-雪柏大道轻铁动工在即
-多伦多建轻轨 安省交通局今表决
-4轻铁线建议后年动工
-约晤中间派议员 福特谋拉拢解窘
雪柏大道轻铁动工在即
加通社/四条由多伦多省政府资助的新铁路项目，包括雪柏大道（Sheppard Avenue）轻铁线、芬治大道（Finch Avenue）轻铁线、艾灵顿大道（Eglinton Avenue）轻铁线和士嘉堡轻铁（Scarborough RT）改建项目，将按照原定计划于2020年前竣工。
惟由于市长福特上任后，对雪柏大道轻铁项目百般阻挠，这条本应于2014年启用的路线延至今年才动工，芬治大道轻铁线则将于2015年动工，预计两个项目四年后完工。
都市联通（Metrolinx）即将通过重新启动前多市市长苗大伟通过的计划，首席执行长麦奎格（Bruce McCuaig）表示，公司原本期望配合政府立场展开工作，但期间福特推出全新的修建地铁计划，最后却不获市议员通过，结果延误了工程，并导致建筑成本上升，但相信不会超过省政府批核的84亿预算。
待省政府批准重开轻铁项目后，都市联通将与多市共同制定工程详情，并再与庞巴迪公司（Bombardier）重新商讨购入182辆行走四条新路线的轻铁火车的计划。虽然市长誓言将在2014年的省政府选举中继续争取兴建地铁，但由于届时雪柏大道的项目应已签订合约，取消合约或会令政府出现庞大的财政损失。
艾灵顿大道工程已展开
另一方面，造价65亿的艾灵顿大道工程已经展开，挖掘隧道工程将于秋天展开，预计铁路可于2020年投入服务。士嘉堡轻铁改建工程将于2014年展开，2019年启用。
多伦多建轻轨 安省交通局今表决
世界日报/安省公共交通局（Metrolinx）已提交在多伦多建造四条轻轨线（light-rail transit简称LRT）的方案，这个省府机构董事会定于25日就此方案表决。如果安省公共交通局董事会批准此方案，这批轻轨线最快可在2020年建成。
负责规画大多伦多暨咸美顿（Hamilton）大众捷运设施的公共交通局建议董事会成员投赞成票，以便尽快开工建造能缓解多伦多交通拥挤问题的四条轻轨线，即艾格林顿线（Eglinton LRT）、士嘉堡线（Scarborough RT）、雪帕线（Sheppard LRT）、芬治线（Finch LRT ）。
按照安省公共交通局制订的计划：
●雪柏大道轻轨线2014年动工，2018年完工。
●芬治轻轨线2015年动工，2018年完工。
●艾格林顿轻轨线预计2020年建成。
●士嘉堡轻轨升级工程2014年开工，2019年完工。
苗大伟担任多伦多市长期间，制订了一整套以地面轻轨网路沟通多伦多市的计划，在福特取代苗大伟出任市长后，抛弃之前的地面轻轨计划，改为公共轨道交通全面地下化。可是，在担任多伦多公车局主席的史汀兹等市议员的运作下，市议会分别在今年2月8日、3月22日两度否决福特市长的地铁计划，使以前的地面轻轨方案复活。
因此，如果安省公共交通局董事会25日批准四大轻轨线兴建计划，这批工程项目中最早的可望在2014年开建。
福特市长的哥哥、市议员道格．福特24日表示，地铁与地面轻轨之争，将不会以安省公共交通局董事会的表决结果为依归，因为建地铁是福特竞选市长时的重要政纲之一，有权决定多伦多地铁与地面轻轨优劣的是多伦多选民，而非任何政治或者行政机构。
福特兄弟一向坚持，建造地铁还是地面轻轨由全民公投决定。
4轻铁线建议后年动工
Metrolinx董事局发表报告 今投票拍板
