世界日报编译组渥太华1日电/联邦能源部长奥利佛更坚定地支持建造两条连接亚伯达省和大西洋省份的输油管，他1日表示，已初步批准一项由艾尔文石油公司（Irving Oil ）提出的输油管建造计划。
加拿大输油管公司（TransCanada Corp.）想改造现存利用率不高的一段天然气输送管，利用这条管道将原油从加拿大西部输送至魁北克和新布朗士维克地区。艾尔文公司在圣约翰市（Saint John）有一座日处理能力约30万桶原油的炼油厂。如果这项输气管改输油管计划付诸实施，该输油管日输油量可达100万桶。
奥利佛说，能源业者已提出可靠的商业计划，只要这些计划能符合相应的规定，他自然全力支持。
另一项是鹰桥公司（Enbridge Inc.）提出的计划，准备利用和扩充现存的一段五大湖区输油管线，和满地可至安省沙尼亚（Sarnia）的管道，将原来用来从满地可港口将进口原油输往安省沙尼亚炼油厂的管道，改建为将加西原油输送至满地可港的输油管的一段，亦即所谓的9号输油管计划。
目前，9号输油管计划遭到环保人士的强烈反对，他们认为这是试图将亚伯达省的“肮脏油砂”输出图谋的组成部份。
可是奥利佛则认为，与遇到更大环保争议的西部北方门户（Northern Gateway pipeline）和基石XL（Keystone XL line）那两条输油管计划相比，艾尔文和鹰桥的由西至东的输油管计划遭遇的障碍少得多，“没有这么多建造和潜在的环境影响。”
首先由亚伯达省政府提出的建设从亚省通向加拿大东部的输油管建议，正在得到越来越多省政府的赞同。亚省省长雷德福去年11月与魁北克省长玛娃商讨建造东线输油管一事后，玛娃表示她同意成立工作小组研究此事，以探讨建造将亚伯达原油输送到魁北克的输油管的经济利益和环境风险等问题。
在那之前，雷福德已和新布朗士维克省长奥瓦德讨论了数月有关将原油输送至新布朗士维克省问题，也得到了奥瓦德省长的正面回应，但他表示尽管有这种市场需求，还需要更多省份参与。
尽管加拿大是世界上最重要的原油生产和出口国之一，但加拿大东部地区使用的原油中约有一半是进口的欧洲北海原油。这就造成一方面西部亚伯达省盛产的原油供过于求，只好低价卖到美国市场去，另一方面加拿大东部被迫以高价进口欧洲北海原油，而此种离奇现状的起因就是缺乏东线输油管，亚省原油难以大量向加东输送。
因此，如果亚伯达至大西洋地区的东线输油管建成，不仅亚省原油能以正常的市场价进入加东市场，加东地区也从此不用再进口昂贵的欧洲北海原油，届时有望汽油零售价随之下降，同时创造大量新的工作职位。
前自由党籍国会议员、油价问题专家麦克堤格指出，建造亚伯达至大西洋地区的东线输油管，可以逆转目前东部炼油厂纷纷关闭的趋势，而加东炼油厂越来越少正是汽油零售价这么高的重要原因，“如果我们什么都不做，我们将继续面对高昂的油价。”
