世界日报/由于安省公共交通局（Metrolinx）于日前宣布，将在艾格林顿横贯轻铁线（Eglinton Crosstown LRT）上兴建Don Mills站，而原来的Leslie站及Ferrand站亦因此而被取消。Leslie Street附近居民向原为当谷西区省议员的现任省长韦恩（Kathleen Wynne）请愿，希望重新设立Leslie车站。
据媒体报导，向韦恩请愿的市民Maureen Dunn，是居住在Leslie Street及Eglinton Avenue East附近高层共管公寓的住户，该栋大楼共有400个单位，目前已有300多个住户签名加入请愿。Maureen Dunn在接受访问时表示，“原本很高兴看到将在Leslie Street兴建地铁站，因为目前要去市中心地区逛街或是观赏表演，光是搭公车就要用去大量时间，如果是自行驾车时也要考虑交通状况及停车问题。现在真的很希望有关单位能将Leslie站重新列入建设方案，以嘉惠附近居民。”
艾格林顿横贯轻铁线是去年获得通过的多伦多市四条大众捷运交通建设之一，在原先的兴建计划中，工程东起Kennedy Road、西至皮尔逊机场，全程大都为地上轻轨，但自Keele Street以西350公尺到Laird Drive以东800公尺全长10.5公里轨道是采地下方式建造；而安省公共交通局则是在去年底宣布，将原先东到Laird Drive的地下化部分再往东延长到Don Mills Road，理由是交通因素、土地污染及附近地区未来商业与住宅发展等问题增加建设难度且不符合经济效益，而原定的Leslie及Ferrand站也因此取消。
安省公共交通局在此前曾说明，仅兴建一个Leslie站就要花费8000万至1亿元经费。而安省公共交通局公共关系人员Jamie Robinson也表示，如果兴建Leslie站，将会是艾格林顿横贯轻铁线全程造价最高、也可能是乘客最少的一站。且若查看官方的都市开发计划，在布满公园绿地、数个汽车商、少数住户及公寓大楼的该地段，未来不论是居民人数及乘客量，都将不会有显著的增加。
多伦多东区Leaside物业所有人协会Geoff Kettel则表示，此地区目前人口正在明显增加；且大众交通工具不应只考虑到乘客运输量，而须将市民的生活型态考虑在内。近Leslie Street的Senera Gundy Park是市民运动、休闲、骑自行车的主要场地之一，兴建地铁站可使市民更容易抵达公园，鼓励市民多从事有益健康的户外运动。
