加拿大星星生活捷克佳/本周，加拿大电动车产业出现停滞，一些人担心未来几个月该行业可能面临“全面断电”。
“你必须感到担忧，因为行业正在关注美国的关税政策，”艾维商学院（Ivey Business School）教授加尔·拉兹（Gal Raz）表示。
本田（Honda）决定暂停其在安省的150亿加元投资，预计将中断两年。这项投资原计划包括多个电动车电池工厂以及一个“加拿大制造”的供应链系统。这一决定已促使一些行业观察人士重新评估Stellantis和大众汽车在加拿大的其他大型电动车项目。
拉兹表示，2025年电动车销量开局不利，而联邦政府终止电动车购车补贴计划也没有帮上忙。
“在加拿大，很多电动车补贴已经被取消，魁北克和卑诗省都缩减了补贴，安省自2018年以来就没有消费者补贴了。这些都是导致电动车销量从高峰下滑的原因之一，”拉兹说。
在联邦大选后首次出任部长职务的加拿大新任工业部长乔美兰（Mélanie Joly）在内阁宣誓第一天就被多次问及该行业的困境。
乔美兰表示：“我已经和通用汽车、福特和Stellantis的CEO取得联系。我的目标是在本周结束前与他们展开良好对话。”
本周三晚，本田加拿大发布相关公告后，乔美兰发表声明称她已与本田的首席执行官和总裁通话，向加拿大人保证“不会有岗位被裁撤”。
“工人们将保住他们待遇优厚的工作，工作条件也不会改变，”她表示，并补充说该公司仍然致力于在加拿大推进重大的电动车投资项目。
Stellantis和LG能源解决方案（LG Energy Solution）合作在安省温莎建设NextStar Energy电池厂，这是加拿大首个大型电动车电池制造工厂。
NextStar Energy一名发言人表示，该项目“预计将在今年晚些时候启动电池生产”。
大众汽车与其电池子公司PowerCo计划在安省圣托马斯（St. Thomas）建立北美首座电动车电池超级工厂。
大众对CTV新闻表示，他们“仍按计划于2027年启动初期生产，之后将根据市场需求逐步扩大商业生产规模”。
不过，预计将在加拿大大众PowerCo工厂生产的电池，将主要用于南卡罗来纳州和田纳西州生产的车辆。
据业内人士透露，当前大规模的汽车基础设施投资正面临强烈逆风，主要源于美国前总统唐纳德·特朗普掀起的关税风暴。
“届时，大众董事会可能会质疑：我们现在的处境如何？我们是否还会维持原有决定？”拉兹说。他还指出，大众可能很快就会自问：“我们是否也应该推迟，采取观望态度？等到四年后美国政府换届再说？”
密切关注加拿大电动车产业的人士指出，想要建设健康的电动车制造产业，需要政府持续投资以完善供应链基础设施。与此同时，联邦和省级政府也需推出新的、有特色的消费者激励措施——尤其是在政府承诺到2035年实现100%零排放汽车销量目标的前提下。
新闻来源：
https://www.ctvnews.ca/business/autos/article/concerns-grow-over-canadas-electric-vehicle-manufacturing-sector/
