-港移民女准机师练飞坠机亡 辛力加飞行学校3师生遇难
-曾海媚成绩优秀当班长 导师获奖无数为准新郎
-同型小飞机94年停产 曾纪录多次意外
-若要夜间飞行须再考夜牌
-Buttonville为加国十大最繁忙机场 部分意外与机师判断有关
-港移民飞行女学员坠机身亡
-飞行教员准新郎遇难
-辛力加航空课程 投考飞机师踏脚石
港移民女准机师练飞坠机亡 辛力加飞行学校3师生遇难
明报/前晚在皮克灵市发生的小型飞机坠毁意外，导致辛力加飞行学校的1名飞行教练和2名学员不幸身亡，其中1名遇难学员是20岁华裔少女曾海媚(Cynthia Hoi-Mei Tsang，音译)。目前联邦交通安全委员会的调查人员，正在杜兰区警方和法医办公室的帮助下调查事故原因。委员会方面称，要知道结果需要比较长的时间。
辛力加学院公关处表示，3名遇难者除了曾海媚之外，飞行教练是26岁的尤素法尼(Azizullah Yoosufani)， 另1名学员是20岁青年克里普斯(Lloyd Cripps)。
他们3人前日下午驾驶一架单引擎的Beechcraft F-33A Bonanza小型飞机，从万锦市的Buttonville机场起飞之后向东飞行，进行例行的训练飞行。
大约是在晚上7时左右，小型飞机正在返回Buttonville机场的途中，负责整个大多伦多地区空中管制的皮尔逊机场空管人员发现，小型飞机突然从雷达屏幕上消失，似乎是发生了意外，而消失的地点是在杜兰区上空。
接到皮尔逊机场通报的杜兰区警方立即派出直升机搜索，最后在皮克灵市407公路以南靠近Whitevale Road的一片农田上，发现了小型飞机的残骸。急救员赶到现场的时候，机上的3人都已经不幸身亡。
疑机械故障提早折返
杜兰区警方新闻官范罗伊(Nancy Van Rooy)称：“他们从Buttonville机场起飞后，原本计划飞越整个杜兰区后再折返。但不知道什么原因，他们还没有抵达折返点就开始返航了。”
据报道，似乎是小型飞机发生了某种机械故障而被迫提前返航。而联邦交通安全委员会的初步调查也显示，飞机的飞行状况异常。
安全委员会的马谢特(Peter Machete)表示，调查人员在坠机现场发现，飞机机翼上用于控制升力大小的襟翼仍处在水平位置，说明当时机师并没有打算作紧急迫降。因为飞机降落时必须要减速，会令机翼出现升力不足的情况，这时候必须将襟翼放下来增加升力。
马谢特说：“从残骸来看，飞机坠毁时机身是以一个非常陡的角度撞上地面，而且速度也非常快。”至于空难原因的最终结果，则需要等待相当长一段时间才能得到。
目前还不知道，当飞机坠毁时，驾驶飞机的是机上3人中的哪1人。而辛力加学院公布的资料显示，这师徒3人都是学校里的顶尖机师。
曾海媚成绩优秀当班长 导师获奖无数为准新郎
20岁的曾海媚是加拿大皇家空军飞行训练营的学员，曾经因为高昂的学习工作热情和优秀的领导能力而被列入“校长荣誉名单”(President’s Honour List)。
1名飞行学校的学生称，虽然他和曾海媚不熟悉，但从她担任的职务就可以知道她有多优秀。“曾海媚是班长。要成为班长，不但自己个人的飞行技术要出色，而且还要有优秀的组织能力，引导和带领同学。”
父兄目前在港
曾海媚的1名好友表示，曾海媚的家人得知消息后悲痛欲绝，但不希望出来与传媒接触。据报道，曾海媚的父母是香港移民，其父亲和兄长目前在香港，曾海媚与母亲在多市居住。
目前已是辛力加学院飞行学校三年级生的曾海媚，早已能够熟练地单飞，而且通过了商业飞行员考试的笔试和飞行测试。她原本要在明年毕业，希望能继续当机师。
带领曾海媚和克里普斯作飞行训练的导师尤素法尼，也是辛力加学院培养出来的飞行教练。学院称，尤素法尼获奖无数，其中不乏全国大奖，他于2008年毕业之后就一直在辛力加学院任教，已经获得了一级教官资格。
最不幸的是，尤素法尼原本计划在下个月与未婚妻举行婚礼。噩耗传来，令尤素法尼的家人和未婚妻一家都悲痛不已。
