加通社/加航(Air Canada)决定5月1日开始在多伦多中央岛机场起降班机，该公司原准备2月起在中央岛提供服务，但未能跟市中心机场公司(City Centre Terminal Corp.)达协议而作罢。
多伦多中央岛机场由迪露斯(Robert Deluce)名下的市中心机场公司经营，他也是加航对手-波特航空公司(Porter Airlines)的行政总裁。
加航的初期计划是每天在多伦多市中心机场跟满地可的杜鲁多国际机场间飞航15班次，跟4年前开始该独家生意的波特航空竞争。它的中央岛班机将使用庞巴迪公司的Q400涡轮螺旋桨客机，周一起开始售票。
加航在去年6月就获准在中央岛机场起降，但一直未能达成跑道使用协议。它为了停机位数目跟波特航空对簿公堂，并就联邦法庭下令支付200万元开支提出上诉。
机场将开放给更多航空公司
多伦多港口管理局(Toronto Port Authority)行政总裁威尔逊(Geoff Wilson)说，谈判成功令人欣慰，机场的长期业务计划是开放给更多航空公司，让重视方便的乘客获得最大利益。
加航同时在周五宣布，上个月的载客里程较2010年2月增加近4%，但由于机队容量大增，载客系数下跌2.5个百分点。
连同地区性航线在内，加航的载客收入里程从35.9亿英里增加到37.39亿英里，但可载客里程从45.8亿英里增加到49亿英里，以致载客系数从2010年的78.4%下降到75.9%。
总裁兼行政总裁罗云斯库(Calin Rovinescu)说，飞越美加边境、亚洲市场及整体载客都继续成长，不过比不上去年冬季奥运造就的盛况。
国内航线乘客占总数的1/4至1/3，其余平均分配在赴美、横越大西洋、横越太平洋及拉丁美洲航线。
