明报/号称代表本省三分之一出售新车车行的延龄草汽车代理商协会(Trillium Automobile Dealers Association, TADA)呼吁安省政府立刻检讨新“清新驾驶”(Drive Clean)计划，称新的检查要求很多，造成车商和消费者浪费大量时间和金钱。
该组织昨天向省府环境厅发出的公开信称，新的清新驾驶计划并未如原来宣示那样有效，和不给人们带来麻烦。相反，新的检验设备和过程，给车商和消费者增添烦恼，并影响到车辆销售。
该协会发言人诺特(Frank Notte)表示，新的检验设备并非适应所有品牌的汽车。
如果检验设备的电脑，对有些应检汽车显示“不符合要求”的信号，那么就需要对这些汽车做准备工作。
他表示，要做好准备工作，需要被检汽车首先经过一个“驾驶循环”。这个循环有时需要花费数日，并令到被检汽车无端增加数百公里行驶路程，才能最终获得检测设备的认可，开始进行检查。而使用以前的设备，测试只需30分钟。整个预备工作需要5大步骤。
泊停汽车8小时，其间不能发动。开动引擎，让引擎空转2分半钟，此时还需要开启空调和尾窗除霜器。关闭空调和尾窗除霜器。驾驶汽车以高速公路的速度行驶10分钟。驾驶汽车以停停开开的速度行驶20分钟。
被问及需要做准备工作然后才能被检查的汽车比例，他表示不清楚。但对于一些车行，为此耽误买卖，感到不满意。他们协会接到大量投诉。
被问到希望省府做些什么修改，他表示有两点。首先是改进检验设备软件，使得其容易接纳所有品牌汽车。第二，是要让不到7年车龄的二手车豁免检查。
多伦多华人车行东海修车厂东主陈秋雄表示，新的计划给省府检验人员带来一些方便，但给车行及车主们则增加一些麻烦。
他说，过去进行废气检查，车主们将车开来，只要排气质素过关就可。但现在需要预先检查，及时解决一些问题，之后再来检查，才有机会防止“吃”有问题的电脑回单。
省府每年3000万元收入
此间专家称，根据安省总审计师2012年的报告，“清新驾驶”计划对减轻本省空气污染已经没什么影响。但省府如今看重的仅是该检查每年带来的3000万元收入。如果安省居民认为省府不应继续该项目，可以致电自己区内的省议员。
空污检测弊端多 业界吁改革
世界日报/由于安省新式的空气污染检测设备在工作效率上不如预期，安省延龄草汽车经纪人协会（Trillium Automobile Dealers Association，TADA）致书安省环境厅长布德理（Jim Bradley），并提出7年内二手车转卖都不须做空气污染检测的建言。
TADA执行主席Todd Bourgon表示，自今年1月1日正式启用的空气污染检测设备，在使用上不如先前广告说明般的简便及有效率，经常造成汽车经纪商及消费者时间与金钱上的浪费。此外，由于在检测的过程中，导致汽油没必要的消耗，且会增加汽车的公里数，因此在业者普遍的负面反映下，环境厅有必要对于检测设备的软体及相关法规做适当的修正。
根据TADA提出的资料，为配合新系统，由安省汽车清净办公室（Drive Clean Office）所发出要求汽车空气污染检测前的5大步骤依续包括，汽车须停车保持熄火8个小时；点着汽车引擎并开启冷气及 防结冰装置运转2.5小时；关上冷气及防结冰装置；以高速公路的速度行驶10分钟；以市区道路停停走走的路况行驶20分钟。
TADA进一步指称，由于手续烦琐，且受到空气污染高标准的影响，有的汽车必须在过程中做20次程序以上，才能通过空气污染的测试。在这其中所造成的数百元至数千元的金钱浪费，都是汽车清境计划（Drive Clean Program）下所谓的“设备现代化”所造成。
为解决目前的负面反映，TADA建议安省环境厅除更改检测设备的电脑软体。此外，并同意车龄7年以下的车在进入二手车买卖市场时，不须要经过空气污染的检测。
