（星星生活/捷克佳）反复充电和充电后，任何电池都会逐渐失去容量，无论这些电池是在你的智能手机、笔记本电脑还是电动汽车中。现在，特斯拉表示，在汽车行驶约200,000英里（即321,869公里）后，为其Model S和Model X汽车提供动力的电池会损失其最大容量的大约12%。
作为4月下旬发布特斯拉年度影响报告其中的一部分，将这些数字放到现实环境中，根据特斯拉所称12%的容量损失，假设新的增程特斯拉Model S的电池续航里程约为652公里。在驾驶它行驶了大约321,869公里后，这一最大值可能已降至574公里。
值得一提的是，特斯拉估计200,000英里（320,000公里）也大致是美国普通车辆报废的时间。
但特斯拉的预测到底有多准确？这是人们必须提出的一个问题，因为这份报告没有分享其研究方法的任何细节，包括抽样汽车的数量、它们的充电方式，或者它们在记录测试里程时所经历的驾驶条件类型。
不过，值得称赞的是，这家汽车制造商确实提供了非常慷慨的保修计划，这有时是其客户的关键购买因素。
考虑到Model S和Model X的电池具有八年150,000英里（241,000公里）的保修期，并且如果其容量损失超过30%，则有资格更换。后轮驱动Model 3的电池保修期为八年或100,000英里（161,000公里）。Model 3的其他款式以及Model Y的每个版本都为其电池提供八年120,000英里（193,000公里）的保修期。直接从汽车制造商处购买的二手特斯拉也继承了任何保修的剩余值。
不过，还有一个需要注意的事项：车龄。简单的里程并不是影响电池退化的唯一因素，因为旧电池的容量减少速度与新电池不同。
特斯拉表示，一辆使用了10年、行驶里程为50,000英里（80,000公里）的ModelS可能无法提供与使用了4年、行驶里程为50,000英里的汽车具有相同的续航里程。
此外，影响研究仅包括旧电池化学数据。特斯拉尚未能够评估其较新的电池化学成分，但一旦收集到足够的数据，预计它很可能会这样做。
