（星星生活/捷克佳）在英国政府派遣军队帮助向加油站运送燃料的同时，加拿大的卡车运输业正在关注危机的发展，因为它正在努力解决自身卡车司机短缺的问题。
据CBC报道，上周，英国的劳动力短缺使供应链紧张，并引发了油站恐慌性加油的混乱局面。英国财政大臣表示，局势正在稳定，派遣军队是“额外的预防措施”，因为短缺引发了连锁反应，影响了从汽油和猪肉到药品和牛奶的所有领域。
“这非常可怕。到目前为止，我们还没有达到那个程度。希望我们永远不会到达那里，”魁北克卡车运输协会主席马克•卡迪厄（Marc Cadieux）说。
他说，仅在魁北克，他们就需要2,000到3,000名卡车司机。但运营商抱怨招不到人。
根据加拿大卡车运输人力资源组织（Trucking HR Canada）的最新报告，到2021年第二季度，加拿大平均需要填补18,000个卡车司机职位，该组织专注于解决卡车运输和物流行业的劳动力问题和挑战。
英国的劳动力短缺危机源于一系列因素的结合——英国退欧的移民规则、COVID-19影响，以及劳动力老龄化和恶劣的工作条件等其他潜在问题。
撇开英国退欧，实际上加拿大的卡车运输业正在努力解决一些同样的问题。卡车运输公司已经在努力填补空缺，他们预计即将到来的退休潮将在不久的将来创造更多的职位空缺。
根据加拿大统计局2019年基于2016年人口普查数据的报告，31%的男性运输卡车司机至少55岁，而所有职业的总就业人口中只有22%年龄在55岁及以上。卡车司机也被认为是近年来雇主报告职位空缺最多的职业之一。
Trucking HR Canada的首席执行官安吉拉•斯普林特（Angela Splinter）表示，他们正试图通过招募年轻司机和更多女性来扩大员工队伍，但这很难。
“工作与生活的平衡是行业面临的一个问题。运输时间越长，招聘人员就越难。”她说，在行业内部，需要解决这个问题。
根据Trucking HR Canada的预测，到2025年，加拿大每年需要雇用约17,230名新卡车司机才能满足需求。
正如英国最近几周所看到的那样，卡车运输行业的劳动力短缺会迅速蔓延并影响广泛的行业。“我们支持几乎所有其他基本服务，农业、制造业、林业等，”斯普林特说。“当我们没有足够的司机时，这些便会受到影响。”
虽然加拿大缺乏司机暂时只影响非必需品，但她说他们现在需要解决这个问题，以防止情况变得更糟。
为了吸引更多司机，魁北克货运协会在该省的财政支持下推出了一项名为“选择你的方式”的活动。他们专注于解决魁北克短缺问题的三大支柱：招募更多女性、向移民推广卡车驾驶工作以及尽可能多地留住老司机。
目前，女性占魁北克卡车司机劳动力的4%。魁北克货运协会的目标是将这一比例提高到10%。
Kriska Transportation Group的CEO官马克•西摩（Mark Seymour）表示，一定程度的流失是该行业的固有因素，在与其他工作与生活平衡更好的工作竞争时很难招聘。
西摩说，该公司雇佣了大约900名司机，在任何时候都有20到30个职位空缺。他表示，该行业尚未处于危机点，但他担心如果需求增加而劳动力供应继续萎缩会发生什么。
这是加拿大卡车司机工会（Teamsters Canada）所关注的问题，该工会代表加拿大的许多卡车司机。
“我们看到的是，雇主为那些最近退休的人提供再次驾驶卡车的机会，因为他们无法让年轻人来做这项工作，”加拿大卡车司机工会的全国货运和罐装运输主管约翰•麦肯（John McCann）说。
根据麦肯的说法，卡车运输行业很难招募年轻人。他举了一个朋友的儿子的例子，他从小就梦想成为一名卡车司机。麦肯帮他找到了一份薪水为6、7万元的工作。这是白班，没有过夜，没有跨省。尽管如此，他说这个年轻人还是只坚持了四天。
麦肯说，这些就是他听说过的关于为什么年轻人对卡车运输这一职业不感兴趣的故事。
新员工面临的一个主要障碍是获得商业驾照所需的培训费用，根据省份和培训学校的不同，培训费用可能在5千元到1万元之间。
“那些考虑从事卡车运输工作的年轻人，那些考虑从事这种蓝领工作的人，我们知道他们正在流失到其他行业。建筑业是我们对这些工人的第一大竞争，” Trucking HR Canada的斯普林特说。她说她的组织希望在全国范围内看到更多的政府补贴，这将使进入成本更容易获得。