克里普斯也和曾海媚一样，通过了商业飞行员考试的笔试和飞行测试。由于他有英国护照，因此他希望毕业之后能够去欧洲当机师。
他的父亲安德鲁(Andrew Cripps)说，“他的梦想就是当机师，很简单，很单纯。他太爱飞行了。”
辛力加学院下半旗致哀
辛力加学院昨日已为3名死难的师生下半旗致哀。学院院长阿格纽(David Agnew)表示，“辛力加学院承受了一次惨重的损失。我们全体教职员工和学生，对遇难者家人的悲痛心情感同身身受。我们会团结一致帮助学生，教师和员工，渡过眼前的难关。感谢大家和社区在我们最困难时候的支持。”
下周辛力加学院将举行一个私人性质的纪念仪式，悼念3名遇难师生。
同型小飞机94年停产 曾纪录多次意外
此次出事的这款Beechcraft F-33A Bonanza 小型飞机，从1970年开始生产至1994年停产，总共生产了821架。
今年7月1日，一架从美国堪萨斯城飞往新墨西哥州的同型小飞机在飞行途中失事坠毁，机上的一对夫妇当场遇难。在这架产于1987年的飞机坠毁之前，机师向机场紧急呼救时称发动机有异常，他们需要立刻迫降。不久飞行控制中心便与飞机失去联系。
2006年9月23日，一架同型小飞机(注册号N8148R)，在起飞过程中因引擎突然停了而坠毁，机上3人全部遇难。
当时该机正参加一次飞行表演，飞机离地不久引擎就突然停下，机师虽然试图让引擎重新点火但失败，失去动力的机身开始大角度俯冲和翻滚，随即坠地。
1998年11月28日，同一型号小飞机在美国佛罗里达州某机场起飞后，飞机出现严重的电子仪器失灵状况，机师不得不采用手动方式将起落架放下，迫降时几乎冲进一座民宅，机师重伤，机上的1名乘客轻伤。
若要夜间飞行须再考夜牌
夜间飞行遇意外 漆黑一片降落难
明报/辛力加学院2名驾驶学员及1名导师前晚7时进行日常训练时发生意外，20年前已考获小型飞机私人驾驶执照的刘秉纯医生表示，夜间飞行的难度要较日间高，因为晚上四周漆黑一片，遇有突发事故，要紧急降落时，很难摸黑进行；不及日间可迅速在附近的麦田急降。
刘秉纯说：“在夜间飞行时，最显眼的就是灯光，但遇有突发事件时，偏就不能在有灯光的地方降落，因为那里就是民居。但若无灯光，就是漆黑一片，都不知可在什么地降落。但在日间，可选择在公路或麦田上滑翔降落。”
以他考取的是小型飞机的私人驾驶执照为例，他们若要在夜间飞行，便得先通过考试，考获执照，而后再考夜牌。
他表示，在安省考取驾驶小型飞机驾驶执照主要有2个途径，其一是聘请私人教练学习，情况有如学车，但只能考获私人驾驶执照，一般只能作消闲用；其二是入学校接受正规训练，学生毕业后再受训练，便可驾驶民航客机或其他商业飞机。
但他们从学院毕业后，必先累积一定时数的飞行驾驶经验，才能转为驾驶民航机。而这些学生毕业后，往往会担当驾驶导师来累积经验。他不排除今次意外中死去的导师，就是这种情况。
刘秉纯称，每次飞行前，有关人员都会预定一个飞行计划，又会仔细检查飞机零件，飞机上一些重要零件，如引擎通常都有二手准备，故飞行活动基本上是安全的，他相信今次是个别意外。
刘秉纯说：“可能一些突发事件，令机上人员感到惊栗失控，又或一些微小零件出现问题，无法事前检查发现，都有可能导致意外。”
飞机驾驶学校都受加拿大运输部监管，无论是师资、设备、资源都受到一定监管。而一架飞机每飞行50小时后，便要作检查。
Buttonville为加国十大最繁忙机场 部分意外与机师判断有关
明报/万锦市Buttonville机场近年发生多次意外，有经常使用该机场的驾驶学员认为这可能与该机场交通太繁忙有关，当交通流量大时，发生意外的机会自然也提高。
也有学员与驾驶教练讨论近期飞机事故时，有教练称，个别意外可能与飞行导师作出错误判断有关。
“以早前一架机撞落某建筑物屋顶为例，有教练便指，若当时飞机引擎出现问题，根本没有足够时间折返，就应该在附近的公路或空地降落。”学习驾驶飞机已2年的李先生说，而坚持返回机场降落，是判断错误。
