（星星生活/捷克佳）随着安省提前选举的可能性日益逼近，省长道格·福特周三表示，他的政府将探索在大多伦多地区401高速公路下修建一条供司机和交通使用的隧道。
福特在怡陶碧谷举行的新闻发布会上表示：“这条隧道和高速公路将减少交通堵塞，支持经济增长，并帮助人们更快地出行。”他同时发誓，无论内部可行性研究的结果如何，都会建设该项目。“我们将完成工作，”他说。
福特表示，交通部门将研究修建一条从西部的宾顿或密西沙加到东部的士嘉堡或万锦市隧道的潜力，该隧道连接沿途的主要道路。这段距离大约为55公里。省府称，该隧道不会收费，并且将包括公共交通。
该研究还将估算与隧道相关的总成本和时间框架，这将是世界上最大的基础设施项目之一。
福特表示，他的政府将对潜在的建设成本保持“透明”，尽管它一再拒绝透露修建连接荷顿区、皮尔区和约克区的新413高速公路的估计成本。
这一消息发布之际，福特暗示将在明年某个时候提前举行大选。福特在讲话中将矛头指向反对党新民主党和自由党，称两党“反对一切”，他们希望安省保持“停滞不前”。
安省的下一次选举目前定于2026年春季举行。
福特援引多伦多地区贸易委员会(TRBOT)的统计数据称，整个大多伦多地区的交通拥堵每年给安省造成约110亿元的生产力损失。
他补充说，交通运输厅自己的数据表明，未来十年内，大多伦多地区的每条400系列高速公路都将满负荷运行。
同样，交通厅表示，到2051年，401高速公路的平均出行时间预计将增加一倍，许多通勤时间将额外增加90分钟。401高速公路已经是加拿大最繁忙的高速公路。
“我们不能袖手旁观，让这种情况发生。我们需要继续建设，”福特说。
TRBOT在一份声明中表示，隧道可行性研究“标志着解决交通拥堵的关键时刻”。
该委员会表示：“我们需要大胆的想法，而401公路下的交通线正是政府应该追求的富有远见的想法。”
与此同时，绿党领袖Mike Schreiner指责福特试图转移人们对他“在解决住房危机方面的彻底失败”的注意力。
Schreiner表示，修建隧道将花费纳税人数十亿元，但对缓解大多伦多地区的交通堵塞几乎没有帮助。
他在一份声明中表示：“福特可以通过向407公路上的卡车司机支付通行费来立即减少401公路上的交通拥堵。”
在2022年省选竞选期间，绿党提议通过补贴通行费将运输卡车交通从401高速公路转移到407高速公路，新民主党也在该次竞选中也通过了这一承诺。
这个想法首先由倡导组织安省交通行动提出，该组织认为，与修建413高速公路相比，这将是缓解拥堵的更便宜的替代方案。
407高速公路西起伯灵顿，东至克拉灵顿（Clarington），其穿越多伦多地区的大部分路线与401高速公路遥相呼应。从伯灵顿到阿贾克斯和皮克林边界的路段由一个企业财团和一个养老基金拥有，而从阿贾克斯到克拉灵顿的长度则归安省所有。
