拥12%股权 保加国汽车业
明报/通用汽车公司(General Motors Corp.)周一在美国申请破产保护令(详刊B1版)，美国政府、渥京和安省政府同意拨款支持它，加方承担105亿，渥京和安省政府拥有通用公司12%的股权。总理哈珀说，加拿大斥资上百亿元挽救通用汽车，保住加拿大的汽车业，那是必须、无奈的措施。
哈珀说，如果加拿大不参与美国政府的汽车业重组计划，可能有失去整个汽车业的风险。
他指出，政府必须使用公帑资助通用，令人遗憾，但在全球经济衰退期，这是必要措施。他说：“我们无意经营汽车公司，实际上寻求在合理的短时期内退股……我们开始出售股权时，可拿回一些公帑，但不能寄望太高。”
联邦和安省政府比原本计划拿出更多资金，有人质疑通用汽车是否无底深潭，贷款额还会增加。哈珀说，目前宣布的援助金额足以扶助汽车业，是单一次拨款。
安省省长麦坚迪(Dalton McGuinty)也说，这不是简单决定，政府要拯救数千份工作和整个社区。安省政府担心通用汽车生业失败，全省8.5万个职位流失，自去年10月以来，安省已失去17.1万份工作。
通用不会在加国申请破产
通用汽车公司周一在纽约市向法庭申请破产保护令，按照通用与联邦、安省政府的协议，它不会在加拿大申请破产保护令。通用汽车公司重组后，美国政府拥有它的60%股权，渥京和安省政府拥有大约12%的股权，加拿大将会拨款105亿元，支持通用车厂，安省负责其中35亿元，两级政府计划最晚在2018年退股。
加拿大汽车工人工会主席卢恩扎(Ken Lewenza)周一谈到美国通用公司的破产保护令，表示加拿大通用汽车不申请破产保护令，可说意外的惊喜，车厂有政府贷款，加上车厂开发的新型号、工人的努力，相信通用有能力赢取消费者的信心，渡过难关。
工人不胜唏嘘
加通社奥沙华电/通用汽车周一在美国申请破产保护。在安省奥沙华通用厂房工作的工人听到这则消息时，对这间叱吒一时的车厂无奈之余，百感交杂，不胜唏嘘。
一向豁达的泰勒(Andrew Taylor)表示：“6个月后，一切自会过去。”他在通用25年的生涯，见证了通用的重整的起落。事实上，泰勒在奥沙华厂房被裁后，获召唤在周一恢复工作，但这厂房现已关闭。“我55岁了。他们能将我怎样？我已结过婚一次，不可能再令我伤心了。”
但其他人说话较为慎重。46岁的马赛(Frank Mazzei)对自己的前途并不担心。他只奇怪公司怎样可以成功重整。他说：“如果我们的岗位能够保持，那很不错。”他也希望管理层能够减薪。
50岁的华莱斯(Philip Wallace)工作无牵无挂，但他表示，对年轻的，资历浅的工友寄予同情，因为假如资方再裁员，他们便像肉在刀俎上。至于他自己呢？他笑道：“我没有办法可想。要裁便裁。我不可能每天担惊受怕的。”
很难判断通用能否起死回生
星岛日报特约记者杨婉文报道/有加拿大通用代理商员工认为，申请破产保护的美国通用打算集中发展的四个品牌，未必能令公司起死回生，最重要反而是恢复消费者对美国车的信心，和改变他们的心态。
锺先生任职的代理商被列入加拿大通用开刀的名单，他周一接受A1中文电台时事节目《A1出击》访问时，对于本国两级政府动用超过100亿加元，注资美国通用感到气愤，质疑为何两级政府用这笔钱去保住其他人的职位，但又不保住他的工作，现在只能从大局去看，希望美国通用可以东山再起。
重组后的美国通用打算集中在四个品牌，包括Chevrolet、Cadillac、GMC及Buick，同时会投资新的电动车。但锺先生说，这四个品牌并不是加国最畅销的品牌，加国最好卖反而是美国通用要取消的Pontiac。不过，有行内人士表示，Pontiac与Chevrolet车型号很相似，因此美国通用决定保留Chevrolet，也未必是坏事。
锺先生认为，集中在这四个品牌的新公司能否有前景，要视乎维修、工人的手艺及可靠性等，能否与其他车厂竞争。但最重要反而是消费者对美国车的信心，以及要改变一般消费者认为，日本和欧洲车比美国车好的心态。他又指出，发展电动车也要各方面，包括政府在内的配合，例如提供可以充电的设施等。
皇家银行多美年证券董事兼副总裁曾昌兴认为，加国政府在无可选择下入股美通用，否则后果会更严重，令本国经济再陷低潮，犹如去年雷曼兄弟倒闭所带来后果，是难以估计。
曾昌兴认为，本国政府入股美国通用，回报未必很大，也不排除血本无归的机会。他认为，美国通用能走出破产保护的机会很高，但走出来之后，仍要视乎新公司的生产力能否有改善。他补充，另一个问题是，通用可能面对债权人，或代理商的诉讼，会否拖慢美国通用步出破产保护，是将来的风险。