对于Buttonville机场近年屡生意外，李先生认为，机场本身没有太大问题。李先生说：“该机场的地标很清晰，附近又没有太多高楼大厦，已少了很多一些大型机场常见的问题，惟一危险的地方就是附近较多民居。”
他认为，宾顿市有一个小型飞机场，就连控制塔亦没有，情况更加恶劣。李先生指出，Buttonville机场是全加拿大第十大最繁忙的机场，这以小型飞机场来说，十分罕见。当一个机场飞机升降频繁，交通流量大时，发生意外的机会自然高。
港移民飞行女学员坠机身亡
练习机肇事 辛力加师生三人丧命
星岛日报特约记者 杨婉文/辛力加学院周五证实，小型飞机坠机意外的死者包括华裔学生曾凯薇，她的好友感到震惊和惋惜，并形容她自幼热爱飞行和体育，不单成绩优良，也很乐于助人，痛失好友令她们更加珍惜朋友和生命。
与曾凯薇一起谂辛力加学院飞行课程但不愿公开姓名的同学周五接受A1中文电台时事节目《A1出击》访问时说，曾凯薇是校内的高材生，分数都是70至80分，很勤力读书，也很肯帮人，同学不懂功课都会向她求助。他又说，曾凯薇也是比较快考到飞行牌照的一批同学，也蛮受同学欢迎，性格开朗和经常笑。
他说，曾凯薇出事时，正在上夜间飞行的课。虽然同学出事，但也不会令他担心日后上同一个课程的安全，因他相信这只是个别事件，校内上课的飞机也有工程师定期维修。
死者曾凯薇有志当飞行教官
自幼与曾凯薇玩大的刘同学表示，好友中学时期参加Air Cadet后就爱上飞行，其他人一年后觉得辛苦打退堂鼓，她也坚持下去。她说，曾凯薇喜爱在天空上飞的感觉，有很多地方不能步行去到，但在天空上就看到，并且可以用不同角度去看东西。
刘同学形容好友在很多方面都很有才华，可以有其他出路，但就热爱飞机，考虑过日后要当飞行教官。
刘同学说，中学时的曾凯薇也热爱体育，体操课表现突出，打蓝球，羽毛球，其后更扒龙舟。曾凯薇年幼时数学也更好，经常考头三名，中文也不错。刘同学初中时认识比她低一年级，谂第六班的曾凯薇，大家都是香港移民并一起上中文班。
她说，曾凯薇的爸爸和哥哥在香港，妈妈就港加两边走。三年来因彼此都忙而没与曾凯欣见面的刘同学说，原本约好下周见面，怎知就永别。她含泪地说，可能因为自己20岁出头，没想过朋友会突然离去。“以前一直可能忽略与朋友聚旧，但现在会开始珍惜。”
刘同学形容好友是坚强的女孩，最怀念她灿烂的笑容。
另一位中学第七班就认识曾凯薇的林同学，对于好友去世感到震惊和很难过。她说，曾凯薇自幼就学驾驶飞机，学了不止两年，难以相信发生意外。她指出，曾凯薇很纯品，思想成熟，虽然比她年幼一年，但经常反而照顾比她年长的学姐，并富领导才能，会带领她们一起做功课。
林同学多年没与好友见面，约了一年都未成事，很后悔没成事，自此会更珍惜朋友和生命。
飞行教员准新郎遇难
下月结婚 母从卡拉奇来多助筹备婚礼
星岛日报综合报道/一架Beechcarft F33A Bonanza单引擎飞机周四晚在常规训练练习中，不幸坠毁于碧古灵（Pickering）北部，机上3人全部遇难，包括一名辛力加学院（Seneca College）的飞行教员，他本应在下月结婚。
26岁的多伦多居民玉树范尼（Azinullah Yoosufani）是曾经获得奖项的机师，他在辛力加学院的飞行学校担任教员刚刚两年。他的未婚妻和家人得知噩耗后，都深感悲痛。机上其他两人是玉树范尼的学生，分别是多伦多居民曾凯薇（Cynthia Hoi-Mei Tsang）和宾顿（Brampton）居民克里普斯（Lloyd Myles Cripps）。两人都只有20岁，是辛力加的飞行训练学校3年级学生。
玉树范尼的兄弟法曼（Farman）说，玉树范尼原定在12月26日结婚。他还说，家里人尚未得知坠机的原因，也不清楚飞机坠毁时，是谁在控制飞机。
