明报/负责大多区和咸美顿交通的省府机构“都市连通”称，他们正在关注有朝一日可能将整个区域的公交系统整合一体的可能性。
这个可能性近日进入人们视野，是因为安省保守党领袖赫达克表示，他希望看到“都市连通”成为该区域的公交领导机构。不过，“都市连通”的想象力没有他那样大胆。该机构主席普理查德(Robert Prichard)表示，是否希望成为区域公交领导，并非他们的真正该考虑的事情，“我们的工作是在省府和各市确定了架构之后，进行努力”。
他是在他们2013年首个董事局会议后发表上述说法的。在这个会议上，董事局批准了区域最新的公交项目。项目包括多伦多市中心地铁缓解线和央线地铁从央街总站北上至烈治文山。
这些项目包括在该机构“大动作”(Big move)计划当中。整个计划估计耗资340亿元。
“大动作”耗资340亿元
此次董事局会议，还考虑了将在2015年建成的联合车站连接皮尔逊国际机场的架空铁路线的票价。
该机构称，他们希望将票价结构简单化，以方便游客可以将这笔车费和机票合并到一起，在还出发之前先已买好车票。这需要技术上的筹备。
董事局还听取各部门的报告，以及有关公众谘询的结果。公众希望 本区域增加公交覆盖，并希望设定一部分汽油税作为费用。
对于如何筹备340亿元的“大动作”项目费用，“都市连通”已经确定今年5月27日举行董事局特别会议，披露筹款策略。
市民多反对加物业税建设公交
“都市连通”12场推介发展会议完成
明报/为准备在今年晚些时候推出大多区及咸美顿公共交通的投资计划，“都市连通”(Metrolinx)从今年开年以来，已经在大多区举行了12场圆桌会议，帮助居民理解该机构公共交通的发展框架。昨天在烈治文山艺术中心举行最后一场会议。
“都市连通”的副总裁布拉克(Mary Proc，图)表示，他们举行的系列圆桌会议和一般的公众会议(townhall meetings)不同。在他们的圆桌会议当中，每一位参加者都可以提出问题和发表看法。在过去11场会议中，围绕以下4个问题，市民都有提出看法。
．你今天的交通经历。大部分人都表示，在大多区出行，无法绕开公路拥塞局面。每个人都有因为交通拥挤结果儿子的足球比赛、或者女儿的芭蕾舞课迟到的情形发生。
．了解“都市连通”的“公交大行动”(The Big Move)。该大行动计划虽然早从
2009年已提出，但前来参加圆桌会议的人们，大多数并不了解。布拉克表示，从“都市连通”的网上，可以见到这个计划，以及相应的资金来源设想。
．筹款原则和财务。大部分人都不太了解筹款方式的细节。他们毕竟不是财务专家。不过，许多人明确表示，希望不要通过涨物业税来进行公交建设。
．改善公交对社区和大多区整体的好处。这一点比较容易理解。不但出行容易、减少浪费，也有助提高经济运行效率，带来经济好处。
大多区加上咸美顿，是北美第3大快速成长的地区。预计未来25年中，人口将从现在的660万增加到900万。但是，本地区的快速公共交通发展在上世纪60到80年代，曾经每10年增加135公里，之后已经停顿多年。
目前，本区居民平均上下班时间为每天82分钟。交通拥挤带来的居民损失高达60亿元，其中30亿元是增加的出行成本，27亿元是浪费的国内生产总值。
自从2008年以来，各级政府已经投入160亿元进行本区的公交建设。“都市连通”大行动计划中的一些大型项目，包括多伦多——约克区士巴丹拿地铁延伸，旺市快速巴士项目等，目前已经在进行中。
