征地区销售税泊车费燃油税共用车道费
明报/为了解决大多伦多地区的严重交通挤塞问题，多伦多商会(Toronto Region Board of Trade)昨天发表报告，提议透过4种工具集资，以期集资超过20亿元，扩展大多区的公共交通。
该4种工具分别为收取地区销售税、泊车费、地区燃油税及多人共用收费车道(high-occupancy toll lanes)。
商会表示，谘询过持份者、公众调查及经济分析，始得出上述4个集资工具，认为有关方法可以达到平衡、公平及经济责任。
商会报告估计，该4种工具合共可集资20亿元(见附表)。至于每种工具所收取的实际资金(或百分比)，则可由省、市政府及其他持份者商量。所收集的资金必须用于运输系统上，且要透明及具问责性。
多伦多商会总裁怀尔丁(Carol Wilding)在昨天的记者会上表示，全球经济竞争激烈，对手都愿意投资在基建上，吸引外资、制造工作职位及技术员工。若大多伦多地区继续漠视交通问题，只会坐以待毙。
她指出，多伦多运输网络已赶不上人口增长，伤害经济发展、繁荣及生活质素。市民往返的交通时间较其他与多市竞争的城市长，令多市每年损失60亿元，该数字于2031年，更将高达150亿元。由于多市目前面对的挑战愈形复杂，商会去年向会员所做的调查显示，三分之二会员都认为，须有新的收入来源支持基建系统。
负责统筹大多伦多及咸美顿地区公共交通的省府机构都市连通(Metrolinx)，将于今年6月1日前向省府提交财务策略报告，商会所提出的4个工具届时未必获都市连通采纳。商会亦明白，其所提出的4个方案，在实行上会遇到一定的挑战与批评，但商会希望公众在讨论过程中或能寻找出另类方法。
不过，怀尔丁强调，现时已过了讨论是否需要新收入的时间，三级政府、公众以及私营部门，现时必须集中在如何筹集到新资金的方法。
都市连通现时计划集资500亿元来扩展大多伦多及咸美顿地区的公共交通，计划兴建逾1200公里的快速交通，比现时多出两倍以上，将会令到大多伦多及咸美顿市民能在2公里内找到快速交通，而其成本则是在未来25年每年需投资20亿元。
公民行动联盟(CivicAction Alliance)对多伦多商会积极讨论如何为基建系统拨款，寻找出路，表示欢迎，证明商界意识到解决交通挤塞问题，已刻不容缓。
改善大多交通 贸易局提4建议
世界日报/多伦多贸易局（Toronto Board of Trade）建议多伦多动用四项收费工具，以减轻当地的交通壅塞问题和改善交通境况。多伦多贸易局声称，交通壅塞阻碍当地经济发展。
多伦多商会总裁暨执行者维尔汀（Carol Wilding）在18日的记者会上说：“我们必须行动，否则我们落后了。”“我们必须启用征收费用的的工具，以改善我们交通和经济竞争力。”
多伦多贸易局提议的四项收费措施是：一、地区销售税；二、一天一元停车费；三、每公升10分钱的地区燃油税；四、向在共乘车道上行驶的仅有一人汽车征收每公里30分钱。
维尔汀说，以上四项收费每年至少为多伦多征收到20亿元，不过，每项收费的数目可以进行调节。“每项收费项目的具体数目或百分比，可由省府、市府和相关利益者进行协商。”
她还说，多伦多贸易局将启动关于宣传启动新收费工具的必要性的广告。
安省跨地区的公交规画机构-城际连线公司（Metrolinx）所制定的地区公交项目需要500亿元，但现有省市收入仅够应付其中小部分资金。
多伦多贸易局指出，多伦多交通壅塞每年给当地带来经济损失60亿元，至2030年，其每年损失将高达150亿元。
维尔汀呼吁反对启用这些收费手段的人士提出自己的替换收费措施，否则的话就不要反对和抱怨。