皮尔逊机场周四晚7点左右通知杜咸区（Durham）警方，发现该架飞机在雷达上消失，而当时他们本应正飞返毕顿维尔Buttonville）机场。警长罗伊（Nancy van Rooy）说，这架飞机出现在杜咸区的上空。他说：“他们飞出万锦市（Markham）的毕顿维尔，试图穿过杜咸区并飞出我们的区域，但他们没有飞到更东面的调头点。”
有关人员相信是飞机的问题迫使他们调头，并希望比预期更快地报告回毕顿维尔机场。
一架警方直升机最终在碧古灵北部的407高速公路南面、靠近Whitevale Rd.附近的农场田地找到该架飞机残骸。
未婚妻震惊
约24名玉树范尼的亲朋好友周五聚集他的单卧室柏文单位中，他们拥抱、祈祷和哭泣。
玉树范尼在辛力加学院遇到未婚妻海拉（Hira），尽管她并没有学习飞行培训课程。海拉周五下午在这个北约克的柏文中休息，她的双胞胎姐妹伊克拉（Iqra）说，海拉仍然非常震惊，“正经历非常困难的时期”。
玉树范尼的母亲帕温（Zahida Parveen）则不时饮泣。她提到儿子时说：“他是我的一切，他就像我的王子。我从未有过任何抱怨。”帕温从巴基斯坦卡拉奇（Karachi）的家乡来到加拿大，本是为了帮助筹备婚礼。
玉树范尼遇难的日期正好是开斋节（Eid）的第二天，也是穆斯林的传统欢庆日。他们本计划举行庆祝活动，但现在改为只是祈祷。玉树范尼约在6年前从巴基斯坦来加拿大，他在温莎市（Windsor）学习了两年，然后搬到辛力加的飞行学校。
玉树范尼受到教职员和同行的尊重，且刚刚完成一级教员的升级。他在学院内的朋友安沃（Afshan Anwar）说：“他是最和善、最慷慨和务实的人。他（对飞行）真的小心仔细，而且对他所做的事情感到骄傲。”
其他两名遇难者也被人们称赞为杰出的学生。他们都已通过商业机师笔试和飞行测试，克里普斯还正在准备教员评定。
辛力加学院院长安尼尔（David Agnew）（David Agnew）表示，学校将降半旗，以示哀悼。
飞行学校的社区下周还将组织私人纪念仪式。
资料来源：星报
辛力加航空课程 投考飞机师踏脚石
星岛日报/安省辛力加学院在1968年开设航空及飞行课程，是全国最早开设航空课程的大专院校之一，这项课程已升格为四年制学位课程，学生毕业后将获得应用科技学位，亦是加国唯一一个以航空科技为主的学位课程，不少本国或外国学生，争相报读这个课程，作为日后投身航空业及任职飞机师的踏脚石。
辛力加学院的航空科技学士课程，提供学生对航空有关的科技及理论认识，亦会学到与航空有关的商业管理、机场运作及计划，以至飞机机队的管理等知识，学生毕业后可在航空业中不同范畴任职。
投考辛力加学院的航空系颇为严格，除了要符合学院订下的学历成绩要求外，还需接受体格健康检查、酒精及药物测试等。
辛力加航空系具名气
辛力加学院除了提供航空学位课程外，还提供一个两年制航空运作课程（Aviation Operations program），学生毕业后可获得安省大专文凭（Ontario College Diploma ），学生在课程中可学会加拿大航空法规、航空技术等。
另一个三年制航空安全高级文凭课程（The Aviation Safety Ontario Advanced Diploma program），学生毕业后将获高级文凭，课程内容包括加国航空法、商业、领导才能及技术相关的训练，毕业后可在航空公司、航空学校、包机公司、机场及保险公司任职。
由于辛力加学院航空系在国际上颇具名气，有很多毕业生于修毕该校航空课程后，在世界各地不同航空公司任职。其中一名父母是台湾移民本身在温哥华出生的张加云，04年在辛力加学院毕业后，立即获中国奥凯航空公司聘任为副机师，成为极少数获中国聘请的外国受训机师。
他当年接受访问时表示，毕业后立刻获航空公司聘任驾驶大型飞机极为罕有。一般毕业生能够到地区航空公司驾驶小型飞机已经不错，很多人只能够担任飞行教练，至累积一定飞行时数才应征航空公司的职位，更有不少人在机场从事其他工作多年，才有机会接触飞机。
他表示辛力加学院的航空及飞行课程为他打下良好的基础，教授和飞行教练不但对学生倾囊相授，而且指导他的人格成长。
