（星星生活/捷克佳）冬天越来越近了，你的轮胎换了吗？一项调查显示，虽然更多加拿大人开始使用俗称雪胎的冬季轮胎，但鉴于当今的经济形势，三分之一的加拿大司机不太可能购买冬季轮胎。
这是加拿大轮胎和橡胶协会(TRAC)委托Leger进行的一项调查的结果，调查显示，四分之三的加拿大司机表示，他们认为气候变化使得使用冬季轮胎比以往任何时候都更加重要，而且与去年相比，更多的人将冬季轮胎安装在车辆上。
在调查中，81%的驾驶员表示，驾驶配备冬季轮胎的车辆使他们避免了碰撞或失控。18岁至34岁的年轻司机最有可能相信这一点——实际上，这一比例为88%。
尽管许多人都意识到了这些好处，但经济困难和财务压力导致31%的人“由于生活成本高昂而不太可能购买冬季轮胎”，尽管85%的人认为即使生活成本上升，冬季轮胎也是一项重要的投资。
TRAC总裁Carol Hochu表示：“当然，在这个生活成本高昂的时代，冬季轮胎被一些人视为一项开支。”
在魁北克省冬季轮胎在法律上是必需的，其他省份71%的驾驶员使用冬季轮胎，这一比例高于2022年调查的63%。曼尼托巴省和萨斯喀彻温省的使用率最低，为67%，而大西洋省份的冬季轮胎使用率最高，为94%。阿尔伯塔省和卑诗省的使用率并列为73%，而安大略省的司机则有67%使用它们。
TRAC的调查发现，加拿大司机似乎正在认识到气候变化带来的天气模式变化。更极端的冬季天气的前景显然让驾驶员对冬季轮胎提供出色的抓地力和更短的停车距离有了更深刻的认识。
然而，每年春天和秋天更换两套轮圈和轮胎的次数会增加，驾驶员还必须找到一个地方来存放它们。
尽管成本增加，但调查发现85%的人认为冬季轮胎是一项重要的投资。
在司机给出的使用冬季轮胎的原因中，最高的是保护家人的安全（83%），而34%的人表示这是因为他们居住的地方强制要求使用冬季轮胎。其他原因包括较低的保险费以及家人和朋友的“值得信赖的建议”。
在那些不使用冬季轮胎的人中，63%的人认为四季轮胎已经足够好；26%的人提到了他们的成本；24%的人在冬季较少开车。
Hochu在一份声明中表示，人们对冬季轮胎的安全优势的信念已经根深蒂固。“然而，由于28%的（加拿大）驾驶员仍未使用冬季轮胎，消费者教育必须成为持续的首要任务，以提高冬季轮胎的采用率，从而使我们的冬季道路更安全。”
【三峰山雪花(3PMS)标志。】
满足或超过加拿大运输部最低雪地牵引力阈值（并且符合任何强制性冬季轮胎法律要求）的轮胎在侧壁上标有三峰山雪花(3PMS)标志。冬季轮胎和轮胎领域相对较新的轮胎全天候轮胎都会有这种情况。
全天候轮胎在冬季条件下比四季轮胎更好，并且像它们一样适合全年使用；但它们不如专用冬季轮胎，后者具有更柔软的胎面胶，可在寒冷路面上提供更好的抓地力，并且针对雪泥和雪地优化了胎面。
根据TRAC和其他来源的说法，这个神奇数字是7°C。低于此值，全季节轮胎中的复合材料会变硬，无法提供3PMS轮胎的牵引力和更短的制动距离。在温度略低于冰点的情况下，专用冬季轮胎的停车时间比四季轮胎快30%。
所有这一切都很重要，因为任何车辆上最重要的安全项目就是轮胎。一旦轮胎失去了对沥青的抓地力，其他一切，从安全带到安全气囊，再到稳定性控制系统，都可以帮助你摆脱困境。一旦这些轮胎安装完毕，请确保它们始终有足够的胎纹，并每月检查一次压力，以确保它们正确充气，这会提高安全性并优化燃油效率。
《消费者报告》刚刚测试了四季轮胎（all-season tires）、全天候轮胎（all-weather tires）和冬季轮胎（winter tires），发现专用冬季轮胎是冬季驾驶抓地力和牵引力的最佳选择。然而，一些全天候轮胎具有一些与冬季轮胎相同的属性。
《消费者报告》的轮胎专家Ryan Pszczolkowski表示：“在我们的测试中，它们绝对有效。它们不如冬季轮胎优越，但比全季节轮胎要好，而且比冬季轮胎低一个档次。”
《消费者报告》测试了50套轮胎，对于冬季轮胎，Bridgestone Blizzak评价最高，其次是Michelin X-Ice Snow和Continental VikingContact 7。
