明报/联邦新民主党国会议员兼该党的基建评论员邹至蕙(图)，昨晚应邀到约克大学发表演说时称，若要解决多市的交通挤塞问题，联邦政府要推出全国性的长期公车拨款计划，不能让各市府及省府独力承担公车基建经费。
她指她曾于1年多前在国会中提出过上述私人动议，但遭执政保守党投票否决，故她将于联邦政府于今年3、4月推出新财政预算前，与加国市政联盟(The Federation of Canadian Municipalities)合作推动，再次提出上述动议，希望今次可以通过。
她说，现时的联邦公车运输计划，只限短期性的两年计划。一些例如加设街车等计划，通常要计划多年才能推行，故未能获得拨款。她提出5点计划：
(1)公车拨款计划周期不应只限两年，应是20年的长远计划。
(2)其计划应定出目标，例如希望于某期间内将搭车时间削减多少分钟等。
(3)计划应考虑经济、人口及乘客数目的增长。
(4)计划应包括多方面合作，包括市政府及私营机构等，同时可决定应否推行道路使用收费等。
(5)计划要包括创新、有效率、可行性等因素。
邹至蕙称，多市纳税人每付出1元税项，只能获得联邦政府拨款8仙。但联邦政府获得所有税款中的1半，单是货劳税便每年获得30亿元。
本周去信福特要求支持动议
她表示，于过去两年，她曾会晤全国多个城市的市长，不少市长已表示支持她的动议。本周，她也向多市议员及市长福特去信，要求他们也支持她的动议。
多伦多一直受各种交通问题困扰，例如贾丁纳公路老化，多伦多公车局长期经费不足等。联邦政府不仅一直拒绝制订长远的全国交通政策，在支援多市应付有关问题方面亦欠积极。例如3年前，多市政府曾要求联邦政府拨出12.5亿元，协助市府购买新有轨街车，但却遭拒绝。最后市府需自行承担三分之二的费用，余下4亿元则由省府拨款。
加国市政联盟早前呼吁联邦政府，在未来20年，每年将基建开支增加25亿元至57.5亿元。
