世界日报/继安省政府本周表示愿意考虑为多伦多东部地铁延伸工程提供经费后，多伦多市长福特12日说，在有联邦和省级政府提供财政支持的情形下，只要稍微提升一点房地产税率，便能将地铁线向东再延伸出去，但如果联邦和省级政府不提供财政支援，那此事便告终，他不能为了这项地铁延伸工程而让多伦多市民背负太沉重的税务负担。
省政府先前只同意在多伦多甘迺迪路（Kennedy Rd.）以东建造轻轨线，但本周突然改口说可以研议在那个路段以地铁延长线取代轻轨。轻轨工程的造价估计在10亿至14亿元之间。
福特12日说，省府最初承诺为此工程提供18亿元，“现在省政府一分钱都不能少给”，联邦政府也要为此提供财政援助。福特在记者会上说：“我不是在玩游戏，我们是要推动这项工程。”
为了筹集多伦多东部地铁线延伸工程经费，福特表示他愿意从2015年起提升房地产税率0.25%，尽管市政府经理建议从2014年起便提升税率0.5%。
福特说，0.25%的税率上涨，相当于每户每年多支付5元的房地产税，“我们知道，新地铁线是要花钱的。”
多伦多市政府经理潘尼契12日稍早时公布的报告建议，建造地铁延伸线需要大约23亿元，为此需要在三年内将房地产税率提升至2.4%。潘尼契解释道，只有在安省政府提供的财务援助不到之前承诺的18亿元，联邦政府也不提供援助情形下，才需要提升房地产税率至2.4%。
福特表示，他将在13日敦促联邦财政部长费拉逖为多伦多东部地铁线延伸工程提供财政支持，然后在下周一与安省交通厅长简万里洽商。
费拉逖和福特关系极为密切，两家的关系源远流长，早年费拉逖和福特的父亲均是安省保守党籍议员时，两家便已建立密切关系。到了福特家第二代，福特家族在政治上继续支持费拉逖，费拉逖则在2010年支持福特竞选多伦多市长。
简万里表示，省府84亿元的大多伦多地区公共交通基础设施计划，不包括多伦多东部地铁线延长工程，省府只是说最多可以为在甘迺迪路以东建造轻轨提供18亿元，因此多伦多市政府认为的“省政府18亿元承诺”并不准确。
但他又说，如果多伦多市议会本月16日批准多伦多东部地铁线延伸工程计划，他想要看到一份也得到联邦政府支持的可行商业计划，然后在此基础上再与多伦多市政府协商。
报告指士嘉堡地铁贵12亿 须加税3年
福特倡加地税$5建地铁
明报/为了建士嘉堡地铁，一直强烈反对加税的多伦多市长福特(上图)终也要同意加税！
福特昨表示，倘若省及联邦政府都愿意一起共同拨款于士嘉堡区兴建地铁的话，他愿意向市民加税来筹取经费。他估计于2015年加税0.25%便可，等于向每户每年增收5元税款。
一向主张减税的福特，昨天少有的建议加税。
他指地铁是士嘉堡区纳税人想要的，故加税是项投资，能为本市制造就业机会。
他强调，省及联邦政府都应公平负担部分经费，否则便一拍两散。
他指出，其中省府应拨出原本建轻轨的18亿元经费，故他将于下周一与安省交通厅长简万里(Glen Murray)商谈，并将于本周六会晤联邦财政部长，商量拨款问题。
当被问及他是否有信心在市议会中获投票通过，支持其由建轻轨改为建地铁的建议时，福特说他希望市议员会投票支持。
他说，他已获副市长及公车局主席兼市议员斯廷斯(Karen Stintz)支持其上述建议。
该项应否以轻轨(LRT)或地铁来取缔现有的士嘉堡旧轻铁(SRT) 的争论，已维持多年。
市府经理佩纳恰提(Joe Pennachetti) 昨天也发表1项有关建轻轨或地铁的报告，指出建轻轨便不用再次在市议会中讨论投票，由于市府与省府及“都市连通”(Metrolinx)签署的Master Agreement协议中，已经写清楚。
报告指建轻轨要11亿元经费，倘若改为建地铁，便要23亿元。
报告建议3年加税0.5%至2.4%
报告建议可通过增收物业税、增发展费及其他方法来筹取建地铁的经费。佩纳恰提认为，市府应于2014年加税0.5%，3年期间加税0.5%至2.4%。
“都市连通”曾于6月要求市府，要于8月2日前确定是否建轻轨。
市议会将于本月16日(下周二)讨论此项议题。
据省府和市府消息人士透露，省长韦恩的幕僚团队与市长福特的助手多次商谈，而省府交通厅长简万里也和多市公车局主席斯廷斯多次会面，省府和市府的工作人员也是频频碰头。
消息人士称，市府最近重新与省府商讨建地铁延长线的可能性。
福特昨天说，他对省府愿意让市府转为建地铁的意向感到高兴，他当时估计只需额外筹10亿元经费。
