20100204/丰田Prius接投诉：煞车失灵

北美8个案加国占1宗

明报/日本丰田汽车的回收风波愈演愈烈。继早前宣布大规模回收油门脚踏出问题的汽车后，丰田昨证实收到美日两地数十宗投诉，指其旗舰畅销环保车Prius的煞车系统失灵。日本丰田汽车公司发言人说，公司本身收到北美洲8宗投诉个案，其中1宗源自加拿大，据公司所知，日本和北美洲的投诉个案不涉意外。

丰田发言人岩崎美惠子表示，丰田正调查有关投诉个案，当中包括去年推出的第3代环保混能车Prius的个案。

日本国土交通省官员称，单在去年12月至今年1月，已收到最少14宗有关Prius煞车系统失灵的投诉，“短时间内我们收到许多投诉，我们现正调查，以决定采取什么行动”。该官员称，其中一名Prius车主投诉煞车系统去年7月出问题，导致座驾与另一汽车相撞，2人轻伤。

共同社报道，美国高速公路安全局(NHTSA)亦收到逾百宗有关Prius煞车系统失灵的投诉。投诉指Prius在路面不平或湿滑路段行驶时，会出现短暂煞车失灵，并曾引致撞车事故。Prius被指在制动系统受到强烈冲击时，感应器或会出现异常。此外还有投诉称，Prius保持行驶速度稳定的装置亦曾发生故障。

Prius被视为丰田最尖端科技代表作，是全球销情最好的环保混能车，至今共售出160万辆，第1代1997年推出，第3代去年5月推出，全部在日本生产。车业分析师水野龙也说：“混能车是日本及美国唯一销量好的汽车，若Prius出严重问题，将严重影响丰田业绩。”丰田早前因油门脚踏问题而在全球回收的9款逾800万辆车中，并不包括2004至2009年出产的Prius。

美拟罚重款　部长促国民停驶

对于丰田在油门脚踏问题汽车的处理手法，美国运输部长拉胡德(Ray LaHood)批评丰田反应迟钝，指丰田为保形象隐瞒问题，并要在华府施压下，才同意在美国大规模回收逾560万辆问题汽车，“在汽车安全问题出现之初，我们一直都迫使丰田采取措施保护消费者。虽然丰田现在采取行动，但这是需要莫大努力才达到。当局正考虑对丰田进行民事惩罚”。

拉胡德说，他计划跟丰田社长丰田章男通话，讨论回收风波。他还呼吁美国车主，“若你拥有一部(丰田表示要回收的车)，我请阁下立即停驶，即时交还(寻求维修)”。加拿大运输部长白谔德(John Baird)亦建议，受回收影响的丰田汽车车主，尽快将汽车送到丰田经销商维修。

苹果创办人中招 座驾突失控加速

丰田旗舰环保车Prius出问题，连1970年代与乔布斯合伙创办苹果的沃兹尼亚克(Steve Wozniak，图)亦中招。他指其2010年款Prius座驾的恒速行驶操纵装置出了问题，可能“与程式设计有关”。

指恒速装置不妥 质疑程式出错

他表示其Prius座驾在启动恒速行驶操纵装置时，也会突然加速。“我拍了拍恒速装置的杆提速，车子就突然不受控地加速……我根本没踩油门，所以问题不可能是油门踏板被卡住，而可能是软件出问题。”他曾向丰田和美国有关部门投诉，但迟迟未获回应，Prius亦未在丰田回收车款之列。惟随□传媒跟进，丰田日前终同意检查他的座驾。他发觉，倘出现失控加速，只要即时煞车，便可解除巡航控制，让速度控制回复正常。

另外，加州一家4口去年8月乘坐丰田凌志(Lexus)汽车送命的最后求救电话昨曝光。

受害家属代表律师说，当时45岁的休班加州巡警塞勒(Mark Saylor)，跟妻子、女儿和小舅4人正乘坐凌志，911收到他们的求救电话，说：“我们在凌志车上，在125公路上向北行驶中，我们的加速器失控了，煞车又失灵，我们陷入麻烦，马上就到十字路口了，坚持住，坚持住，祈祷……祈祷……”律师说，事主一家由于汽车送往维修，于是临时租借了该辆凌志ES350，“同一辆车3天前曾借给其他人，他们用过后也投诉加速器好像有问题。”

油门控制系统 成调查新重点

在美国15宗指控丰田汽车加速问题的诉讼中，有7宗声称丰田油门电子控制系统ETCS-i出现问题，令有关系统成为调查新重点，美国当局正调查丰田油门控制系统的问题，是否有可能由“电磁干扰”所致。

备有ETCS-i系统的汽车，引擎的油门控制器由电子信号控制，这些电子信号是由感应油门踏下幅度的感应器输出，有关信号传送到电脑，以控制油门开□多少。质疑油门电子控制系统出问题的律师表示，单是地毡或脚踏卡□，不能解释汽车为何突然加速。

美国专家称，若证实有关系统设计有缺陷，对丰田将是一场灾难，比早前大规模回收汽车带来更大影响。分析师梅克莱(Erich Merkle)说：“若证实是电子问题，所带来的影响就更大了，这不止关乎要更多维修费，更关乎丰田与消费者之间的信任。”

丰田则排除问题与电子控制系统有关。丰田去秋大规模回收汽车，更换油门脚踏，以防油门脚踏可能被地毡卡□，导致汽车突然加速造成意外；上月底的大规模回收，则涉及油门脚踏无法弹回。