加拿大星星生活捷克佳/在贸易战期间选择抵制前往美国的加拿大人，如今却发现支持本地旅行同样困难，因为国内航班票价依旧高企。
在近期的一则Reddit帖子中，不少加拿大人抱怨称，飞往欧洲或加勒比海度假的费用，往往比在加拿大境内飞行五个小时还要便宜。
蒙特利尔经济研究所（MEI）在一份新报告中指出，联邦政府在国内航班高昂的票价中扮演了重要角色。报告直言，主要原因在于渥太华对航空业施加了过高的税费。
“降低航空旅行成本完全在渥太华的掌控之中，因为渥太华才是票价上涨的罪魁祸首。”MEI通讯经理萨曼莎·达格雷斯（Samantha Dagres）在报告中表示，“政府拒绝解决这些高昂的费用，却宁愿将航空公司当作替罪羊。”
**税费压力推高票价
MEI指出，加拿大旅客在机票价格中承担了大量由政府施加的附加费用。以航空旅客安全费（ATSC）为例，根据加拿大税务局（CRA）的数据，加拿大境内航班需加收9.94加元，最高收费为19.87加元，而国际航班的收费上限则为34.42加元。
相比之下，美国的同类收费上限仅为11.20美元（约合15.46加元）。
此外，机场改善费（AIF）也占据了不小比重。由于加拿大机场由私人非营利组织运营，但土地归联邦政府所有，因此机场需要向渥太华支付租金，而这部分成本最终通过AIF转嫁给乘客。
例如，温哥华国际机场（YVR）在2020年1月将AIF从20元提高至25元，用于维护机场基础设施。尽管机场强调这笔费用不会直接拨给政府，但机场支付的租金却不断攀升：2024年，加拿大各地机场支付给联邦政府的租金总额达4.948亿元，创下历史新高，比2014年增加了68%。
报告显示，在蒙特利尔与多伦多之间的往返航班中，乘客需支付77加元的AIF，其中近三分之一用于缴纳机场租金。
**票价结构中的“隐形成本”
MEI的计算显示，政府税费在机票价格中占比惊人。例如：
蒙特利尔至多伦多往返航班：票价190.04元，其中68.04元（35.8%）为税费；
温哥华至蒙特利尔往返航班：票价266.46元，其中72.54 元（27%）为税费；
多伦多至卡尔加里往返航班：票价118.36元，其中51.03元（43%）为税费；
温哥华至多伦多往返航班：票价183.06元，其中51.52 元（28%）为税费。
据西捷航空称，加拿大国内航班机场改善费平均为38加元，是澳大利亚国内航班的两倍，是美国旅客机票价格的四倍。与澳大利亚和美国航空旅客相比，加拿大旅客还需支付更高的机场安检费，并间接承担航空燃油消费税。总体而言，MEI发现，政府征收的税费和租金占主要国内航线机票价格的43%。
达格雷斯补充道：“仅仅从多伦多飞往蒙特利尔的航班，政府征收的费用（68加元）就足以支付从洛杉矶飞往拉斯维加斯的廉价航班。”
**机场成了摇钱树
报告警告称，将机场视为财政收入的来源，而非国家重要的交通基础设施，正损害依赖可靠航空出行的加拿大人利益。
“渥太华有能力让航空旅行重新变得负担得起，”达格雷斯强调，“但如果继续把机场当作摇钱树，票价只会让更多加拿大人望而却步。”
事实上，这并不是渥太华第一次因机场土地所有权问题与票价挂钩。早在2013年，参议院委员会就曾建议加拿大交通部制定计划，逐步取消租赁费，并将机场所有权转让给各机场管理局。但该建议至今未获落实，而机场租金成本却一路飙升。
交通部长方慧兰（Chrystia Freeland）的发言人拒绝透露，她是否会启动剥离政府对主要机场所有权的程序。
**民众呼声与未来走向
民意调查显示，加拿大人对国内航空旅行的质量和选择普遍不满。Leger与《国家邮报》近期的一项联合调查发现，一半的加拿大人愿意允许美国航空公司进入加拿大市场，开通国内客运航线，以打破现有的高票价局面。
延伸阅读：
加拿大境内游成本飙升 游客直呼“比出国还贵”
新闻来源：
https://nationalpost.com/news/canada/ottawa-imposed-airport-rent-is-driving-up-cost-of-plane-tickets-finds-think-tank
https://dailyhive.com/canada/flights-canada-expensive-government
Ottawa can make air travel more affordable by cutting air travel taxes and fees, says MEI
