加拿大星星生活捷克佳/随着加拿大住房负担能力危机使许多人的购房梦破灭，加拿大人现在发现，拥有一辆新车也变得越来越遥不可及。
AutoTrader 于周二发布的 2026 年第二季度汽车价格指数显示，尽管新车价格略有下降，但七分之一的加拿大人放弃了购买新车的计划，转而选择更实惠的二手车。
“我们的《加美墨协定》（CUSMA）研究进一步证实，价格承受能力仍然是购车决策的主要驱动因素，”该研究的摘录写道，并补充说，虽然购车者至少对正在进行的贸易谈判有所了解，但这并没有影响他们购买车辆的方式。
“相反，一些消费者正在调整他们的购买选择，考虑更经济实惠的选项，包括从新车转向二手车（14%），以应对新车价格上涨的预期。”
**阿尔伯塔省是加拿大买车最贵的地方
今年第二季度，全国新车平均价格达到63,016加元，而二手车平均价格为36,690加元。
阿尔伯塔省是加拿大购买新车最贵的地方，平均价格为67,771加元。
其次是萨斯喀彻温省和曼尼托巴省（64,226加元）、不列颠哥伦比亚省（63,565加元）、安大略省（62,138加元）、魁北克省（60,286加元）和大西洋省份（56,165加元）。
就二手车而言，阿尔伯塔省排名最高，为39,719加元，其次是不列颠哥伦比亚省（39,427加元）、萨斯喀彻温省和曼尼托巴省（37,417加元）、安大略省（35,714加元）、魁北克省（34,985加元）和大西洋省份（32,319加元）。
由于相关供应限制，预计二手车价格不会很快恢复到疫情前的水平。
该研究还指出，更广泛的经济不确定性也促使一些人推迟购买新车——而价格承受能力仍然是加拿大汽车市场的主要驱动因素。
该研究称：“二手车销售放缓主要集中在次级贷款消费者群体中，他们的购买力受到生活成本上涨的严重影响。”
“相比之下，优质消费者在今年上半年的两个季度购买的二手车数量均高于 2025年同期，这表明市场疲软反映的是购买力压力，而不是需求的普遍下降。”
**电动汽车需求依然旺盛，但供应问题仍令人担忧
由于疫情期间产量下降，市场仍在应对这一问题，预计这些影响至少会持续到明年。
报告称：“与此同时，相互关税减少了二手车出口，支撑了国内库存，但有迹象表明，由于强劲的消费者需求，符合加美墨协定的车辆继续大量出口到美国。”
虽然高油价和联邦政府的激励措施使电动汽车成为购车者的理想选择，但二手电动汽车和卡车的严重短缺导致其价格同比上涨 0.4%。
尽管如此，加拿大统计局报告称，今年年初电动汽车销量同比增长了 15.8%。
报告指出：“电动汽车的供应量略有增加，但价格适中的电动汽车供应仍然紧张，导致电动汽车的平均标价偏高。”
