（星星生活/捷克佳）一位多伦多市议员表示，多伦多市民和游客应该能够全年无休、每天24小时步行或骑自行车前往多伦多岛公园，如果岛上现有居民不喜欢这个想法，他们可以搬走。
据680新闻台报道，市议员乔恩·伯恩赛德（Jon Burnside）在周一表示，他将在周三的议会会议上提出一项动议，要求市政府考虑修建一条通往这些岛屿的固定通道，以便公众能够更轻松地享受他所说的“我们城市的瑰宝”。
该动议得到了市议员帕蒂坎达维尔（Parthi Kandavel）的支持，要求议会要求负责社区和社会服务的副市长和负责基础设施服务的副市长考虑固定连接方案，并报告“固定连接的成本与持续渡轮服务成本的比较……”
多伦多目前正在用新的电动渡轮船队替换其老化的渡轮船队，该动议希望在该市为新船只投入数百万美元之前探索固定连接的想法。
该报告应“包括全年可容纳的行人和骑自行车的人的数量，并在常设委员会或市议会审议下一轮渡轮采购合同之前向基础设施和环境委员会报告”。
建立通往岛屿的步行通道并不是一个新想法，但伯恩赛德说，这个想法“时机已到”。
他指出，这也能让紧急车辆更好地进入该地区，为举办更多的活动打开大门。
“我们以前在岛上举办过CHIN野餐会、加勒比狂欢节等精彩活动。但据我了解，从紧急情况的角度来看，存在交通不便的问题，”他说。
“如果发生非常严重的事件，造成大量人员伤亡或其他情况，或者有发生此类事件的可能性，岛上有四名消防员和两名护理人员，警察必须乘船过来，因此会非常麻烦。”
伯恩赛德说，所有多伦多人都应该能够前往这些岛屿，而不必支付高昂的渡轮费用或排长队。
“作为市议会，我们担心TTC的费用会上涨五分，但我们对向成年人收取10元前往公共公园的费用没有异议。”
“对于很多多伦多人来说，多伦多岛是他们最接近拥有度假屋的地方。我认为，让他们能够全天候、每周7天、每年365天使用多伦多岛非常重要。”
虽然该动议要求市政府工作人员考虑用固定连接桥取代该市目前的四艘渡轮的利弊，但伯恩赛德表示，他可以想象到渡轮和固定连接桥协同工作的方案。
“可能只有一座桥和一两艘渡轮，而不是四艘，”他说。“而且渡轮在冬天可能不运营，因为没有必要。”
谈到此类项目的成本时，伯恩赛德指出，还必须考虑更换城市现有渡轮船队和维护它们的成本。
“我们还面临着冬季运行的问题，我们需要破冰船，”他说。
“如果我们有固定连接，实际运营成本（这可能是该市每年预算中最大的问题）将大幅减少。增加连接，让每个人都更安全，并减少这些长期成本。”
伯恩赛德并不担心的一个问题是岛上居民的强烈反对，他们可能不喜欢固定连接带来的流量激增。
“我一点也不担心，”他说。“这不是要成为250名居民的专属飞地，这是一个城市设施，需要开放，让尽可能多的人可以进入。如果他们不同意陆地人步行到岛上的Centreville或其他地方，他们有机会搬走。没有任何东西说他们拥有该岛的专有权。”
“我希望议会能够得出结论，现在是时候终止这种特殊特权了！”他最后说道。“我们需要开始行动。”
CTV报道说，多伦多岛渡轮的一些船龄已超过百年，将被替换，但升级工作已被推迟到至少2026年，同时该市还计划在船队中增加两艘电动渡轮。
多伦多渡轮据伯恩赛德称，这些延误伴随的是成本的飞涨。“我们知道，这些电动渡轮，仅仅是顶级顾问的管理费用，就已上涨了三倍，从350万元飙升至930万元。这就是为什么我希望他们能将这个（固定连接）与渡轮结合起来考虑，”他说。
多伦多律师艾普尔·恩格尔伯格（April Engelberg）在2022年竞选市议员期间提出了修建通往群岛的桥梁的想法。那年夏天，一艘载有910人的渡轮撞上码头，造成12人受轻伤。
她说：“这是一个长期存在的问题，每年夏天都会出现。”
根据她的研究，港口土地和沃德岛之间仅存在250米的间隙，相当于15个Trinity Bellwoods公园的面积。
她指出，随着港口土地上正在进行的重大开发，包括安大略线Corktown站、Waterfront East LRT和Cherry St自行车道的建设，这座大桥将可实现交通通达。
虽然建造一座桥的成本需要市政府研究才能确定一个准确的数字，但恩格尔伯格说，附近建造的四座新桥，包括樱桃街北桥和委员街桥，总成本为1亿元。她说：“建桥是合乎逻辑的下一步。”
通往多伦多群岛的步行通道的概念早已被讨论过，但进展甚微。
一位多伦多居民在接受CTV新闻多伦多频道采访时表示，乘坐渡轮的经历就像排队进入主题公园一样，让他打消了前往群岛的念头。
“到达那里本身就非常令人沮丧，而且一旦你到了那里，你可能要等很长时间才能回来，”里斯·马丁（Reece Martin）说，并指出他几年前最后一次旅行时，被困在另一边等了90分钟的渡轮。
如果有一座桥将港口土地与岛屿连接起来，他就会回来。“那里会成为一个偏远但交通便利的地方，”马丁说。
