星岛日报/安省威兰市（Welland）法庭治安法官（Justice of the Peace）凯利（Brett Kelly）于周三裁定，安省法律中，要求大型货车限制车速于时速105公里或以下的条文违反宪法，估计安省运输厅将就此提出上诉。
限速器法例自2009年1月1日于省内生效；据报，交通厅将会上诉，届时案件会于更高级别的法庭审理。
凯利于判词中指，如果司机开车时未能跟随自己的判断加速，将置他们于险境，而假如立法原意是为了确保司机安全，则此法并不可行。凯利宣布，限速器法例违反了宪法中维护个人生命、自由和安全的部分。
案件由安省圣嘉芙连巿（St. Catharines）运输司机米肖（Gene Michaud）提出，他指该法例危及他的性命安全。米肖今年58岁，从事货柜拖车运输已有38年，2009年7月时，他于安省Vineland的公路上开车，运输厅执法人员把他停下时，发现他把限速器的上限定于时速109公里，并非法律规定的105 公里，于是向米肖发出490元的罚单。
货车致命意外减少24%
省运输厅长薛雅礼（Bob Chiarelli）指，已把凯利的裁定交给检察总长（Attorney General）办公室检讨，但他强调，将如常执法，判决暂不会有任何影响。薛雅礼认为，法例符合宪法，又指法例生效后，货车的致命意外少了24%。而至2012年4月30日为止，共有2,996 宗牵涉限速器的起诉个案。
总部位于美国的车主-营运者独立司机协会（Owner-Operator Independent Drivers Association，简称OOIDA）于米肖一案中，有给予金钱援助，该会一直反对于北美地区引入限速器法例；案件宣判后，协会发表声明，指科学已经证明，只要路上所有车辆以同一速度前进，就能确保司机安全，故此法例无助提升路面安全。
安省货车协会（Ontario Trucking Association，简称OTA）则支持限速器法例，协会为大型货车公司代表，该协会引用09年数据，指该法例令路上致命意外跌至68年以来最低水平。但有舆论抨击OTA，指他们此举纯粹是为了保护大商家利益，令其他人经营困难。安省省警总警司贝尔（Don Bell ）则指，虽然警方未有证据，确定法例令路面变得更加安全，但有证据显示，车辆以较低速度开驶，致命意外会减少。
资料来源：星报
