明报/可持续能源智囊机构Pembina Institute昨天公布研究报告指出，多市市长福特的地铁计划成本，可能高出原先的“公交城市”(Transit City)项目愈1倍，但每年载客量却只有其一半。
虽然福特市长还未正式支持具体的公交扩建计划，但Pembina研究指出，地铁扩建计划总长18公里，每公里成本为3.44亿元，预期年载客量约6,500万人次。
福特刚刚叫停的“公交城市”计划则以新建4条轻轨线路为主，总长75公里，每公里造价仅1.4亿元，而年载客量预期可达1.26亿人次。4条线路总计能令29万人在500米内找到公共交通，而地铁计划的受惠人数仅为6万人。
此外，轻轨计划的覆盖范围不仅包括地铁扩建计划的士嘉堡、北约克区，还有东约克、约克、旧多伦多、以及怡陶碧谷地区，且能令更多低收入家庭获得更便利的交通工具。
Pembina安省政策董事布尔达(Cherise Burda)表示，市长及议会致力投资多伦多的公交网络是好事，但是他们的投资选择必须对财政状况负责，并且能够为最多的人民提供服务，这样才能令纳税人有信心。
该机构还指出，轻轨计划能让多伦多道路减少12万至14万辆汽车，且到2031年为止，能减少温室气体排放量20.1万吨，而地铁计划的环保还效应不足其一半。
同时，多伦多环境联盟(Toronto Environmental Alliance，TEA)亦公布新地图，显示轻轨计划能够服务到的市民数量是地铁扩建项目10倍以上。
TEA公交倡议主管Kirkpatrick指出，轻轨项目能为63万市民提供服务，而地铁扩建项目仅能服务6.1万人。
多伦多公车局(TTC)主席斯廷斯(Karen Stintz)于日前表示，正与主管大多及咸美顿地区交通的Metrolinx进行协商，希望让多伦多同时拥有艾灵顿街轻轨及福特市长支持的雪柏地铁扩展项目。她希望能够在本月底向Metrolinx及市长提出修改方案。
