筹500亿元交通设施建设资金
明报/由大多区一批公民团体发起的“交通公共论坛”，昨天在万锦市府举行。与会者除了谈改善交通基础设施的需要和迫切性，更多的注意力聚焦在所需要的高达500亿元的建设资金从何处来？大多区停车场收费、交通专用销售税、交通专用汽油税等，一一浮出水面。
昨天论坛的专家来自省府交通机构Metrolinx、多伦多商会和多伦多大学、约克大学等。
大多区交通拥塞严重的状况，无论是司机或搭乘公车者，都已经深深体会。数据表明，为此损失的生产效率一年已达60亿元。
可借鉴北美欧洲筹款经验
专家们表示，大多区已经损失了一代人加强交通基础设施的机遇，现在要急起直追，关键是资金。粗略估计，需要500亿元。这笔钱，不可能来自财政紧张的大多区各市政府。安省政府除了给多伦多84亿元公交专款，也拿不出大笔的交通资金了。因此，只有向老百姓伸手。环顾北美、欧洲如何筹措交通资金，可能对大多区有所帮助。
．大多区停车场收费。主要指非居民收费停车位，如办公楼、零售、娱乐和其它商业停车场。可以是对现在已经收费的车位增收每车1元的费用，也可考虑对所有车位收费。如果对大多区全部商业车位收费，每车1元，一年可达10亿元，颇为可观。此费目前已经实施的北美城市：温哥华、满地可、芝加哥、匹兹堡。
．地区(交通专用)销售税。特定目标、专用于交通项目的费用。从现在已有的销售税上再加。如果在大多区增加1%的销售税，年收入也在10亿元左右。目前还加拿大还没有这样做的地区，美国则有丹佛、洛杉矶和西雅图。
．地区汽油税。在现有汽油价格上加专用于交通的税率。目前温哥华和满地可均有实施。
．路费(toll)。不但可以收路费，还可以收取穿过地下和过桥的费用。也可以根据一天中的时间、交通的拥挤程度来决定费用的高低。
多数市民愿出钱改善公交
专家们表示，在为改善交通筹款方面，公民比政客们走在前面。因为各种筹款，主要是要老百姓出钱，使得政客们有点犹豫。但民意调查则发现，相当大比例的市民愿意为改善公交而出钱。
在刚过去的多市议会大会上，由市议员马特洛和斯廷斯提出的一项动议，就是市府派人参与Metrolinx，共同制定大多区交通筹款策略计划。该策略主要包括上述内容。这项动议已经被转往议会下属委员会讨论和在下次大会上决定。
万锦市长：政府须拓交建
逾八成人支持增运输建设拨款
星岛日报/多市雪柏大道兴建地铁抑或轻铁的争论，触发大多伦多地区其他区域的市民，广泛关注地方交通运输问题。逾130名大多区市民昨午参与“交通基建公众论坛”，主办机构更要求市民对公共运输问卷即场投票。万锦市市长薛家平指出，大多伦多作为国际大都会，交通基建竟远远落后其他北美及欧亚城市，他批评三级政府是时候认真开拓基础建设发展，迎合未来发展需求。大多伦多地区5个关注交通运输连线的本地草根团体，昨午于万锦市议事厅举办“锐意向前（Moving Forward）”公共交通运输公众论坛，邀请研究公交建设的学者及都市联通（Metrolinx）代表，与市民讨论大多伦多地区交通运输未来方向，促请联邦、省府及地方政府多拨资源发展公共交通。
薛家平坦言，多伦多作为加国发展一日千里的城市，大多区虽自诩为国际大都会，然而与欧亚洲及北美其他城市相比，大多伦多地区公共交通建设远远落后。薛家平认为随着2015年泛美运动会在大多伦多地区举办，给予各级政府契机审视如何发展大多区运输网络，更重要是增加拨款发展公共交通网络。
薛家平指出，多市兴建地铁抑或轻铁争议，促使各正急速发展城市，包括万锦市等关注市内交通运输发展蓝图。他指交通运输是整个大多伦多地区环环相扣的发展策略，并非一个地方政府的独立事宜，各市通力合作之余，省府及联邦政府也需要为大多地区交通运输出力发展。
学者：建轻铁可减道路汽车量
有与会市民向讲者提到多市兴建地铁议题，质疑研究报告较倾向支持兴建轻铁原由，多大土木工程（Civil Engineering）学系教授米勒（Eric Miller）认为，兴建轻铁计划并非如外界想像般负面，他解释计划中雪柏大道路面将会有5条行车线，东西行车线各2条与现时一样，中间为轻铁专线，届时将可运载5万至10万人次数额，大大减少该道路汽车流量，他强调市民毋须以现时市中心街车的情况，与雪柏轻铁线相提并论。
出席论坛逾130名大多区市民被问及多项与公交建设相关题目，并即时投票，有86%市民认为各级政府应增加交通运输建设拨款；61%与会者赞同安省道路使用者应用者自负；83%与会人士不介意每天支付款项资助公交网络，从而减少市内挤塞情况。
