（星星生活/捷克佳）7月16日的一场大暴雨导致多伦多的道路、地下室和企业被淹，这引发了人们对多伦多应对重大天气事件的准备程度的质疑。
这场暴风雨在数小时内给该市带来了相当于一个月的降雨量，导致下水道系统和水道不堪重负，造成破坏并阻碍了交通。
虽然这样的风暴很少见，但并非闻所未闻。大约十年前，即2013年，另一场风暴造成了严重的洪水，淹没了车辆，并需要从半淹没的GO Train中救出乘客。
由于气候变化，恶劣天气现象将更加普遍，过去十年来，多伦多开展了多项防洪工作，包括一项大规模工程，即改变唐河河口的路线，以增加港口地区的防洪设施——该项目上周刚刚取得重要里程碑，预计将于今年年底完工。
但事实上，多伦多过去几年一直开展防洪工作，这让一些人感到疑惑，为多伦多在16日的暴风雨面前不堪重负。
市长邹至蕙16日在CTV的一档早间节目中表示，多伦多市各地区的防洪工作处于不同阶段，一些项目仍在等待资金到位。
“在西区，一些房主甚至无法为他们的地下室购买保险，因为那里洪水泛滥，”市长说。“在城市西端采取防洪措施需要大约3亿元，联邦政府已经同意，我们只是在等待资金到位。”
邹至蕙表示，市政府还制定了“非常积极”的计划，将在唐河以东的东港地区建造更多住房，但同时也在等待联邦政府提供约2亿元的防洪资金。
不过她确实指出，渥太华通过唐河河口自然化项目为防洪做出了“巨大”贡献。
上周，分隔新建河段的大型混凝土“塞子”之一被移除。一旦所有塞子都被移除，河水将通过新的河口流出，而不是流入狭窄的基廷运河（Keating Channel）。
“最后一道塞子将在未来几个月内拔掉，这样唐河就能流入安大略湖，从而缓解大部分洪水，”周说。“所以这正在发生，但我们快到了。”
多伦多滨水区管委会证实，虽然少量的唐河水流入了新的河段，但该项目尚未完工，无法让水在周二流过新的河口。
“最近在北端塞子的西端也开了一个小口，以便在它与墙体相接处进行河岸建设。一些水和碎片从这里流入了新河道，水位比平时稍高，”多伦多滨水区管委会在其帖子中说道。“除此之外，暴风雨并未对施工现场产生影响，来自唐河的增加水量仍然通过基廷运河流动。”
但该组织也指出，该项目并非旨在保护所有受周二洪水影响的地区。
“港口土地防洪项目旨在保护港口土地和Leslieville及South Riverdale的部分地区免受比16日更大的暴风雨侵袭。该项目并非旨在缓解唐河谷公园大道DVP的洪水，DVP仍位于唐河洪泛区内。”
加拿大环境部高级气候学家戴夫·菲利普斯（Dave Phillips）周二在接受CP24采访时表示，尽管多伦多通常一个月内会出现一两场伴有大雨的雷暴天气，但周二却连续出现了三场，而该市的基础设施并未为此做好准备。
“如此巨大的降雨量，城市系统和基础设施都无法承受。它们已经超负荷运转了。”
他指出，与二三十年前相比，多伦多“已经是一个不同的城市”，这里的混凝土路面比以前多得多，而能够吸收大量雨水的绿地却越来越少。
市长邹至蕙周三重申，市政府一直在寻找方法鼓励市民不要在他们的物业上铺设不透水的表面。
“我们希望做得更多。对于大型停车场来说，如果只是混凝土，水基本上就会流走，”市长说。“我们希望他们使用互锁砖，这样水就可以渗入地下，而不是直接流走并淹没其他地方。
今年早些时候，工作人员提议将一项单独的税作为固定费用添加到公用事业账单中，具体金额取决于物业上铺设的硬化面积。此举引发了人们的呼声，称多伦多试图征收“雨水税”。
在遭到强烈抗议后，邹至蕙指示员工重新审视这一计划，但她当时表示，制定一项支持更多绿色基础设施、防止洪水并保持低水费的计划非常重要。
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