既能载战机战斗，又能通过安装各式武器等进行自身防护。
都市快报：它是苏联的第三代航母，当时比较先进？
赵楚：苏联的第一代航母是直升机航母，发展到第二代航母才可以搭载一定数量的垂直起降固定翼飞机。而俄罗斯现役的唯一一艘航母“库兹涅佐夫”号（原名“第比利斯”号）和“瓦良格”号（原名“里加”号），则属于同级的第三代航母，也是姊妹舰艇，是当时苏联最先进的航母。
都市快报：这艘俄罗斯“库兹涅佐夫”号的姊妹舰，如何沦落到被废弃当废铁卖的地步？
赵楚：1991年苏联解体后，在分割苏联的遗产时，“库兹涅佐夫”号以乌克兰偿还债务的形式归还给了俄罗斯。“瓦良格”号被分到了乌克兰名下。
事实上这艘船的建造已完成了68％。拥有“瓦良格”号的乌克兰，在苏联解体后并没有使用航母的军事需求，也没有充足的资金来完成建造。
直白点说就是“一没用，二没钱”，所以这艘航母就一直搁置在那里。
都市快报：当时，有消息说俄罗斯和乌克兰，还就舰艇进行过谈判，希望购买，但双方谈崩？
赵楚：1996年，俄罗斯曾找乌克兰就“瓦良格”号展开谈判。俄罗斯希望把剩下33%的建造费给乌克兰，建好后舰艇归属俄罗斯。乌克兰则要俄罗斯支付全部款项才同意交付舰艇，最后双方谈崩。
“瓦良格”号就这样搁置在船台上日晒雨淋。建造的团队也解体了，船体也被作为废金属物品拍卖。
中国澳门的“创律”旅游娱乐公司通过公开竞标。最后以改装商业用途为由，以2000万美元将“瓦良格”号购入。
运送过程耗时123天
交给土耳其10亿美元保证金
都市快报：“瓦良格”号来到中国的过程一波三折，因为体积大，不得不绕道航行？
赵楚：拍卖回来后，运输也成了问题。船在黑海，回到中国要穿过博斯普鲁斯海峡和达达尼亚海峡，进入地中海、爱琴海，然后穿过直布罗陀海峡，进入大西洋，然后沿非洲东海岸。再绕过好望角进入印度洋，从印度洋再穿过马六甲海峡，进入南中国海。从南中国海穿过台湾海峡，再进入东海、黄海。
都市快报：路上还遭遇了其他国家为难？
赵楚：就在穿过博斯普鲁斯海峡时，土耳其政府以安全为由下了官方禁令：禁止“瓦良格”穿过博斯普鲁斯海峡。
有新闻报道资料说土耳其在友好国家的提醒下。那么这个友好国家是谁呢？就是北约和美国这些盟国。他们所谓的提醒就是施压，在这样的情况下，船又拖回了黑海。其间，中国有关单位和部门跟土耳其进行了多次交涉。
国外有报道说，在缴纳了高达10亿美元的保证金后，中土经贸关系方面，中国也做了很多安排。通过一系列从外交到经济努力后，2001年底，土耳其同意让“瓦良格”号通过。
都市快报：进入爱琴海后，遭遇风暴？
赵楚：在爱琴海遇到超大风暴，洋流的力量很大，加上风的力量，结果拖船被“瓦良格”号拖着走。担心多艘拖船发生翻倾事故，船员被迫切断了钢缆。切断钢缆还造成一名水手死亡。船也失去了控制，被吹到希腊一个小岛搁浅了。风暴停息了，才又开始拖运。整个运送过程耗时4个月（123天），进行了航程15200海里的艰难远航。
改造“瓦良格”号
拍卖前涉及核心机密部件被爆破拆除
对“瓦良格”号的改造等于重建一艘航母
都市快报：“瓦良格”号在到达中国之前并没有建造完成，有人说我们只是买了一个壳子，也借改造的机会实践自己的航母建造技术，你怎么看？
赵楚：“瓦良格”号是作为废旧金属物品被拍卖的，它不是作为一艘战舰出售的。一般来说，对于摸索航母的设计和建造技术，通过对旧航母舰船进行测绘和拆解，的确可以提供一些有用的知识。
“瓦良格”号就是一个废旧船体，还受到了很大程度的破坏和拆解。
如果完成对“瓦良格”号的改造，实际操作上等于重建一艘航母。而且受既有船体及原设计等限制，加之需要整合新的技术和设备使之与旧有船体匹配，应该说比重新设计和建造的难度更大。
都市快报：就这样一个船，我们拉回来价值在哪里？
赵楚：船体还是有很高的技术价值。目前，我国对于大型军用舰船的建造，特别是航空母舰军用舰的建造还是缺乏技术和工艺上的积累。比如所用的特工钢材和工艺。它（“瓦良格”号）在海里放了10多年，钢的耐腐蚀程度，防磁化的程度非常良好。
再举一个例子：航母甲板起飞飞机，需要耐受很高的高温。战斗机尾焰温度高达一千多摄氏度，长期尾焰喷射，一般的钢材就熔化了。“瓦良格”号有相当好的耐受力、耐热功能。
都市快报：从“瓦良格”号拆走的包括雷达等核心设备，如何恢复，如果改造需要添加哪些设施？
赵楚：乌克兰在船体拍卖前，对船体上已有的装备进行了拆卸，对一些关键部位，比如重要核舱，涉及核心机密的结构性部件还进行了爆破。
改建的话，工艺步骤比较复杂。
首先在“干船屋”对船体进行修复，船体重新设计。它在水里浸泡了十多年，对船体外部做防腐蚀处理。对整个通信、侦察、感知、指挥等系统进行新的安装和研制。苏联造第三代航母据现在披露的资料显示，牵涉七百多个企业和单位，可见制作之繁杂。
都市快报：要完成一艘航母的改造，一般要经过哪些主要工序？
赵楚：第一步是要熟悉原来的设计思想，包括以往的材料、工艺、结构，要通过测绘、研究来重现它原来的设计思路，通过对其原有设计思想的摸索，再结合新需求和技术可行性进行重新设计，这跟重新建造的设计同理。
第二步，要根据设计对船体本身进行适当的改造和必要的修复。
第三步，根据新的设计和改造，加装需要的设备。比如原来没有动力系统，就要加装动力系统。原来的通信指挥设备也没了，这也要加装，比如雷达指挥作战系统、作战平台，都需要重装。另外，舰载机起降的设备和技术，都要重新改装，要根据你拥有的战机种类和特性进行改造。配合舰载机联队起降和执行任务的设备，也需要重新装备。
最后，还要训练和配备必要的载机，因为航母完成作战任务的主要工具毕竟是舰载机联队。
都市快报：这与完全重新建造一艘航母，有什么区别？
赵楚：有些航母上还有一些特殊作战装备，这些都是根据实际需求来定的。比如以前的航母上装了很多防空导弹，但是现在已经有了其他手段可以替代，那么原来的设备就没必要保留了，这也需要改造。
为了有效地使用航母，配套的给养、保障体系，也需要装备很多设施，这些都要重新做。
航母是一个复杂的作战体系，它的设计和建造周期很长，比一般的舰艇建造长很多。但是具体到不同的航母，不同的情况也有区别，并没有固定的一个周期，这主要牵涉到航母一些关键技术的研制进度。另外，有没有强大的财政支持，也会影响到航母的建造进程。