明报/安省掌管大多伦多地区交通的Metrolinx董事局昨天发表报告称，多市轻铁计划应作出修改，建议首先兴建由Don Mills Rd.至Morningside Avenue的雪柏东路轻铁线，于2014年开始兴建，2018年开始使用。
上述机构董事局将于今天开会讨论，及投票决定会否通过上述建议。
倘若通过，雪柏东路轻铁线开始启用的时间，较兴建芬治西街轻铁，以及对士嘉堡区的残旧架空轻铁完成翻新工程的日期还早了一年；Eglinton-Crosstown工程则打算于2020年竣工。
上述4项工程与前市长苗大伟的“公交城市”(Transit City)计划相近，但市长福特当选市长后即取消公交城市计划，至市议会于今年初开会同意，将艾灵顿线建于地下，但褔特要想出建雪柏地铁线资金的来源。
现时市府正等待Metrolinx及省府建议各线动工的日期，及开始使用的日期。
主张兴建轻铁的市议员米哈维(Joe Mihevc)说，上述是好消息，Metrolinx有聆听市议会的建议。
公车局主席斯延斯( Karen Stintz)说，她对Metrolinx 的工程时间表感到满意，现表示可依照原订计划，于2020年完成所有轻铁工程。
Metrolinx的报告建议：
．4条轻铁路线工程都获拍版：
(1)由Don Mills Road至Morningside Avenue的雪柏东路轻铁线，于2014年开始兴建，2018年开始使用。(2)芬治西路轻铁线，于2015年开始兴建，2018年开始使用。(3)艾灵顿路轻铁线继续工程，于2020年完工。(4)将士嘉堡区的旧架空轻铁改为轻铁，于2014年开始兴建，2019年开始使用。
．通过安省基建计划推行，可增加准时完工、依照财政预算竣工的机会。
．已开工的艾灵顿线应继续动工。
．要达至于2020年竣工的目标。
约晤中间派议员 福特谋拉拢解窘
明报/多伦多市议会一度戏剧性十足的公交投票已经尘埃落定，和两大工会的谈判也远在夏季来临前完成，多伦多市议会近期似乎出现空白。市长福特在公交问题上受挫败之余，似乎明白须张开怀抱，与不同政见的市议员对话；而被证明有举足轻重的中间派议员，也拟开会讨议论。
受福特邀请的议员，首先自然是执行委员会成员，他的支持者们。但福特还打算将中间派、甚至反对派都一并请进来。
市议员帕克上周三已和福特见过面。他表示，福特向他们表明了他未来希望和议员们一起进行的工作。
“他来到会议上，带来一些执政首年引起他兴趣的项目，以及在他进入他的执政中期时，他觉得应该优先进行的事情。总之，我们做成了些什么？还有哪些需要进行？”。
与此同时，中间派议员也确定将于明天开会，谈谈他们认为应该优先的工作和项目。
发起该会议的是市议员科尔。这位新科议员在1月份市议会讨论今年预算时提出动议，获得大会支持，恢复了一批市府服务；也使得人们认识到这个以新科议员为主的中间派的力量，他们可能决定市长能否赢得议会大会的多数票。
科尔邀请了8位议员参加他们的会议。他表示，他们会议的目的，是看看在哪些问题上可以形成共识，来提交到市府、市议会。
参加他们这个中间派会议的，有一位特殊的客人，她就是公车局主席斯廷斯。她原来是福特的“重臣”，如今自然已经不是。她表示，他们会讨论一些想法，福特也可能支持。
虽然有人认为，福特召集议员谈论未来打算有些不同寻常。但未来2周内应邀与会的议员认为，这并没有什么不同寻常，但在征求议员意见和建议方面，是向前迈出了一步。
市长福特今年以来的政绩有点大起大落。虽然公交投票失败可以说是一个市长的“奇耻大辱”，但不经罢工、停工就摆平未来4年工会合约、并取得可观节省，也是出乎许多人意料之外的大胜。
