星岛日报/在安省宾顿市(Brampton)繁忙道路进行驾驶执照路试的人，约一半会不合格，而冷清的肯诺拿(Kenora)的不合格率则不超过20%。
正如安省的驾车导师早已知道，若干的考试中心的不合格率远远高过其他路试中心。为安省经营驾驶考试的公司现已为每个驾驶考试中心制订合格或不合格基准，所采用的准则是他们差异极大的以往结果。举例来说，在宾顿市G2牌考试方面，考官已获得的不合格率基准是53%，乃是安省最高的水平。相反来说，奥沙华(Oshawa)的基准是36%。肯诺拿的基准最低，只为7%(G2牌，G牌16%)。
按《知情法》所获得资料显示，各区的基准不尽相同，甚至在大多伦多地区之内也各异。登士维(Downsview)的不合格率基准是52%，渥维尔(Oakville)是43%，奥罗拉(Aurora)是40%，伯宁顿(Burlington)是36%。一些距离不远的地区的基准较低。举例来说，奥维利亚(Orillia)是26%。
考官的合格或不合格率在任何一个月与基准偏离超过15个百分点便会受到监察，以确保他们依照标准的程序。不过，这些经由省府批准的基准并非定额。如果考官获证实依照准则，而合格或不合格率的异常偏高或偏低，只是受技术良好或不好的考生的偶然多寡影响所致，将不会受到纪律处分。
经营安省55个考车中心的Serco DES的执行主管达格利希(Paul Dalglish)表示，雇员没有获指示要调整本身的工作来适应基准，参差的情况可以是绝对的合理。
基准偏离显示有需要调查
他说，与基准有偏离，只是显示有需要进一步调查。他透露，自从这些基准于1月实施之后，超过50名考官要面对“若干程度的纠正措施”。纠正措施包括了诸如“说明期望”及再训练等的非纪律处分措施，以及诸如警告及停职等的纪律处分措施。
他表示，大部分的跟进行动都涉及非纪律处分，因为这几乎总会有所期望的效果。
安省并不规定驾驶者在居处附近进行路试，所以很多人策略性地安排在他们认为会较容易合格的较远地方考试。多伦多的一些驾驶学校会收取200元将学员载至数小时车程的小市镇考试，其中一个例子是班克罗夫特(Bancroft)。
教车师傅指称，合格率因地区不同乃涉及一些原因，当中包括交通繁忙的程度及测试路段的难度。诸如宾顿等的城市也可能有着颇高比率的移民，而这些人不熟悉安省的驾驶规例。
安省安全联盟(Ontario Safety League)会长帕特森(Brian Patterson)表示，这些基准将会有帮Serco监察考官的表现。不过，他认为，省府应当强制驾驶人士在附近的地点进行考试，以能在将会经常遇到的情况下接受测试。
他表示，如果省府不这样做，便应当令到在交通较不繁忙的地区的考试更具挑战性。
Serco是于2003年代替安省政府负责驾驶考试，必需要维持全省的合格及不合格率与接办前的3年相差不超过4%。
资料来源：星报
