世界日报/多伦多公车局（TTC）确认说，耗费26亿元、通往旺市（Vaughan）的士巴丹拿地铁延伸线（Spadina）将较原定计划推迟一年竣工。
士巴丹拿地铁延伸线8.6公里，南起唐士维站的（Downsview），北至旺市都会中心（Vaughan Metropolitan Centre），现在至少要到2016年秋季才能开通。
推迟竣工的部分原因来自去年10月10日施工现场吊车驾驶死亡事故。事故现场被迫停工至到今年2月，施工单位遭控罪并被重罚。
地铁延伸线在建设过程中还遇见了一些意外的水电设施迁移难题，因为有些水电设施不属多伦多市府管辖，所以迁移的协调和操作需要更多的时间。这些因素也是工程竣工被推后的原因。
士巴丹拿至旺市地铁通车延一年
星岛日报/多伦多公车局（TTC）宣布，造价26亿、原定于2015年开通的士巴丹拿（Spadina）至旺市（Vaughan）的地铁延长线，将要推迟一年，于2016年下半年才能通车。
延长线长8.6公里，将行走于Downsview站和“旺市大都会中心”（Vaughan Metropolitan Centre）站之间，据报延长线开通时间延误，与去年10月的起重机操作员意外身亡事故有关，意外出现后，工地一度关闭进行调查，而调动器材的时间比预期要长，工地至今年2月才重开。
工业意外影响进度
意外发生时，大型起重机倒塌，令24岁的诺克斯（Kyle Knox）身亡，而安大略省劳工厅（Ontario Ministry of Labour）对负责工程的OHL-FCC GP Canada Inc. 提出4项控罪，指控其未有依据《职业健康及安全法》，保护工作人员在工地的健康及安全。
线路本来亦无计划要赶上2015年多伦多举行的泛美运动会前开通，TTC指，原定于2015年开通线路，已甚有难度，意外发生后，更令他们无法追上原定进度。不过，舆论一向抨击TTC的效率太低，无法如期完成工程，今次延误势必令批评更加猛烈，要求TTC不再插手工程事务。但TTC发言人罗斯（Brad Ross）则反驳指，今次延误纯因意外超出TTC的控制范围，又指雪柏（Sheppard）地铁线能准时完工，又没有超支，可见TTC能好好的管理工程。
资料来源：星报
