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联邦政府正在推进多伦多和魁北克市之间的高速铁路计划。
总理特鲁多和交通部长阿南德在周三上午的新闻发布会上透露了细节。
自由党政府表示，规划中的铁路网络将长达约 1,000 公里，时速可达 300 公里。
途中还将停靠多伦多、彼得堡、渥太华、蒙特利尔、拉瓦尔、三河市和魁北克市。
政府表示，新系统将使旅行时间缩短一半，使旅客可以在三个小时内从蒙特利尔到达多伦多。
该条高速铁路服务的正式名称为“Alto”。
特鲁多表示：“加拿大正在建设高铁。今天宣布的多伦多和魁北克市之间的 Alto 高速铁路系统将彻底改变我们的经济——大大缩短数百万加拿大人的通勤时间、促进经济增长、创造数以千计的高薪工作、提高生产力并减少排放。”
特鲁多补充道：“从蒙特利尔到多伦多只需三个小时，这是无与伦比的。”
预计此举将在10年内创造5万0多个就业岗位，从而使加拿大的GDP持续增长1.1％。联邦政府表示，新高铁还将帮助加拿大减少排放并实现其气候目标。
阿南德说，它将促进区域经济的增长，同时减少排放。“这是一个我们所有人都引以为豪的国家建设项目。”
彭博社报道指出，几十年来，支持者一直在谈论高铁，将其作为经济发展和减少排放的工具。加拿大是世界上面积第二大的国家，但其4100万人口中有60%居住在安大略省和魁北克省，其中大多数人居住在南部走廊——人口密度大，为铁路建设创造了适宜的条件。
但特鲁多将于下个月离任，大选即将到来。新政府将面临对军事、安全和能源基础设施进行投资的压力；现在判断高铁项目与其优先事项有何关联还为时过早。
目前，多伦多和蒙特利尔之间的旅客列车行程大约需要五个半小时，与开车所需的时间大致相同。火车经常会晚点，因为它们使用加拿大国家铁路公司的轨道，而货运优先。
《交通转型》一书的作者兼奥纬咨询欧洲区联席主管Gilles Roucolle表示，多伦多至蒙特利尔走廊的航空和公路交通已经十分便利。他说，在为该走廊选择最佳项目之前，必须考虑“飞行常客计划的粘性效应”和相对较低的公路运输成本。
“这个市场竞争已经相当激烈了，”Roucolle解释道。主要好处是减少门到门的过境时间并为商务旅客带来灵活性。“如果你的航班频率不够，你就无法吸引到那些贡献度高的旅客。”
旧金山和洛杉矶正在建设的类似项目正面临巨大的资金和政治挑战。
加州高速铁路管理局于1996年成立，但直到2008年选民才批准为该项目发行近100亿美元的一般责任债券。七年后，建设开始进行。该项目成本现已飙升至1280亿美元，但约6%的项目尚未获得环保部门的批准。
