渥京倾向15秒 业界争取20秒
明报/加拿大广播公司(CBC)的追踪新闻发现，运输部早于2003年认定，GPS卫星定位设备威胁驾车安全，但6年后仍未采取监管措施。
运输部意识到这个安全问题，多年来没有采取行动应对，而内置和便携式GPS卫星定位设备近年愈来愈流行。
安省、卑诗省等省份立法减少司机分心的机会，民众在驾车时操作GPS卫星定位系统，也是违法行为。根据加拿大的统计，车祸发生，50%是司机分心。
在2003年，车辆安装GPS卫星定位系统，还属初级阶段。但运输部已意识到，这种设备愈来愈流行，它想了解这种装置对司机安全的潜在威胁，评估业界和公众对相关法规的看法。运输部在2003年的报告中提出结论，“车载远程通讯设备对道路安全是1种威胁，因为它们令司机分心，引起更多撞车意外”。报告作者说，“现状或不能持久，因业界一方控制风险的行动似乎不足”。
究竟司机使用GPS卫星定位器，有什么风险？问题在于他们分心操作定位器，视线可离开路面多久？业界组织与运输部在这方面有不同的看法。
业界建议定下指引，司机每次可不看路面两秒，总长不超过20秒。但运输部反对，倾向设定15秒左右。但在2005年另1份报告中，它接受20秒的规则。20秒已成为业界标准，即制造商设计GPS卫星定位器时，预计司机在20秒内完成路程设置的操作。
运输部的2005年报告说，他们与汽车业协商谅解备忘录，“处理车载远程通讯设备的安全问题”。但加拿大广播公司依据资料索取法，取得一些文件，发现渥京政府最终没与业界达成协议。
多伦多的工程顾问公司北人为因素(Human Factors North Inc.)主席斯迈利 (Alison Smiley)指出，业界使用自定指引，结果不少人高估一心二用的能力，有些人估计时间的能力欠佳，往往低估自己没看路面的时间。
