（星星生活/捷克佳）在加拿大的汽车盗窃危机中，司机越来越依赖Apple AirTags等追踪设备来监视他们的车辆。如果车辆被盗，他们会试图追捕它们。
但执法官员和港口当局警告说，该技术有其局限性。AirTag可以显示被盗汽车的大致位置，但无法准确指出其隐藏位置，如果它最终到达加拿大港口，这一点尤其突出。
蒙特利尔港是加拿大被盗汽车的主要目的地，该港首席运营官David D’Amboise表示，集装箱数量达数千个，因此很难识别。“Air Tag不够精确，无法清楚地指示出集装箱的位置。”
港口当局正在与位于蒙特利尔的公司Tag Tracking合作，试图缩小搜索范围并阻止这些汽车流向海外。
据环球新闻报道，Tag Tracking副总裁Freddy Marcantonio在接受采访时表示：“你不可能打开100个集装箱才找到一个藏有赃物德集装箱。这很费时间。”
该公司正在蒙特利尔港安装接收器，以“更精确、更迅速地定位可疑集装箱”。
Marcantonio说，他们的追踪系统比竞争对手的更精确，也更难被利用；一辆车内隐藏着五到七个装置，窃贼不太可能找到它们全部。“我们只需要一个装置来追踪车辆并确定它在哪个集装箱里。”
Tag Tracking已营业近15年，据称在此期间它已经追回了价值超过1.5亿元的被盗汽车。
**汽车盗窃者将注意力转向安省
保险业资助的非营利组织Équité Association表示，自2020年以来，从魁北克和安大略省运往国外的汽车数量“大幅增加”。该组织旨在打击保险犯罪。许多汽车运往西非和中东，在那里它们的售价是零售价的两倍。
蒙特利尔是被盗车辆的主要通道，因为犯罪分子会利用该市港口的交通繁忙。去年，有超过170万个集装箱通过该市进出口。
魁北克保险公司一直试图减少盗窃，其策略的一部分是要求或鼓励使用Tag Tracking。
Équité表示，像Tag Tracking这样的追踪公司正在通过威慑潜在窃贼来发挥作用。据该组织称，追回工作非常有效，犯罪分子已将注意力转移到西部。
Équité调查服务副总裁Bryan Gast表示：“这实际上为这些罪犯转移到安大略省（大多伦多地区）打开了大门，因为那里的追踪服务并不那么普遍。”
担任安大略省警察局调查员20多年的Gast说，有组织犯罪团伙已经“迁移”到大多伦多地区，而这里的追踪系统已经落后。
他说：“他们偷窃车辆相对容易，没有被发现，而且能够将车辆运回蒙特利尔港。”
从去年12月中旬到今年3月底，警方在蒙特利尔港检查了大约400个集装箱，发现了近600辆被盗车辆。其中大部分来自多伦多地区。
多伦多警察局长表示，去年，在加拿大最大的汽车盗贼聚集地多伦多，每40分钟就有一辆汽车被盗。这一数字意味着被盗汽车数量达到12,000辆，总价值近8亿元。
为了应对激增的保险业务，Marcantonio表示，安省的保险公司正在改变策略，并复制魁北克省的模式。
“安省的保险公司密切关注着魁北克同行的做法，他们基本上也复制了同样的风险管理方式。”
**新的执法工具如何应用
虽然加拿大执法部门认识到标签设备的实用性，但加拿大边境服务局希望在犯罪链的早期阶段阻止被盗汽车的流动，即在车辆抵达港口之前。
加拿大边境服务局制定了一项名为“定位请求协议”的新计划，该计划于6月正式推出。
边境服务局情报和执法副总裁Aaron McCrorie表示：“不管是在多伦多地区的仓库，还是在温尼伯的铁路货场，一切都以尽快干预为前提。”
该政策于2月在渥太华举行的全国汽车峰会上公布，业界警告称，加拿大是被盗汽车的“来源国”，因为被起诉的风险低，而经济回报高。
McCrorie说，当局行动越快，找到车辆的可能性就越大。他说：“最好的干预措施就是就近进行。”
Équité表示，汽车制造商也应该采取更多措施来保护消费者和他们的汽车。
Gast表示，车辆一开始就更难被盗，那再好不过。但现在尚未达到。
