明报/多伦多市中心联合车站连接皮尔逊国际机场的轨道今春动工在即，安省新民主党昨天在市西区铁路沿线举行大型活动，反对该线路使用柴油动力火车的计划，要求采用电动化。
安省新民主党领袖霍沃思(Andrea Horwath)昨天到场，她表示，该党支持当地“清洁联盟”的立场，要求该线路从一开始就电动化火车，而不要分两步走，先柴油、后电动。
她说，沿线社区的老人、孩子和所有人，都对此事非常关心，因为这关系到环境清洁，和人们身体健康。
她继称，既然最终要改电动化，为什么不一开始就进行，还要浪费花在柴油机火车的钱。
转电动化多花4亿元
多市约克南-韦斯顿选区新民主党国会议员苏礼勋(Mike Sullivan)表示，前后转换，从柴油机到电动化，就需要额外支出4亿元。而且人们还需要等7到9年，才有机会最终迎来电动化。
他认为，如果从一开始就使用了柴油发动机，今后再改电动化的可能不太大。
他们两人都认为，如果安省自由党政府愿意，目前还来得及改变原来的决定，而从一开始就建电动化线路。
在这条线路的规划过程中，沿线社区就一直强烈抗议。他们指柴油动力不但对环境不利，而且属于落后技术。电动化火车已经存在几十年了，应该现在就采用。
负责该项目的GO火车公司辩解说，线路设计上是允许从柴油动力改为电动的。他们需要等到更大的GO线路也改为电动化时，一并做此转换。
此外据说采用柴油可以加快工程进度，使得该条线路可以赶在2015年前通车。
用柴油可在2015年前通车
皮尔逊机场和联合车站，是加拿大两个最大的交通枢纽。建设连接两个枢纽的事情讲了很久，都没有实行，终于借多伦多将于2015年主办泛美运动会的东风，获得确定。
省长麦坚迪去年11月宣布，项目将于今年春天动工。
线路全长23.3公里，迄今已经有1.29亿元的建设合约公布于众。
